Sprawdzenie położenia podstawowego wałka wyważającego (silniki serii 112)
1. Materiał ilustracyjny do sprawdzenia położenia podstawowego wałka wyważającego w silnikach serii 112 przedstawiono na ilustracji, która zawiera wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.
2. Wymontuj zespół przekładni (patrz rozdz Automatyczna skrzynia biegów).
3. Wyjmij dysk napędowy (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja koła zamachowego/tarczy napędowej).
4. Zdejmij pokrywy głowicy cylindrów.
5. W silnikach wyposażonych w pompę powietrza wymontuj prawy zawór kombinowany.
Notatka. Należy wymienić uszczelkę zaworu kombinowanego.
6. Obróć silnik do pozycji 40° za GMP tłoka pierwszego cylindra.
7. Sprawdź położenie podstawowe wałków rozrządu (patrz rozdz Ustawianie położenia podstawowego wałków rozrządu).
8. Zamontować płytki blokujące (2) na prawej i lewej głowicy cylindrów, wkręcając je w rowki (1) wałków rozrządu.
9. Przy prawidłowym montażu wałka wyrównoważającego otwór (3) w przeciwwadze tylnej (4) powinien pokrywać się z gniazdem w skrzyni korbowej silnika, w otwory włożyć kołek o średnicy 8,40÷8,55 mm. Upewnij się także czy oznaczenia (B) na przedniej przeciwwadze pokrywają się ze sworzniem (A) w skrzyni korbowej - znaki i sworzeń znajdują się około 22 cm poniżej powierzchni współpracującej głowicy i są widoczne przez okienko po lewej stronie osłona rozrządu.
(Oryginalny artykuł znajduje się w portalu mercedesman)
10. W przypadku naruszenia ustawienia podstawowego należy wymienić wałek wyważający.
11. Zachowując odwrotną kolejność demontażu, ponownie zamontuj wszystkie zdemontowane elementy.