Spis treści: Odpływ ↡ Tankowanie ↡
1. Blok silnika; 2. Głowica cylindra; 3. Pompa chłodząca ciecz; 4. Regulator płynu chłodzącego (termostat); 5. Górna rura płynu chłodzącego; 6. Chłodnica z poziomym przepływem chłodziwa; 7. Opuść rurkę płynu chłodzącego; 8. Chłodnica oleju; 10. Zbiornik wyrównawczy; 11. Rezerwa krzemianowa zapobiegająca korozji stopów aluminium; 12. Zbiornik spustowy; 13. Linia usuwania powietrza; 14. Linia uzupełniania; 15. Wymiennik ciepła instalacji grzewczej; 16. Zaopatrzenie w ciepło; 17. Wylot ogrzewania po prawej stronie; 18. Wylot ogrzewania po lewej stronie; A – tryb cyrkulacji chłodziwa w małym obwodzie. Płyn chłodzący krąży w silniku tylko wtedy, gdy jego temperatura jest niższa niż 87°C; B – tryb mieszany. Gdy temperatura płynu chłodzącego wynosi od 87 do 102°C, regulator płynu chłodzącego jest częściowo otwarty. Ten ostatni przepływa również przez chłodnicę; C – tryb chłodzenia. Gdy temperatura płynu chłodzącego przekracza 102°C, regulator płynu chłodzącego jest całkowicie otwarty. Cały płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę
W ramach konserwacji płyn chłodzący należy wymieniać co 3 lata. Jeśli podczas naprawy głowicy cylindrów wymieniono uszczelkę głowicy cylindrów, chłodnicę, wymiennik ciepła lub silnik, należy w każdym przypadku wymienić płyn chłodzący. Jest to konieczne, ponieważ w okresie docierania na nowych częściach wykonanych ze stopów lekkich osadzają się produkty rozkładu antykorozyjnego, tworząc trwałą warstwę antykorozyjną. Zużyty płyn chłodzący zwykle nie zawiera wystarczającej ilości produktów rozkładu antykorozyjnego, aby utworzyć niezbędną warstwę ochronną na nowych częściach.
Jeśli płyn chłodzący został spuszczony w ramach innych napraw, użyj go ponownie.
Uwaga! Płyn chłodzący jest trujący i nie należy go po prostu wylewać lub mieszać z odpadami domowymi, ale należy go utylizować w specjalnych miejscach.
1. Odłączyć przewód uziemiający (–) akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie kodu antykradzieżowego radia.
2. Przekręć korek zbiornika wyrównawczego w lewo, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu i nastąpi uwolnienie nadciśnienia z układu chłodzenia. Następnie obróć pokrywę i całkowicie ją zdejmij.
Uwaga! Jeśli silnik jest gorący, przed zdjęciem pokrywy przykryj go grubą szmatką, aby uniknąć poparzeń spowodowanych wyciekającym gorącym płynem chłodzącym lub jego oparami. Zdejmuj nakrętkę tylko przy temperaturze cieczy poniżej 90°C.
3. Zdejmij dolną osłonę komory silnika.
4. Na króciec spustowy chłodnicy (strzałka) nałożyć wąż o średnicy wewnętrznej 12 mm.
5. Umieść czyste naczynie zbiorcze pod grzejnikiem. Włóż wąż do naczynia zbiorczego i otwórz korek spustowy (3).
Odpływ
1. Nałożyć wąż o średnicy wewnętrznej 12 mm na korek spustowy (4) na bloku cylindrów silnika.
2. Umieść czyste naczynie zbiorcze pod silnikiem, włóż do niego wąż i jedynie odkręć korek spustowy, nie odkręcając go całkowicie.
3. Całkowicie spuść płyn chłodzący.
4. Dokręcić korek spustowy na bloku cylindrów silnika momentem 30 Nm.
5. Wkręcić korek spustowy na chłodnicę momentem obrotowym od 1,5 do 2 Nm (ręcznie).
6. Jeśli jest zamontowany, zdejmij wąż spustowy.
7. Zamontuj dolną osłonę komory silnika.
Tankowanie
1. Sprawdź zawartość środka przeciw zamarzaniu w płynie chłodzącym.
2. Napełnij płyn chłodzący do znaku (strzałka) przez rurkę wlewową zbiornika wyrównawczego (2). Dla pojazdów bez oddzielnego zbiornika wyrównawczego - do znaku na rurze wlewowej, w przypadku czarnej górnej części zbiornika - do początku czarnej części.
3. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
4. Pozwól silnikowi rozgrzać się na biegu jałowym, aż otworzy się regulator termostabilizacji płynu chłodzącego (temperatura płynu chłodzącego wynosi około 100°C). Jednocześnie ustaw ogrzewanie na pełną moc i szarpnij pedał przyspieszenia.
Uwaga! Gdy temperatura płynu chłodzącego wynosi od 60 do 70°C, zamknij zbiornik wyrównawczy.
5. Sprawdź połączenia węży układu chłodzenia pod kątem wycieków, a także korki spustowe i pompę układu chłodzenia cieczą.
6. Ustaw godzinę na zegarze.
7. Wprowadź kod antykradzieżowy radia.