Система включає датчик-розподільник із вбудованим генератором Холла, комутатор та спеціальну котушку запалювання.
Деталі датчика-розподільника системи запалювання двигунів М 102
1 - корпус; 2 - нерухомий екран із зубами; 3 - індукційна котушка; 4 - рухливий екран із зубами; 5 - вакуумний регулятор; 6 – захисний екран; 7 - ротор; 8 - кришка
Схема приєднання пучка проводів запалювання
Принцип дії імпульсного генератора Холла
По напівпровіднику проходить керуючий струм, що йде від сполучних проводів "А" та "В". Коли магнітне поле "Н" перетинає площину, перпендикулярну до напівпровідника, між електродами "Е" і "F" виникає різниця потенціалів. Це позначається як ефект Холла.
Генератор Холла вбудований у датчик-розподільник. Він складається з нерухомого (магнітного бар'єру) та рухомого (ротор) елементів.
Магнітний бар'єр складається із встановленого на екрані постійного магніту та датчика Холла або інтегральної мікросхеми Холла, розміщених навпроти магніту на керамічному утримувачі.
Ротор складається з чотирьох зубів відповідно до числа циліндрів двигуна. При обертанні ротора зуби проходять через проміжок між магнітом і датчиком Холла. Коли зуб опиняється у зазорі, магнітне поле відхиляється і в датчику переривається ефект Холла. При його зникненні транзистор, що запускає, стає струмопровідним і пропускає первинний струм в котушку запалювання. При виході зуба із зазору знову виникає магнітне поле і проходження первинного струму припиняється, що породжує, як і в звичайній котушці запалювання струм високої напруги, що йде до свічок запалювання.
Ширина кожного зуба відповідає куту кулачка, тобто. даний кут залишається незмінним і не потребує регулювання.
Як і звичайний датчик-розподільник запалювання, електромагнітний датчик-розподільник включає відцентровий та вакуумний регулятори.
Не допускається заміна ротора датчика-розподільника іншим з іншим опором.
Публікацію взято з мережевого ресурсу: Mercedesman.ru