Mașini BMW Mașini Volkswagen Mașini Chevrolet Mașini Land Rover Mașini Lada Mașini Honda Mașini Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Știri și articole Hartă site-ului Feedback-ul Cautarea site-ului
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Alte
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Principală
  • E-Class
  • W123 (1976-1985)
  • Grup motopropulsor
  • Sistem de aprindere
  • Principiul de funcționare al unui sistem de aprindere fără contact

Principiul de funcționare al unui sistem de aprindere fără contact (Mercedes-Benz E-Class W123)

0
Sistemul de aprindere este fără contact, eficiență constantă, furnizează bujii de înaltă tensiune în toate modurile de funcționare a motorului.

Sistemul include un senzor de distribuție cu un generator Hall încorporat, un întrerupător și o bobină de aprindere specială.

Detalii despre senzorul-distribuitor al sistemului de aprindere al motoarelor M 102



1 - corp; 2 - ecran fix cu dinți; 3 - bobina de inducție; 4 - ecran mobil cu dinți; 5 - regulator…

1 - corp; 2 - ecran fix cu dinți; 3 - bobina de inducție; 4 - ecran mobil cu dinți; 5 - regulator de vid; 6 - ecran de protecție; 7 - rotor; 8 - capac


Schema de conectare a fasciculului de fire de aprindere



Schema de conectare a fasciculului de fire de aprindere


Principiul de funcționare al unui generator de impulsuri Hall



Principiul de funcționare al unui generator de impulsuri Hall


Semiconductorul transportă un curent de control care vine de la firele de legătură "A" și "B". Când câmpul magnetic "H" traversează un plan perpendicular pe semiconductor, apare o diferență de potențial între electrozii "E" și "F". Acest fenomen este denumit efectul Hall.



Generatorul Hall este încorporat în senzorul de distribuție. Este format dintr-un staționar (bariera magnetica) și elemente în mișcare (rotor).

Bariera magnetică este formată dintr-un magnet permanent montat pe ecran și un senzor Hall sau circuit integrat Hall plasat vizavi de magnet pe un suport ceramic.

Rotorul este format din patru dinți corespunzători numărului de cilindri ai motorului. Pe măsură ce rotorul se rotește, dinții trec prin spațiul dintre magnet și senzorul Hall. Când un dinte este prins într-un gol, câmpul magnetic este deviat și efectul Hall din senzor este întrerupt. Când dispare, tranzistorul de declanșare devine conductor și trece curentul primar către bobina de aprindere. Când dintele părăsește golul, apare din nou un câmp magnetic și trecerea curentului primar se oprește, ceea ce generează, ca la o bobină de aprindere convențională, un curent de înaltă tensiune care merge către bujii.

Lățimea fiecărui dinte corespunde unghiului camei, adică. acest unghi rămâne neschimbat și nu trebuie ajustat.

La fel ca un distribuitor de aprindere convențional, distribuitorul electromagnetic include regulatoare centrifugale și de vid.

Nu este permisă înlocuirea rotorului senzorului distribuitorului cu altul cu o rezistență diferită.
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Levin Kirill Glebovici
Impartasiti cu prietenii:
◀ Anterior
E-Class W123 / Sistem de aprindere
Următorul ▶

Caracteristicile dispozitivului sistemului de aprindere fără contact
Setarea momentului de aprindere folosind o lampă de avertizare
Setarea timpului de aprindere folosind o lumină stroboscopică
Instalarea distribuitorului de aprindere
Înlocuirea contactelor întreruptorului
Demontare și instalare senzorului distribuitorului
Înlocuirea senzorului-distribuitor de aprindere fără contact
Verificarea senzorului distribuitorului de aprindere
Demontare și instalare senzorului TDC
Setarea timpului de aprindere
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele

☛ Principiul de funcționare al unui motor diesel Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Schema de conectare a unui receptor radio cu amplificator și fără… Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Principiul de funcționare a sistemului de control și injecție al unui… Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Principiul de funcționare a sistemului de control și injecție al unui… Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Elementele principale ale unui sistem de control cu microprocesor Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Schema 1. Sistem de injecție a combustibilului unui motor diesel cu… Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 10 + 12 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informații generale
  • Descrierea vehiculului
  • Condiții de lucru și instrument
  • Îngrijirea mașinii
  • Motoare diesel
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de injecție
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Motoare benzină
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de control
  • Sistem de putere și evacuare
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Arbore de transmisie
  • Șasiu
  • Suspensie vehicul
  • Direcție
  • Anvelope și roți
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi si ferestre
  • Încălzire și ventilație
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat si semnalizare
  • Scheme de cablare
W124 (1984-1995) 
  • Informații generale
  • Comenzile vehiculului
  • Conducere și operare
  • Întreținere săptămânală
  • Întreținere (benzină)
  • Întreținere (Diesel)
  • Diagnosticare erori
  • Grup motopropulsor
  • Motor pe benzină I4
  • Motor V6 pe benzină (SOHC)
  • Motor V6 pe benzină (DOHC)
  • Motoare diesel
  • Revizia motorului
  • Sistem de răcire
  • Încălzire și ventilație
  • Sistem alimentare (carburator)
  • Sistem injecție Bosch CIS-E
  • Sistem injecție Bosch HFM
  • Sistem alimentare cu motorină
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Sistem de aprindere (I4)
  • Sistem de aprindere (V6)
  • Preîncălzire
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Arbore de transmisie
  • Șasiu
  • Sistem de frânare
  • Suspensie vehicul
  • Direcție
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi, incuietori si ferestre
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Comutatoare
  • Lumini și iluminat
  • Scheme de cablare
W123 (1976-1985) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Grup motopropulsor
  • Dispunerea motorului
  • Reparatie motoare M102
  • Reparatie motoare M110 si M123
  • Răcire și lubrifiere (M102)
  • Răcire (M110 și M123)
  • Sistem de aprindere
  • Sistemul alimentare Stromberg
  • Sistem alimentare Solex 4A1
  • Injecție de combustibil K-Jetronic
  • Injecție de combustibil L-Jetronic
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Cardan și puntea spate
  • Șasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi, incuietori si ferestre
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Dispozitive de alimentare
  • Scheme de cablare
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Citiți despre Mercedes · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · La marcaje A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzină) · S-Class (W126, benzină) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Folosim doar cookie-uri, fără de care unele funcții ale site-ului ar putea să nu fie disponibile.