Sprawdzanie układu chłodzenia (Mercedes-Benz C-Class W202)

Za pomocą standardowego przyrządu testowego można sprawdzić szczelność układu chłodzenia oraz działanie zaworu bezpieczeństwa w zakrętce układu chłodzenia.



Umieścić urządzenie sterujące na rurze napełniania zbiornika wyrównawczego. Za pomocą ręcznej pompy urządzenia wytworzyć nadciśnienie o wartości około 1,4 bara. Jeśli ciśnienie spadnie, znajdź miejsce wycieku płynu chłodzącego i napraw nieszczelność. Jeżeli ciśnienie spadnie bez oznak wycieku płynu chłodzącego lub nawet wzrośnie, to można założyć, że nastąpił ubytek płynu chłodzącego w silniku, na przykład na skutek uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub pęknięcia obudowy.

Nadciśnieniowy zawór bezpieczeństwa

Zawór bezpieczeństwa montowany jest w korku chłodnicy. Jego zadaniem jest otwarcie układu chłodzenia już od pewnego nadciśnienia i tym samym stworzenie warunków do odpływu nadmiaru płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego.



Nakręcić gwintowany korek chłodnicy (2) na urządzenie sterujące (1). Wytwórz nadciśnienie. Zawór bezpieczeństwa powinien otworzyć się przy ciśnieniu od 1,3 do 1,4 bara. W przeciwnym razie wymień pokrywę.

Zawór próżniowy

1. Pociągnij zawór próżniowy palcami, aż się otworzy. Sprawdź, czy po zwolnieniu zawór całkowicie się zamyka. Zawór próżniowy w pokrywie otwiera się przy obniżonym ciśnieniu 0,1 bara.

Oryginał znajduje się na stronie internetowej mercedesman.ru

2. Nakręcić korek na chłodnicę. Jeśli jest uszkodzony, wymień gumowy pierścień uszczelniający.

Czujnik wskazania płynu chłodzącego (silnik wysokoprężny)

System sygnalizacji poziomu płynu chłodzącego składa się głównie z czujnika w zbiorniku wyrównawczym i lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej.

Wskaźnik poziomu płynu chłodzącego, gdy silnik pracuje, ostrzega o zbyt niskim poziomie płynu chłodzącego, co może skutkować przegrzaniem silnika. Po włączeniu zapłonu lampka sygnalizacyjna zapala się na 30 sekund. Gdy silnik pracuje, lampka ta natychmiast gaśnie.



Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym mierzy się za pomocą pływaka (551). Gdy poziom płynu chłodzącego w czujniku jest niski, styk (550) zamyka się i zapala się lampka ostrzegawcza. W zależności od trybu jazdy lampka kontrolna miga najpierw krótko, a następnie w sposób ciągły. Jeśli lampka ostrzegawcza miga, uzupełnij płyn chłodzący.

Badanie

1. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.

2. Wyciągnij wtyczkę z czujnika poziomu płynu chłodzącego.



3. Podłącz omomierz pomiędzy obydwoma zaciskami czujnika. Gdy poziom płynu chłodzącego osiągnie znak "max", wskaźnik powinien pokazywać nieskończoność. Gdy zbiornik wyrównawczy jest pusty, rezystancja powinna wynosić około 5 omów.

4. Zatrzymaj silnik.

5. Jeśli czujnik jest w porządku, mimo że kontrolka się nie świeci, sprawdź przewody elektryczne i kontrolkę zgodnie ze schematem elektrycznym.

Wyjmowanie

1. Jeśli to konieczne, spuść trochę płynu chłodzącego.

2. Za pomocą śrubokręta podnieść pierścień zabezpieczający (550a).

3. Wyciągnij czujnik ze zbiornika wyrównawczego.

Instalacja

1. Włóż nowy czujnik z nowym O-ringiem (552) tak, aby występy o różnej szerokości na czujniku pasowały do otworu zbiornika wyrównawczego.

2. Naciśnij pierścień zabezpieczający.

3. Napełnij płynem chłodzącym.