Індуктивний датчик керує комутатором системи запалювання та визначає, таким чином, момент вимкнення та включення струму в котушці запалювання. Завдяки цьому індуктивний датчик визначає також і момент запалювання.
1. Постійний магніт. S. Південний полюс. N. Північний полюс.
Так як якір розподільника (4) обертається разом з валом розподільника, відстань (3) між якорем розподільника і полюсами статора постійно змінюється. Внаслідок цього в обмотці магніту (2) індукується змінну напругу. У відповідності з змінами напруги комутатор запускає разом з котушкою запалювання іскру запалювання. Запалювання відбувається завжди тоді, коли полюс якоря розподільника знову віддаляється від полюса статора.
Для того щоб захистити комутатор і котушку запалювання від перегріву, комутатор при включеному запалюванні і двигуні, що не працює, відключає надходження напруги на котушку запалювання.
З міркувань безпеки котушка запалювання має проміжок в 5,5 мм від кожуха. Це зроблено для того, щоб запобігти витіканню заливний маси котушки при дефектах комутатора транзисторної системи запалювання.
Основна плата комутатора служить відведення тепла. Перед монтажем комутатора обережно почистити основну плату та місце кріплення на кузові та змастити теплопровідною пастою, щоб забезпечити хороше тепловідведення.
Увага: Тепло, що виділяється під час роботи комутатора, відводиться через кузов, тому поки комутатор не прикріплений, двигун не повинен працювати.