Aвтомобили BMW Aвтомобили Volkswagen Aвтомобили Chevrolet Aвтомобили Land Rover Aвтомобили Lada Aвтомобили Honda Aвтомобили Peugeot
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Към отметки Новини и статии Карта на сайта Обратна връзка Търсене в сайта
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Други
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Главна
  • E-класс
  • W123 (1976-1985)
  • Силов агрегат
  • Запалителна система
  • Принцип на работа на безконтактна система за запалване

Принцип на работа на безконтактна система за запалване (Mercedes-Benz E-Class W123)

0
Системата за запалване е безконтактна, постоянна ефективност, осигурява високо напрежение на свещите във всички режими на работа на двигателя.

Системата включва разпределителен сензор с вграден генератор на Хол, превключвател и специална бобина за запалване.

Подробности за сензора-разпределител на системата за запалване на двигатели M 102



1 - тяло; 2 - фиксиран екран със зъби; 3 - индукционна бобина; 4 - подвижен екран със зъби; 5 -…

1 - тяло; 2 - фиксиран екран със зъби; 3 - индукционна бобина; 4 - подвижен екран със зъби; 5 - вакуумен регулатор; 6 - защитен екран; 7 - ротор; 8 - капак


Схема на свързване на снопа проводник за запалване



Схема на свързване на снопа проводник за запалване


Принцип на действие на импулсен генератор на Хол



Принцип на действие на импулсен генератор на Хол


Полупроводникът носи управляващ ток, идващ от свързващите проводници "A" и "B". Когато магнитното поле "H" пресича равнина, перпендикулярна на полупроводника, между електродите "E" и "F" възниква потенциална разлика. Това явление се нарича ефект на Хол.



Генераторът на Хол е вграден в разпределителния сензор. Състои се от стационар (магнитна бариера) и подвижни (роторни) елементи.

Магнитната бариера се състои от постоянен магнит, монтиран на екрана и сензор на Хол или интегрална схема на Хол, поставена срещу магнита върху керамичен държач.

Роторът се състои от четири зъба, съответстващи на броя на цилиндрите на двигателя. Когато роторът се върти, зъбите преминават през пролуката между магнита и сензора на Хол. Когато зъбът попадне в празнина, магнитното поле се отклонява и ефектът на Хол в сензора се прекъсва. Когато изчезне, задействащият транзистор става проводим и пропуска първичен ток към бобината за запалване. Когато зъбът излезе от празнината, отново се появява магнитно поле и преминаването на първичния ток спира, което генерира, както в конвенционалната бобина за запалване, ток с високо напрежение, отиващ към свещите.

Ширината на всеки зъб съответства на ъгъла на гърбицата, т.е. този ъгъл остава непроменен и не е необходимо да се коригира.

Подобно на конвенционалния разпределител на запалването, електромагнитният разпределител включва центробежен и вакуумен регулатор.

Не се допуска смяна на ротора на датчика на разпределителя с друг с различно съпротивление.
Тази статия е достъпна на адрес: руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Левин Кирил Глебович
Споделете с приятели:
◀ Предишна
E-класс W123 / Запалителна система
Следващия ▶

Характеристики на устройството на системата за безконтактно запалване
Настройка на времето за запалване с помощта на предупредителна лампа
Настройка на времето за запалване с помощта на стробоскоп
Монтаж на разпределителя на запалването
Смяна на контактите на прекъсвача
Премахване и монтиране на датчика на разпределителя
Смяна на безконтактен датчик за запалване-разпределител
Проверка на сензора на разпределителя на запалването
Премахване и монтиране на TDC сензора
Настройка на момента на запалване
Още подобни статии за ремонт на други модели

☛ Принцип на работа на системата за впръскване на гориво Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Мерки за безопасност при ремонт на електронната система за запалване Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Автоматизирана климатична система (Termatic) Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Общи принципи на работа на преносната система, управляващи сигнали Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Устройство и принцип на работа на охладителната система Mercedes W126 (1979-1991, бензин)
☛ Принцип на работа на CAN мултиплексната мрежа Mercedes Vito 2 (2003-2014, Дизел)
Връзка в различни формати към тази статия
Коментари и обратна връзка от посетители
Без коментари все още


Колко ще 30 + 13 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Обща информация
  • Описание на автомобила
  • Условия на работа и инструмент
  • Грижа за автомобила
  • Дизелови двигатели
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Инжекционна система
  • Захранваща система
  • Изпускателна система
  • Бензинови двигатели
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Система за управление
  • Захранване на гориво
  • Предаване
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Гуми и джанти
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати и прозорци
  • Отопление и вентилация
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Осветление и сигнализация
  • Електрически схеми
W124 (1984-1995) 
  • Обща информация
  • Органи за управление
  • Шофиране и работа
  • Седмична грижа
  • Поддръжка (бензин)
  • Поддръжка (дизел)
  • Отстраняване на неизправности
  • Силов агрегат
  • Бензинов двигател I4
  • Бензинов двигател V6 (SOHC)
  • Бензинов двигател V6 (DOHC)
  • Дизелови двигатели
  • Основен ремонт на двигателя
  • Охладителна система
  • Отопление и вентилация
  • Горивна система (карбуратор)
  • Впръскване на Bosch CIS-E
  • Впръскване на Bosch HFM
  • Дизелова горивна система
  • Захранваща система
  • Стартиране и зареждане
  • Запалителна система (I4)
  • Запалителна система (V6)
  • Предварително загряване
  • Предаване
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Превключватели
  • Светлини и осветление
  • Електрически схеми
W123 (1976-1985) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Силов агрегат
  • Подредба на двигателя
  • Ремонт на двигатели M102
  • Ремонт на двигатели M110 и M123
  • Охлаждане и смазване (M102)
  • Охлаждане (M110 и M123)
  • Запалителна система
  • Захранваща система Stromberg
  • Захранваща система Solex 4A1
  • Впръскване K-Jetronic
  • Впръскване L-Jetronic
  • Предаване
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Кардан и задна ос
  • Шаси
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Електрически схеми
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Мобилна версия · Прочетете за Mercedes · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратна връзка · Търсене в сайта · Към отметки A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, бензин) · S-Class (W126, бензин) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Използваме само „бисквитки“, без които някои от функциите на сайта може да не са налични.