Антыфрыз з'яўляецца канцэнтраваным этыленгліколем з антыкаразійнымі асадкамі, якія прадухіляюць замярзанне і карозію сістэмы астуджэння, а таксама падвышаючым тэмпературу кіпення астуджальнай вадкасці.
Таму сістэма астуджэння рухавіка павінна быць цэлы год запоўненая згаданым водным растворам антыфрызу.
З прычыны таго, што з часам адбываецца памяншэнне ўтрымання антыкаразійных асадак у астуджальнай вадкасці, яе ў рамках тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля неабходна мяняць, гл. кіраўніка "Тэхнічнае абслугоўванне".
Змяняць астуджальную вадкасць варта і пры ўсталёўцы новых алюмініевых дэталяў сістэмы астуджэння, напрыклад, галоўкі блока цыліндраў ці ж вадзяной помпы.
У сістэму варта заліваць толькі рэкамендаваны фірмай Mercedes антыфрыз, напрыклад, "Glysantin Protect Plus/G482".
Увага! У продажы маецца силикатосодержащий антыфрыз, які вызначаецца па сіне-зялёным колеры, і антыфрыз без силикатов. Апошні мае чырвоны колер. Названыя два тыпу антыфрызу нельга змешваць. Гэта можа прывесці да значнага пашкоджання рухавіка.
Суадносіны вады і антыфрызу павінны вытрымлівацца ў прапорцыі 1:1, якая лічыцца "правільнай". У гэтым выпадку абарона ад замярзання павінна забяспечваецца пры тэмпературах прынамсі да -37 З.
Антыфрыз варта змешваць з чыстай вадой, якая адпавядае па якасці пітнай або з дыстыляванай.
Для забеспячэння абароны ад замярзання пры тэмпературах да -45°C астуджальная вадкасць павінна мець прапорцыі 55% антыфрызу і 45% вады.
Увага! Доля ўтрымання антыфрызу ў астуджальнай вадкасці не павінна быць вышэй за 55%. У адваротным выпадку карыснае дзеянне астуджальнай вадкасці змяншаецца.