Układ składa się z czujnika dystrybucji z wbudowanym generatorem Halla, wyłącznikiem i specjalną cewką zapłonową.
Szczegóły czujnika-rozdzielacza układu zapłonowego silników M 102
1 - ciało; 2 - ekran stały z zębami; 3 - cewka indukcyjna; 4 - ruchomy ekran z zębami; 5 - regulator podciśnienia; 6 - ekran ochronny; 7 - wirnik; 8 - okładka
Schemat podłączenia wiązki przewodów zapłonowych
Zasada działania generatora impulsów Halla
Półprzewodnik przepływa prąd sterujący pochodzący z przewodów łączących "A" i "B". Kiedy pole magnetyczne "H" przecina płaszczyznę prostopadłą do półprzewodnika, pomiędzy elektrodami "E" i "F" powstaje różnica potencjałów. Zjawisko to nazywane jest efektem Halla.
Generator Halla jest wbudowany w czujnik dystrybucji. Składa się ze stacjonarnego (bariera magnetyczna) i elementy ruchome (wirnik).
Bariera magnetyczna składa się z magnesu stałego zamontowanego na ekranie oraz czujnika Halla lub układu scalonego Halla umieszczonego naprzeciwko magnesu na ceramicznym uchwycie.
Materiał utworzony na podstawie strony internetowej: mercedesman.ru
Wirnik składa się z czterech zębów odpowiadających liczbie cylindrów silnika. Gdy wirnik się obraca, zęby przechodzą przez szczelinę między magnesem a czujnikiem Halla. Kiedy ząb utknie w szczelinie, pole magnetyczne zostaje odbite i efekt Halla w czujniku zostaje przerwany. Kiedy zniknie, tranzystor wyzwalający staje się przewodzący i przekazuje prąd pierwotny do cewki zapłonowej. Gdy ząb opuści szczelinę, ponownie pojawia się pole magnetyczne i zatrzymuje się przepływ prądu pierwotnego, który generuje, podobnie jak w konwencjonalnej cewce zapłonowej, prąd o wysokim napięciu płynący do świec zapłonowych.
Szerokość każdego zęba odpowiada kątowi krzywki, tj. kąt ten pozostaje niezmieniony i nie wymaga regulacji.
Podobnie jak konwencjonalny dystrybutor zapłonu, dystrybutor elektromagnetyczny zawiera regulatory odśrodkowe i podciśnieniowe.
Niedopuszczalna jest wymiana wirnika czujnika rozdzielacza na inny o innej rezystancji.