Specyfikacje układu chłodzenia (Mercedes-Benz E-Class W124)

Modele z 4-cylindrowymi silnikami benzynowymi	Uszczelniony grzejnik z przepływem krzyżowym lub dolnym; wentylator chłodnicy napędzany pomocniczym paskiem napędowym i sprzęgłem elektromagnetycznym; odśrodkowa pompa wodna napędzana pomocniczym paskiem napędowym; termostat i oddzielnie instalowane naczynie wyrównawcze
Modele z 6-cylindrowymi silnikami benzynowymi	Uszczelniony grzejnik z przepływem krzyżowym lub dolnym; wentylator chłodnicy napędzany pomocniczym paskiem napędowym i sprzęgłem termolepkim, odśrodkowa pompa wody napędzana pomocniczym paskiem napędowym; termostat i oddzielnie umieszczone naczynie wyrównawcze
Silniki Diesla	Uszczelniony grzejnik z przepływem krzyżowym lub dolnym; wentylator chłodnicy napędzany pomocniczym paskiem napędowym i sprzęgłem termolepkim lub elektromagnetycznym; odśrodkowa pompa wodna napędzana pomocniczym paskiem napędowym; termostat i oddzielnie umieszczone naczynie wyrównawcze
Ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego:
– modele sprzed 1987 r	1,2 bara
– modele z 1987 roku	1,4 bara
Maksymalna temperatura płynu chłodzącego:
– modele sprzed 1987 r	125°C
– modele z 1987 roku	129°C
Czujnik termiczny sprzęgła elektromagnetycznego wentylatora chłodnicy
Temperatura włączenia	102°C
Temperatura wyłączenia	98°C

Silniki benzynowe:
– temperatura otwarcia	87±2°C
– temperatura pełnego otwarcia	102°C
Silniki Diesla bez turbodoładowania:
– temperatura otwarcia	85±2°C
– temperatura pełnego otwarcia	94°C
Silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem:
– temperatura otwarcia	80±2°C
– temperatura pełnego otwarcia	100°C

Typ	Mieszanka wody destylowanej i środka przeciw zamarzaniu
Proporcje składników:
– ochrona do temperatury – 37°C	50% wody i 50% środka przeciw zamarzaniu
– ochrona do temperatury – 45°C	45% wody i 55% środka przeciw zamarzaniu
Ilość chłodziwa:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe:
• z automatycznym systemem ogrzewania	8,5 l
• z klimatyzacją	9,5 l
– Silniki benzynowe SOHC 6-cylindrowe:
• z automatycznym systemem ogrzewania	9,0 l
• z klimatyzacją	9,5 l
– 6-cylindrowe silniki DOHC	9,0 l
– 4-cylindrowe silniki wysokoprężne:
• z automatycznym systemem ogrzewania	8,5 l
• z klimatyzacją	9,0 l
– 5-cylindrowe silniki wysokoprężne bez turbodoładowania:
• z automatycznym systemem ogrzewania	9,0 l
• z klimatyzacją	9,5 l
– 5-cylindrowe silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem	9,0 l
– 6-cylindrowe silniki wysokoprężne bez turbodoładowania:
• z automatycznym systemem ogrzewania	9,0 l
• z klimatyzacją	9,5 l
– 6-cylindrowe silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem	10,0 l

Pompa wody do osłony:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe	10 Nm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe	23 Nm
– silniki wysokoprężne	10 Nm
Koło pasowe pompy wodnej:
– Silniki 4-cylindrowe	15 Nm
– 6-cylindrowe silniki SOHC	10 Nm
– 6-cylindrowe silniki DOHC	15 Nm
– silniki wysokoprężne	15 Nm
Wentylator chłodnicy do sprzęgła elektromagnetycznego lub termolepkiego:
– Silniki 4-cylindrowe	27 Nm
– 6-cylindrowe silniki SOHC	10 Nm
– 6-cylindrowe silniki DOHC	10 Nm
– 4-cylindrowe silniki wysokoprężne	25 Nm
– 5- i 6-cylindrowe silniki wysokoprężne	10 Nm
Sprzęgło termolepkie wentylatora chłodnicy z pompą wody	45 Nm
Sprzęgło elektromagnetyczne pompy wodnej	6 Nm
Korek spustowy płynu chłodzącego chłodnicy	2 Nm
Pokrywa obudowy termostatu:
– 4-cylindrowe silniki benzynowe:
• z metalową obudową termostatu	10 Nm
• z plastikową obudową termostatu	8 Nm
– 6-cylindrowe silniki benzynowe	6 Nm
– silniki wysokoprężne	10 Nm
Obudowa termostatu do głowicy cylindrów w 4-cylindrowych silnikach benzynowych	20 Nm