Jest to konieczne, aby cząsteczki zabezpieczenia antykorozyjnego w okresie docierania osiadły na nowych częściach wykonanych z metali lekkich i utworzyły w ten sposób trwałą powłokę antykorozyjną.
Zawartość substancji antykorozyjnej w starym płynie chłodzącym nie jest już wystarczająca do utworzenia warstwy ochronnej na nowych częściach.
Rutynowa wymiana płynu chłodzącego jest wykonywana w ramach konserwacji pojazdu. Uwaga! Płyn chłodzący jest trujący. Nie należy go nalewać w przypadkowych miejscach. Aby to zrobić, musisz dowiedzieć się, gdzie znajduje się najbliższy punkt zbiórki produktów specjalnych lub oddać płyn chłodzący do punktu recyklingu.
Spust płynu chłodzącego
Uwaga! Podczas podnoszenia pojazdu i ustawiania go na podnośnikach istnieje ryzyko obrażeń. Przed podniesieniem pojazdu należy zapoznać się ze środkami ostrożności, patrz rozdział "Podnoszenie samochodu".
1. Ustawić pojazd na stojakach tak, aby był wypoziomowany.
Uwaga! Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka wlewu chłodnicy połóż na nim grubą szmatkę, aby zapobiec poparzeniom gorącym płynem chłodzącym lub parą. Zdejmij pokrywę tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
2. Zdejmij korek 1 z szyjki wlewu zbiornika wyrównawczego 2 (patrz ilustracja). Wykonując tę operację, połóż szmatkę na pokrywie, dociśnij pokrywę w dół i obróć ją w lewo, aby uwolnić ciśnienie w układzie. Następnie całkowicie odkręć pokrywkę.
3. Umieść czysty pojemnik pod chłodnicą, aby zebrać płyn chłodzący.
4. Odkręcić korek spustowy chłodnicy 3 i spuścić płyn chłodzący do zastępczego pojemnika (patrz ilustracja).
Uwaga! Aby płyn chłodzący nie rozpryskiwał się podczas spuszczania w ten sposób, zaleca się założenie odpowiedniego węża na złączkę 4 (patrz ilustracja 3.5).
5. Odkręcić korek spustowy 5 na dole silnika i całkowicie spuścić płyn chłodzący do zastępczego pojemnika. Korek znajduje się za wałem pośrednim 6 półosi i kolektorem wydechowym 7 (patrz ilustracja).
6. Całkowicie spuść płyn chłodzący z układu.
7. Wkręcić korki spustowe chłodnicy i bloku cylindrów silnika. Moment dokręcania korka bloku silnika wynosi 10 Nm.
8. Opuść pojazd na koła.
Tankowanie
9. Przygotuj nowy płyn chłodzący.
10. Jeśli występuje, odkręcić korek odpowietrzający na złączce węża nagrzewnicy.
11. Wlej płyn chłodzący przez szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego.
Uwaga! Powoli napełniaj płyn chłodzący, aby uniknąć tworzenia się śluzy powietrznej.
12. Wkręcić korek odpowietrzający, jeśli jest na wyposażeniu, na złączkę węża nagrzewnicy, gdy zacznie z niego wypływać płyn chłodzący.
13. Samochody z silnikiem benzynowym wyprodukowane przed 5/99. Napełnij zbiornik wyrównawczy 2 płynem chłodzącym aż do górnej krawędzi plastikowego mostka 1 (patrz ilustracja).
14. Samochody z silnikiem benzynowym produkowanym od 6/99 i silnikiem diesla. Napełnij zbiornik wyrównawczy 2 płynem chłodzącym do poziomu 1 (MAX) (patrz ilustracja).
Usuwanie powietrza z układu chłodzenia
15. Uruchom silnik bez zamykania szyjki wlewu zbiornika wyrównawczego i pozostaw go na biegu jałowym.
16. Przesuń regulator ogrzewania wnętrza w położenie maksymalnej mocy ogrzewania.
17. Uzupełnij poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym tak, aby jego poziom był na poziomie oznaczenia MAX na zbiorniku.
18. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 60°-70°C lub do momentu, aż górny wąż chłodnicy się rozgrzeje.
19. Zamknąć szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego korkiem.
20. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1500-2000 i pozostaw go pracującego na tej prędkości do momentu włączenia i wyłączenia wentylatora chłodnicy.
21. Zatrzymaj silnik.
22. Upewnij się, że układ chłodzenia jest szczelny, szczególnie w miejscach połączeń węży, korka spustowego i pompy wody.
23. Poczekaj, aż silnik ostygnie i sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli to konieczne, dodaj płyn chłodzący.