Silniki benzynowe 4-cylindrowe rzędowe E200, E230 (Mercedes-Benz E-Class W210)

W czerwcu 1996 roku 4-cylindrowy silnik 2L został wyposażony w nowy wałek rozrządu zaworów dolotowych ze zmiennymi fazami rozrządu, który był wcześniej stosowany w innych silnikach benzynowych. Moc znamionowa i maksymalny moment obrotowy pozostają niezmienione, ale ulepszona krzywa momentu obrotowego zapewnia łatwiejszy rozruch, lepszą reakcję przepustnicy i przyczepność.

Silnik o pojemności 2,3 litra powstał na bazie sprawdzonej jednostki o pojemności 2,2 litra. Zwiększenie pojemności miało na celu zwiększenie momentu obrotowego, a nie mocy. Zwiększenie stopnia sprężania do 10,2 jednostki. a poprzez poprawę geometrii komory spalania zoptymalizowano zużycie paliwa, emisję spalin i hałas spalania. W przypadku 2-litrowego silnika stopień sprężania pozostaje taki sam, a komora spalania również została zoptymalizowana. Silniki E-200 i E-230 są wyposażone w ulepszony układ wtrysku paliwa ze sterowaniem silnikiem HFM i przewijanym czujnikiem przepływu powietrza zamiast stosowanego wcześniej P-motronic.

[Oryginalny artykuł znajduje się w portalu www.mercedesman.ru]