Demontaż i montaż zespołu napędowego (Mercedes-Benz G-Class W463)

Notatka. Silnik jest wyjmowany razem ze skrzynią biegów.

Odłączanie przewodów elektrycznych

Modele benzynowe

1. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wezwania pomocy TELE AID (patrz rozdział Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).

2. Włącz akumulator pomocniczy i podłącz go do akumulatora standardowego, następnie odłącz od niego przewód ujemny i zaizoluj zacisk biegunowy. Jeżeli akumulator zostanie wyjęty z pojazdu, należy odłączyć od niego również przewód dodatni.





3. Wymontować komorę rezonatora toru powietrza wraz ze zbieraczem wody (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

4. Zdjąć osłonę panelu (1) przewodów elektrycznych silnika umieszczoną w kabinie pasażerskiej.

5. Odłączyć złącza przewodów elektrycznych (A) na module sterującym ME-SFI (N3/10), - wcisnąć zatrzask i obrócić dźwignię blokującą.

6. Wymontuj schowek (patrz rozdz Ciało).

7. Odłączyć złącze stykowe na bloku modułowym/zespole separacji silnika (X35/26).

8. Odłączyć okablowanie (4) przedniego modułu wykrywania i aktywacji sygnałów (SAM) (N10/1).

9. Wyciągnij wiązkę przewodów wnętrza silnika przez otwór przelotowy w panelu nadwozia - staraj się nie uszkodzić izolacji.

10. Odłączyć złącza przewodów elektrycznych sond lambda (G3/3), G3/4, G3/5 i G3/6) (patrz ilustracja Szczegóły montażu jednostki napędowej w modelach benzynowych).

11. Wymontuj lewą cewkę zapłonową (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

12. Otworzyć pokrywę (2) przyłącza zasilania pomocniczego do rozruchu awaryjnego.

13. Odkręcić przewód (3) od zacisku 30 listwy zaciskowej (X4/30) obwodu silnika 30.

14. Odłączyć szynę uziemiającą W11/5 od rozrusznika.

15. Odłączyć złącze przewodów elektrycznych (X22/2) od skrzyni biegów.

16. Odkręcić taśmę masową skrzyni biegów (W49) od ramy.

17. Odkręć śrubę (13) i wymontuj czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów (B49) (czujnik prędkości), - przygotować zastępczy pierścień uszczelniający.

18. Instalację przeprowadzamy w odwrotnej kolejności - po odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) dezaktywujemy tryb serwisowy systemu TELE AID (patrz rozdz Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).



19. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).

Modele z silnikiem Diesla

M612

1. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wezwania pomocy TELE AID (patrz rozdział Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).

2. Odłączyć przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

3. Otworzyć pokrywę (1) przyłącza zasilania pomocniczego do rozruchu awaryjnego.

4. Odkręcić przewód (2) od zacisku 30 listwy zaciskowej (X4/30) obwodu silnika 30.

5. Wymontować komorę rezonatora toru powietrza wraz ze zbieraczem wody (3) (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

6. Zdjąć osłonę (4) z tylnej przegrody komory silnika.

7. Odblokować i rozłączyć złącza stykowe (5 i 6) w module sterującym CDI (N3/9) - dostęp do złącza (5) otwiera się po odłączeniu złącza (6).

8. Zdjąć osłonę po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą i odłączyć złącza (7 i 8) w przednim bloku montażowym bezpieczników/przekaźników (N10/1).

9. Wypnij wiązkę przewodów silnika (9) przez otwór przelotowy w panelu nadwozia, uważając, aby nie uszkodzić izolacji.



10. Zwolnij blokadę (10) i zdejmij opaski (11) z osłony przeciwbryzgowej i przewodu płynu chłodzącego.

11. Odłączyć złącza (12) na wyjściu układu podgrzewania (N14/2).

12. Odłączyć złącze przewodów elektrycznych (X22/2) od skrzyni biegów.

13. Odkręcić szynę masową skrzyni biegów (W49) od ramy.

14. Instalację przeprowadzamy w odwrotnej kolejności - po odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) dezaktywujemy tryb serwisowy systemu TELE AID, patrz rozdział Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).

15. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).

M628

1. Odłączyć przewód uziemiający (W10) od akumulatora (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

2. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach 3 do 6 (patrz wyżej dla M612).

3. Odblokować i rozłączyć złącza stykowe (5, 6 i 7) w module sterującym CDI (N39/2) - dostęp do złącza (6) otwiera się po odłączeniu złącza (6).

4. Odłączyć złącze (8).

5. Wypnij wiązkę przewodów silnika (9) przez otwór przelotowy w panelu nadwozia, uważając, aby nie uszkodzić izolacji.

6. Odłączyć szynę uziemiającą (10).

7. Zwolnić blokadę (11).

8. Odkręcić złącze wyjściowe obwodu 30 układu podgrzewania wstępnego (N14/2x3).

9. Po zwolnieniu zamka bagnetowego odłączyć złącze styku centralnego instalacji elektrycznej (X22/2) AT.

10. Odkręcić szynę masową skrzyni biegów (W49) od ramy.

11. Instalację przeprowadzamy w odwrotnej kolejności - po odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) dezaktywujemy tryb serwisowy systemu TELE AID (patrz rozdz Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).

12. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).

Demontaż jednostki napędowej

Notatka. Wszystkie elementy złączne samoblokujące należy bezzwłocznie wymienić.

Modele benzynowe

463.250/249 (G320/500 z silnikami M112.945/113.962)

1. Wjedź samochodem na podnośnik (patrz rozdz Podnoszenie/zawieszanie pojazdu i transport w razie wypadku).

2. Zdemontować osłonę silnika z wbudowanym filtrem powietrza (2), - podnieść osłonę do góry i oddzielić ją od osłon głowicy cylindrów (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

3. Odłącz tuleje wlotów powietrza u góry nadkoli.

4. Odłączyć przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

5. Zdjąć dolną osłonę (1) komory silnika.

6. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja lub Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

7. Spuścić olej silnikowy (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).

8. Wymontować wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym (3) i obudową (7) zespołu wentylatora (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

9. Wymontuj chłodnicę układu chłodzenia (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

10. Zamontuj osłonę zabezpieczającą chłodnicę/skraplacz klimatyzacji (blacha metalowa lub plastikowa o wymiarach około 400x680x1 mm).

11. Odłącz przewody silnika (patrz wyżej).

12. Odłącz przewody płynu chłodzącego (9) od zespołu pompy wodnej.

13. Wymontować czujnik przepływu powietrza z gorącym drutem (MAF) (B2/5) wbudowany w kanał powietrza dolotowego (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).

14. Odłącz przewód podciśnieniowy (5) od zespołu wspomagania hamulców z tyłu kolektora dolotowego.

15. Odłączyć przewód podciśnieniowy (6) od kolektora dolotowego.

16. Wypompuj płyn wspomagania układu kierowniczego ze zbiornika pompy wspomagania (11).

17. Odłączyć przewody hydrauliczne powrotny (12) i ciśnieniowy (13) od zespołu pompy wspomagania (11), - natychmiast zaślepić wolne końce przewodów i złączek przygotowanymi wcześniej zatyczkami.

18. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania poprzez zawór serwisowy (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu), następnie odłączyć przewód paliwowy (4) od przewodu paliwowego – przygotować się do odbioru rozlanego paliwa.

19. Wymontuj przewód płynu chłodzącego (14).

20. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (15) (patrz rozdz Wymiana paska napędu pomocniczego i elementów jego mechanizmu napinającego), - do zamocowania napinacza potrzebny będzie pręt o średnicy 5 mm.

21. Odłączyć węże (17) od przewodów olejowych (18) - natychmiast zaślepić wolne końce przewodów przygotowanymi wcześniej zatyczkami.

22. Wymontuj zespół układu wydechowego (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu) (z wyjątkiem modeli 463.249).

Notatka. W przypadku demontażu silnika z powodu awarii silnika należy sprawdzić katalizatory (23) pod kątem obecności wiórów, które należy usunąć przed montażem.

23. Odkręcić wspornik zawieszenia zespołu napędowego (20) od ramy.

24. Zawiesić urządzenie, podnosząc je za pomocą przedniego ucha do podnoszenia, uważając, aby żadne elementy nie zostały przyciśnięte.

25. Odkręcić sprężarkę klimatyzacji (21) od pokrywy rozrządu i bez odłączania przewodów chłodniczych odsunąć ją na bok.

26. Opuść jednostkę napędową, ponownie upewniając się, że żadne elementy nie są przyciśnięte.

27. Odkręcić wał napędowy (24) od kołnierza łączącego skrzynię biegów; należy wymienić śruby mocujące wał.

28. Zdjąć obejmę (25) i odłączyć drążek zmiany biegów (26) od skrzyni biegów.

29. Zdjąć belkę poprzeczną ramy (27) zmontowaną ze wspornikiem tylnej skrzyni biegów (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja mocowań zawieszenia zespołu napędowego) (z wyjątkiem modeli 463.249).

30. Przymocuj paski olinowania do obu uch układu napędowego.

31. Opuść jednostkę i popychając ją do tyłu, wyjmij ją z komory silnika.

32. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

33. Sprawdź urządzenie pod kątem oznak pojawiających się wycieków płynu chłodzącego.

Notatka. Jeżeli wymieniono uszczelki głowicy cylindrów, należy najpierw rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej.

34. Sprawdź poziom ATF, jeśli to konieczne, dokonaj odpowiednich regulacji (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).

35. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków płynu.

36. Na koniec odczytaj kody DTC i wyczyść pamięć OBD za pomocą skanera STAR DIAGNOSIS (6511 1801 00) (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).

