M112
Sprawdzenie położenia podstawowego wałka wyrównoważającego silnika M112
1 - Rowki w wałkach rozrządu; 2 - Płytka blokująca prawy wałek rozrządu; 3 - Otwór w tylnej przeciwwadze; 4 - Tylna przeciwwaga; A - Sworzeń w skrzyni korbowej; B - Oznaczenie na przedniej przeciwwadze
1. Wymontuj zespół przekładni (patrz rozdz Automatyczna skrzynia biegów).
2. Wyjmij dysk napędowy.
3. Sprawdź położenie podstawowe wałków rozrządu (patrz rozdz Sprawdzanie i regulacja położenia podstawowego wałków rozrządu).
Notatka. W modelach wyposażonych w pompę powietrza należy również zdemontować prawy zawór kombinowany, którego uszczelkę należy wymienić.
4. Zamontować płytki blokujące (2) na prawej i lewej głowicy cylindrów, wkręcając je w rowki (1) wałków rozrządu.
5. Przy prawidłowym montażu wałka wyważającego otwór (3) w przeciwwadze tylnej (4) powinien pokrywać się z gniazdem w skrzyni korbowej silnika, w otwory włożyć kołek o średnicy 8,40÷8,55 mm. Upewnij się także czy oznaczenia (B) na przedniej przeciwwadze pokrywają się ze sworzniem (A) w skrzyni korbowej - znaki i sworzeń znajdują się około 22 cm poniżej powierzchni współpracującej głowicy i są widoczne przez okienko po lewej stronie osłona rozrządu.
6. W przypadku naruszenia ustawienia podstawowego należy wymienić wałek wyważający.
7. Stosując odwrotną kolejność demontażu, zamontuj ponownie wszystkie zdemontowane elementy.
M628
Sprawdzenie położenia podstawowego wałka wyrównoważającego silnika M628 (1 z 2)
1 - Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych; 2 - Koło zębate wałka rozrządu wydechu; 3 - Okładka; 3a - Śruba dolna; 3b - Śruba górna; 5 - Wiosna; 7 - Koło zębate wału wyważającego; 9 - Znaki wyrównania
Sprawdzenie położenia podstawowego wałka wyrównoważającego silnika M628 (2 z 2)
5 - Wiosna
6 - Znakowanie
7 — Koło zębate wałka wyważającego
1. Zdejmij pokrywy głowicy cylindrów (patrz ilustracje Szczegóły montażu pokryw głowicy cylindrów silnika M682 (1 z 2) i Szczegóły montażu pokryw głowicy cylindrów silnika M682 (2 z 2)).
2. Wymontuj intercooler (Intercooler) układy turbodoładowania (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).
3. Wykręcić dolną śrubę (3a) pokrywy (3), - aby uzyskać dostęp do śruby, obrócić wał korbowy w normalnym kierunku.
4. Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji GMP.
5. Wykręcić górną śrubę (3b) i zdjąć pokrywę (3).
6. Wyjmij wirówkę.
7. Upewnić się, że napinacz (9) zapewnia wymaganą siłę naciągu łańcucha rozrządu.
8. Załóż pokrywę (3) na skrzynię korbową i zabezpiecz ją górną śrubą (3b).
9. Obrócić wał korbowy o dwa pełne obroty w normalnym kierunku, ponownie ustawiając tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP.
10. Zdejmij ponownie pokrywę (3).
11. Upewnij się, że podstawowy montaż wałków rozrządu jest prawidłowy (patrz rozdz Sprawdzanie i regulacja położenia podstawowego wałków rozrządu).
12. Sprawdź czy podstawowy montaż wałka wyważającego jest prawidłowy, którego sprężyna (5) powinna znajdować się w pozycji pokazanej na rysunku, a oznaczenie (6) na zębatce (7) powinno być lekko przesunięte względem Pozycja o godzinie 12.00.
13. Postępując w odwrotnej kolejności do demontażu, zamontować wymontowane elementy na swoich miejscach.
14. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).