Schemat funkcjonalny układu wtrysku paliwa silnika wysokoprężnego bez turbodoładowania
1 - pompa wtryskowa; 3 - Pompa paliwa; 15 - Zawór obejściowy; 30 - Wtryskiwacze; 43 - Filtr wstępny; 50 - Przewód powrotny paliwa; 54 - Przewód wtrysku paliwa 1. cylindra; 63 - Zbiornik paliwa; 73 - Filtr paliwa; 73a - Ogranicz kanał; 86 - Termostat paliwa jest otwarty, paliwo jest ciepłe; 86a - Termostat paliwa jest zamknięty, paliwo jest zimne; 87 - Przewód dolotowy paliwa - zimne paliwo; 87a - Przewód powrotny paliwa - ciepłe paliwo; 148 - Ciśnieniowy przewód dolotowy paliwa z chłodnicą paliwa
Schemat organizacji układu wtrysku paliwa silnika wysokoprężnego z doładowaniem niskociśnieniowym
1 - pompa wtryskowa; 3 - Pompa paliwa; 15 - Zawór obejściowy; 27 - Śruba pusta; 42 - Filtr paliwa; 43 - Filtr wstępny; 50, 80, 81 - Przewód powrotny paliwa; 52 - Korek; 73 - Wspornik filtra paliwa; 74 - Śruba mocująca filtr paliwa; 76, 78 - O-ringi; 77 - Uszczelka filtra paliwa; 82 - Przewód dolotowy paliwa; 83 - Przewód wtrysku paliwa od pompy wtryskowej; 84 - Zacisk; 86 - Termostat paliwa; 87 - Przewód dolotowy paliwa z chłodnicy paliwa; 88 - Przewód powrotny paliwa z chłodnicy paliwa; 89 - Przewód ssący paliwa; 131 - Zamek; 148 - Przewód dolotowy paliwa z chłodnicą paliwa
Schemat organizacji układu wtrysku paliwa silnika wysokoprężnego z doładowaniem wysokociśnieniowym
30 - Wtryskiwacz; 52 - Korek; 53 - Pieczęć; 54 - 59 Rury odprowadzające