Гэта неабходна для таго, каб часціцы антыкаразійнай абароны ў перыяд прызаробкі аселі на новых дэталях, вырабленых з лёгкіх металаў і ўтварылі такім чынам трывалую антыкаразійную плёнку.
У ранейшай астуджальнай вадкасці ўтрыманне антыкаразійнага рэчыва ўжо нядосыць для адукацыі ахоўнага пласта на новых дэталях.
Звычайная замена астуджальнай вадкасці выконваецца ў рамках тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля. Увага! Астуджальная вадкасць атрутная. Яе нельга выліваць у выпадковых месцах. Для гэтага неабходна высветліць, дзе знаходзіцца бліжэйшы пункт збору спецыяльных сродкаў або ж здаць астуджальную вадкасць на пункце ўтылізацыі.
Зліў астуджальнай вадкасці
Увага! Паддомкрачивание аўтамабіля і ўстаноўка яго на падставачныя казлы спалучаны з небяспекай траўмы. Азнаёмцеся перад уздымам аўтамабіля з мерамі бяспекі, гл. раздзел "Паддомкрачивание аўтамабіля".
1. Усталюйце аўтамабіль на падстаўныя казлы так, каб ён стаяў гарызантальна.
Увага! Пры гарачым рухавіку перад здыманнем вечка заліўной гарлавіны радыятара пакладзяце на яе рыззё з тоўстай тканіны ў пазбяганне апёку гарачай астуджальнай вадкасцю ці парай. Вечка здымайце толькі пры тэмпературы астуджальнай вадкасці ніжэй +90°C.
2. Зніміце вечка 1 заліўной гарлавіны пашыральнага бачка 2 (гл. ілюстрацыю). Пры выкананні гэтай аперацыі пакладзяце на вечка рыззё, вечка націсніце ўніз і павярніце налева, каб скінуць ціск у сістэме. Пасля гэтага вечка адкруціце цалкам.
3. Пастаўце пад радыятар чыстую ёмістасць для збору астуджальнай вадкасці.
4. Выкруціце корак 3 зліўной адтуліны радыятара і зліце астуджальную вадкасць у падстаўленую ёмістасць (гл. ілюстрацыю).
Увага! Для таго, каб астуджальная вадкасць пры сліве такім спосабам не распырсквалася, рэкамендуецца надзець на штуцэр 4 прыдатны шланг (гл. ілюстрацыю 3.5).
5. Выкруціце корак зліўной адтуліны 5 унізе рухавіка і цалкам зліце астуджальную вадкасць у падстаўленую ёмістасць. Корак размешчана за прамежкавым валам 6 паўвосі і выпускным калектарам 7 (гл. ілюстрацыю).
6. Цалкам зліце астуджальную вадкасць з сістэмы.
7. Укруціце коркі зліўной адтуліны радыятара і блока цыліндраў рухавіка. Момант зацяжкі корка блока рухавіка роўны 10 Нм.
8. Апусціце аўтамабіль на колы.
Запраўка
9. Прыгатуйце новую ахаладжальную вадкасць.
10. Выкруціце, калі маецца, вентыляцыйны корак на злучальным штуцары шланга ацяпляльніка.
11. Залівайце астуджальную вадкасць праз заліўную гарлавіну пашыральнага бачка.
Увага! Астуджальную вадкасць залівайце павольна ў пазбяганне адукацыі паветранага корка.
12. Укруціце, калі маецца, вентыляцыйны корак на злучальным штуцары шланга ацяпляльніка, калі з яе пачне выцякаць астуджальная вадкасць.
13. Аўтамабілі з бензінавага рухавіка выпуску да 5/99 года. Запіце ў пашыральны бачок 2 астуджальную вадкасць да верхняй абзы пластмасавай перамычкі 1 (гл. ілюстрацыю).
14. Аўтамабілі з бензінавага рухавіка выпуску з 6/99 года і дызельным рухавіком. Заліце ў пашыральны бачок 2 астуджальную вадкасць да ўзроўня 1 (МАХ) (гл. ілюстрацыю).
Выдаленне паветра з сістэмы астуджэння
15. Запусціце рухавік, не зачыняючы вечкам заліўную гарлавіну пашыральнага бачка, і пакіньце яго працаваць на халастым ходу.
16. Перамесціце рэгулятар апалу салона ў становішча максімальнай магутнасці абагравання.
17. Папаўняйце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку, каб яе ўзровень быў нараўне з адзнакай МАХ на бачку.
18. Пакіньце рухавік працаваць на халастым ходу датуль, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці не дасягне 60°-70°C ці ж пакуль не нагрэецца верхні шланг радыятара.
19. Зачыніце заліўную гарлавіну пашыральнага бачка вечкам.
20. Павялічце абарачэнні рухавіка да 1500-2000 і пакіньце яго працаваць з дадзеным лікам абарачэнняў да ўключэння і выключэнні вентылятара абдзімання радыятара.
21. Заглушыце рухавік.
22. Пераканайцеся ў герметычнасці сістэмы астуджэння, асабліва ў месцах падлучэння шлангаў, разьбовага корка зліўной адтуліны і вадзяной помпы.
Матэрыял заснаваны на дадзеных партала MercedesMAN.ru
23. Дайце рухавіку астыць і праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Пры неабходнасці астуджальную вадкасць даліце.