Tipul de sistem
Modele cu motoare pe benzină cu 4 cilindri | Radiator sigilat cu flux transversal sau descendent; ventilatorul radiatorului actionat de cureaua de transmisie auxiliara si ambreiajul electromagnetic; pompa de apa centrifuga actionata de cureaua de transmisie auxiliara; termostat și vas de expansiune instalat separat |
Modele cu motoare pe benzină cu 6 cilindri | Radiator sigilat cu flux transversal sau descendent; ventilator radiator acţionat de curea de transmisie auxiliară şi cuplaj termovâscos, pompă centrifugă de apă acţionată de curea de transmisie auxiliară; termostat și rezervor de expansiune amplasat separat |
Motoare diesel | Radiator sigilat cu flux transversal sau descendent; ventilatorul radiatorului acționat de cureaua de transmisie auxiliară și ambreiajul termovâscos sau electromagnetic; pompa de apa centrifuga actionata de cureaua de transmisie auxiliara; termostat și rezervor de expansiune amplasat separat |
Presiunea de deschidere a supapei de bypass: | |
– modele înainte de 1987 | 1,2 bari |
– modele din 1987 | 1,4 bar |
Temperatura maxima a lichidului de racire: | |
– modele înainte de 1987 | 125°C |
– modele din 1987 | 129°C |
Senzor termic al ambreiajului electromagnetic al ventilatorului radiatorului | |
Temperatura de pornire | 102°C |
Temperatura de oprire | 98°C |
Termostat
Motoare pe benzina: | |
– temperatura de deschidere | 87±2°C |
- temperatura de deschidere maxima | 102°C |
Motoare diesel fără turboalimentare: | |
– temperatura de deschidere | 85±2°C |
- temperatura de deschidere maxima | 94°C |
Motoare diesel cu turbocompresor: | |
– temperatura de deschidere | 80±2°C |
- temperatura de deschidere maxima | 100°C |
Lichidul de răcire
Tip | Un amestec de apă distilată și antigel |
Raportul componentelor: | |
– protectie pana la temperatura – 37°C | 50% apă și 50% antigel |
– protectie pana la temperatura – 45°C | 45% apă și 55% antigel |
Cantitatea lichid de racire: | |
– Motoare pe benzină cu 4 cilindri: | |
• cu sistem automat de incalzire | 8,5 l |
• cu aer conditionat | 9,5 l |
– Motoare pe benzină SOHC cu 6 cilindri: | |
• cu sistem automat de incalzire | 9,0 l |
• cu aer conditionat | 9,5 l |
– Motoare DOHC cu 6 cilindri | 9,0 l |
– Motoare diesel cu 4 cilindri: | |
• cu sistem automat de incalzire | 8,5 l |
• cu aer conditionat | 9,0 l |
– Motoare diesel cu 5 cilindri fără turbocompresor: | |
• cu sistem automat de incalzire | 9,0 l |
• cu aer conditionat | 9,5 l |
– Motoare diesel cu 5 cilindri turbo | 9,0 l |
– Motoare diesel cu 6 cilindri fără turbocompresor: | |
• cu sistem automat de incalzire | 9,0 l |
• cu aer conditionat | 9,5 l |
– Motoare diesel cu 6 cilindri turbo | 10,0 l |
Cupluri de strângere
Pompa de apa pentru a acoperi: | |
– Motoare pe benzină cu 4 cilindri | 10 Nm |
– Motoare pe benzină cu 6 cilindri | 23 Nm |
– motoare diesel | 10 Nm |
Rolie pompă de apă: | |
– Motoare cu 4 cilindri | 15 Nm |
– Motoare SOHC cu 6 cilindri | 10 Nm |
– Motoare DOHC cu 6 cilindri | 15 Nm |
– motoare diesel | 15 Nm |
Ventilator radiator la cuplaj electromagnetic sau termovâscos: | |
– Motoare cu 4 cilindri | 27 Nm |
– Motoare SOHC cu 6 cilindri | 10 Nm |
– Motoare DOHC cu 6 cilindri | 10 Nm |
– Motoare diesel cu 4 cilindri | 25 Nm |
– Motoare diesel cu 5 și 6 cilindri | 10 Nm |
Cuplaj termovâscos dintre ventilatorul radiatorului și pompa de apă | 45 Nm |
Ambreiaj electromagnetic pentru pompa de apa | 6 Nm |
Buşon de golire a lichidului de răcire al radiatorului | 2 Nm |
Capac carcasa termostatului: | |
– Motoare pe benzină cu 4 cilindri: | |
• cu carcasa termostat metalica | 10 Nm |
• cu carcasă termostat din plastic | 8 Nm |
– Motoare pe benzină cu 6 cilindri | 6 Nm |
– motoare diesel | 10 Nm |
Carcasa termostatului la chiulasă la motoarele cu 4 cilindri pe benzină | 20 Nm |