Informații generale despre sistemul de răcire (Mercedes-Benz E-Class W124)

Sistemul de răcire etanș include o pompă de apă acționată de o curea de antrenare auxiliară, un ventilator al radiatorului cu un ambreiaj termovâscos sau electromagnetic, un radiator cu flux transversal sau cu curent descendent, un rezervor de expansiune și un rezervor de preaplin, un termostat și miez de încălzire și furtunuri și întrerupătoare. La pornirea unui motor rece, lichidul de răcire circulă în jurul blocului cilindrilor și al chiulasei. Lichidul de răcire cald curge prin ventilatorul încălzitorului către pompa de apă. Deoarece lichidul de răcire se extinde atunci când este încălzit, nivelul acestuia în rezervorul de expansiune crește. Fluxul de lichid de răcire prin radiator este închis, ceea ce asigură un termostat închis. Când lichidul de răcire atinge o temperatură predeterminată, termostatul se deschide și lichidul de răcire fierbinte curge prin furtun către radiator. Pe măsură ce lichidul de răcire trece prin radiator, acesta este răcit de fluxul de aer care se apropie. Ambreiajul termovâscos al ventilatorului radiatorului este activat în funcție de temperatura aerului din spatele radiatorului. Când se atinge o temperatură predeterminată, supapa din ambreiaj se deschide și ambreiajul termovâscos antrenează rotorul ventilatorului radiatorului. Pe măsură ce temperatura scade, cuplajul termovâscos reduce transmisia cuplului, iar rotația ventilatorului radiatorului încetinește. Ambreiajul electromagnetic al ventilatorului radiatorului este activat de un senzor de temperatură instalat în sistemul de răcire. Când ambreiajul este cuplat, ambreiajul acestuia este cuplat și ventilatorul radiatorului începe să se rotească de la cureaua de transmisie auxiliară. Când temperatura lichidului de răcire scade sub o valoare predeterminată, ambreiajul electromagnetic este oprit, determinând rotorul ventilatorului radiatorului să se rotească liber. Când rezervorul de expansiune depășește, lichidul de răcire este direcționat către rezervorul de preaplin, care este instalat pe arcul interior al roții din dreapta.

La unele modele, lichidul de răcire trece și printr-un schimbător de căldură a uleiului de motor situat sub carcasa filtrului de ulei.

Pentru a ventila interiorul vehiculului, aerul este furnizat printr-o grilă din spatele compartimentului motor. Dacă este necesar, debitul de aer poate fi mărit utilizând ventilatorul încălzitorului. Aerul este eliminat din habitaclu prin conductele din spatele mașinii. Pentru a încălzi aerul care intră în interiorul mașinii, aerul este trecut prin radiatorul încălzitorului.

Avertizare! Când deschideți capacul rezervorului de expansiune pe un motor fierbinte, aveți grijă, deoarece vaporii care scăpează pot provoca arsuri grave. Pentru a face acest lucru, acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu un strat gros de pânză și deșurubați încet capacul până când apare un șuierat. După ce șuieratul se oprește, deșurubați încet și scoateți capacul rezervorului de expansiune.

Atenţie! Nu lăsați lichidul de răcire să intre în contact cu îmbrăcămintea sau cu vopseaua de corp. În caz contrar, clătiți suprafața cu cantități mari de apă.