463.246 (G55 AMG z silnikiem M113.982)

1. Odpowiedni materiał ilustracyjny przedstawiono na ilustracjach: Przygotowanie do demontażu jednostki napędowej w modelach benzynowych (1 z 2), Przygotowanie do demontażu jednostki napędowej w modelach benzynowych (2 z 2), Szczegóły montażu jednostki napędowej w benzynie modele, które obejmują wszystkie te, które znajdują się w tekście linku.

2. Otwórz maskę i zablokuj ją w pozycji pionowej.

3. Rozładuj układ klimatyzacji – skontaktuj się ze specjalistą.

4. Zdemontować osłonę silnika z wbudowanym filtrem powietrza (2), - podnieść osłonę do góry i oddzielić ją od osłon głowicy cylindrów (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

5. Odłącz tuleje wlotów powietrza u góry nadkoli.

6. Odłączyć przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

7. Zdemontuj ozdobną osłonę chłodnicy (patrz rozdz Ciało).

8. Zdemontuj górną przednią poprzeczkę.

9. Odłącz przewody komunikacyjne i wymontuj wentylator pomocniczy.

10. Odłączyć przewody od chłodnicy układu AC/V, natychmiast zaślepić wolne końce przewodów przygotowanymi wcześniej zatyczkami.

11. Wymontuj chłodnicę klimatyzacji.

12. Zdjąć dolną osłonę (1) komory silnika (zobacz kontrast ilustracja - Szczegóły montażu osłony zabezpieczającej dolną komorę silnika w modelach G55 AMG).



13. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).

14. Spuścić olej silnikowy (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).

15. Odłączyć przewody olejowe od wymiennika ciepła olej-woda (zobacz kontrast ilustracja - Szczegóły mocowania rur olejowych do wymiennika ciepła olej-woda komory w modelach G55 AMG)



16. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w paragrafach 8, 9 oraz od 11 do 19 dla 463.250/249 (G320/500 z silnikami M112.945/113.9620).

17. Odłącz przewód podciśnieniowy od zworki wlotowej do zaworu upustowego.

18. Odłącz przewody chłodnicze od sprężarki A/V.

19. Odłączyć węże (17) od przewodów olejowych (18) prowadzących do chłodnicy ATF - natychmiast otwarte końce przewodów zaślepić przygotowanymi wcześniej zatyczkami.

20. Postępuj zgodnie z procedurami zawartymi w paragrafach 22, 23, 27 i 28 dla 463.250/249 (G320/500 z silnikami M112.945/113.9620).

21. Wykręcić dwie śruby i zdjąć mocowanie skrzyni biegów z belki poprzecznej ramy.

22. Przymocuj paski olinowania do obu uch układu napędowego.

23. Podnieś przód urządzenia i wyjmij go z komory silnika.

24. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

25. Napełnij system A/V i sprawdź, czy nie ma oznak wycieków.

26. Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w paragrafach 33 do 36 dla 463.250/249 (G320/500 z silnikami M112.945/113.9620).

Modele z silnikiem Diesla

463.323 (G270 CDI z silnikiem 612.965)

1. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wezwania pomocy TELE AID (patrz rozdział Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).

2. Odłączyć przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

3. Zdejmij panele ozdobne z pokrywy głowicy cylindrów.

4. Wjedź samochodem na podnośnik lub podnieś samochód i ustaw go na stojakach (patrz rozdz Podnoszenie/zawieszanie pojazdu i transport w razie wypadku).

5. Wymontuj dolne pylniki komory silnika.

6. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).

7. Wymontuj filtr powietrza (1) (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

8. Wymontować komorę rezonatora przewodu powietrza dolotowego wraz z kolektorem wody (2) (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

9. Wymontuj główny katalizator (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

10. Zdemontować sprzęgło wiskotyczne napędu wentylatora układu chłodzenia (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

11. Wymontuj chłodnicę (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

12. W modelach wyposażonych w układ klimatyzacji (kod H02) zamontuj osłonę zabezpieczającą chłodnicę/skraplacz układu klimatyzacji (blacha metalowa lub plastikowa o wymiarach około 400x680x1 mm).

13. Odłączyć przewód (4) toru chłodzenia płynu wspomagania kierownicy.

14. W modelach wyposażonych w system C/V (kod H02) wymontuj dodatkowy wentylator chłodzący (5).

15. Wymontować chłodnicę niskotemperaturową (6) (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

16. Wymontuj intercooler (Intercooler) (7) układy turbodoładowania (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

17. Odłączyć węże (8 i 9) ścieżki chłodzenia.

18. Poluzować dwie nakrętki i nie odłączając ich od złączy, odłączyć rury (10) od rury poprzecznej ramy.

19. Zdjąć osłonę termiczną (11) pompy obiegowej (M44) w celu schłodzenia powietrza doładowującego, a następnie wymontować sam zespół pompy.

20. Wymontować pompę obiegową płynu chłodzącego (M13) (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

21. Odłączyć przewód ciśnieniowy (12) od pompy wspomagania (13), - przygotować zamienne oringi pod śrubę drążoną złącza.

22. Odłączyć złącze (14) na wyjściu układu podgrzewania (N14/2).

23. