Autók BMW Autók Volkswagen Autók Chevrolet Autók Land Rover Autók Lada Autók Honda Autók Peugeot
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
A könyvjelzőkhöz Hírek és cikkek Az oldal térképe Visszacsatolás Webhelykeresés
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Egyéb
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Főoldal
  • E-Class
  • W123 (1976-1985)
  • Motor és rendszerek
  • Gyújtásrendszer
  • Az érintés nélküli gyújtórendszer működési elve

Az érintés nélküli gyújtórendszer működési elve (Mercedes-Benz E-Class W123)

0
A gyújtásrendszer érintésmentes, állandó hatásfokú, nagy feszültséget biztosít a gyújtógyertyáknak a motor minden üzemmódjában.

A rendszer tartalmaz egy elosztó érzékelőt beépített Hall generátorral, egy kapcsolót és egy speciális gyújtótekercset.

Az M 102-es motorok gyújtásrendszerének érzékelő-elosztójának adatai



1 - test; 2 - rögzített képernyő fogakkal; 3 - indukciós tekercs; 4 - mozgatható képernyő fogakkal;…

1 - test; 2 - rögzített képernyő fogakkal; 3 - indukciós tekercs; 4 - mozgatható képernyő fogakkal; 5 - vákuumszabályzó; 6 - védőképernyő; 7 - rotor; 8 - fedél


A gyújtóvezeték köteg bekötési rajza



A gyújtóvezeték köteg bekötési rajza


Hall impulzusgenerátor működési elve



Hall impulzusgenerátor működési elve


A félvezető az "A" és "B" összekötő vezetékekből származó vezérlőáramot hordoz. Amikor a "H" mágneses mező keresztez egy, a félvezetőre merőleges síkot, potenciálkülönbség keletkezik az "E" és "F" elektródák között. Ezt a jelenséget Hall-effektusnak nevezik.



A Hall generátor az elosztó érzékelőbe van beépítve. Egy állóból áll (mágneses gát) és mozgó (rotor) elemek.

A mágneses gát a képernyőre szerelt állandó mágnesből és a mágnessel szemben elhelyezett Hall-érzékelőből vagy Hall integrált áramkörből áll, kerámia tartón.

A forgórész a motor hengereinek számának megfelelő négy fogból áll. Ahogy a rotor forog, a fogak áthaladnak a mágnes és a Hall-érzékelő közötti résen. Ha egy fog beszorul egy résbe, a mágneses tér eltérül, és a Hall-effektus az érzékelőben megszakad. Amikor eltűnik, a trigger tranzisztor vezetőképessé válik, és átadja a primer áramot a gyújtótekercsnek. Amikor a fog elhagyja a rést, ismét mágneses tér jelenik meg, és a primer áram áthaladása leáll, ami a hagyományos gyújtótekercshez hasonlóan nagyfeszültségű áramot hoz létre a gyújtógyertyákba.

Az egyes fogak szélessége megfelel a bütyök szögének, azaz. ez a szög változatlan marad, és nem kell módosítani.

A hagyományos gyújtáselosztóhoz hasonlóan az elektromágneses elosztó centrifugális és vákuumszabályozókat is tartalmaz.

Az elosztó érzékelő forgórészének cseréje nem megengedett egy másik ellenállásúra.
Ez a cikk a címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrzése megtörtént: Levin Kirill Glebovich
Megosztani a barátokkal:
◀ Előző
E-Class W123 / Gyújtásrendszer
Következő ▶

Az érintésmentes gyújtásrendszer eszközének jellemzői
A gyújtás időzítésének beállítása figyelmeztető lámpa segítségével
A gyújtás időzítésének beállítása villogó segítségével
A gyújtáselosztó felszerelése
A megszakító érintkezőinek cseréje
Az elosztó érzékelő eltávolítása és felszerelése
Az érintés nélküli gyújtásérzékelő-elosztó cseréje
A gyújtáselosztó érzékelőjének ellenőrzése
A TDC érzékelő eltávolítása és felszerelése
A gyújtás időzítésének beállítása
További hasonló cikkek más modellek javításához

☛ Az üzemanyag-befecskendező rendszer működési elve Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Az üzemanyag-befecskendezés szabályozásának működési diagramja Mercedes W203 (2000-2007)
☛ A benzinmotor vezérlő- és befecskendező rendszerének működési elve Mercedes W463 (1999-2019)
☛ A benzinmotor vezérlő- és befecskendező rendszerének működési elve Mercedes W163 (1997-2005)
☛ A kenőrendszer felépítése és működési elve Mercedes W126 (1979-1991, benzin)
☛ A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó hajtás működési elve Mercedes Vito 2 (2003-2014, Dízel)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 49 + 17 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Általános információ
  • Jármű leírása
  • Munkafeltételek és szerszám
  • Autóápolás
  • Dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Befecskendező rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Benzinmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Vezérlőrendszer
  • Erő- és kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Jármű felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Gumiabroncsok és kerekek
  • Fékrendszer
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók és ablakok
  • Fűtés és szellőztetés
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Tápegységek
  • Világítás és jelzés
  • Bekötési rajzok
W124 (1984-1995) 
  • Általános információ
  • Járművezérlők
  • Vezetés és üzemeltetés
  • Heti karbantartás
  • Karbantartás (benzin)
  • Karbantartás (dízel)
  • Hibadiagnosztika
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotor I4
  • Benzinmotor V6 (SOHC)
  • Benzinmotor V6 (DOHC)
  • Dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Fűtés és szellőztetés
  • Üzemanyagrendszer (karburátor)
  • Bosch CIS-E befecskendező rendszer
  • Bosch HFM befecskendező rendszer
  • Dízel üzemanyagrendszer
  • Áramellátás
  • Indító- és töltőrendszer
  • Gyújtórendszer (I4)
  • Gyújtásrendszer (V6)
  • Dízel előmelegítő
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Jármű felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Kapcsolók
  • Fények és világítás
  • Bekötési rajzok
W123 (1976-1985) 
  • Általános információ
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Motor és rendszerek
  • Motor elrendezés
  • M102 motorok javítása
  • M110 és M123 motorok javítása
  • Hűtés és kenés (M102)
  • Hűtés (M110 és M123)
  • Gyújtásrendszer
  • Energiaellátó rendszer Stromberg
  • Energiaellátó rendszer Solex 4A1
  • K-Jetronic üzemanyag-befecskendezés
  • L-Jetronic üzemanyag-befecskendezés
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Kardán és hátsó tengely
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Tápegységek
  • Bekötési rajzok
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Mobil verzió · Olvass a Mercedesről · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · A könyvjelzőkhöz A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzin) · S-Class (W126, benzin) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Kizárólag sütiket használunk, amelyek nélkül előfordulhat, hogy a weboldal egyes funkciói nem érhetők el.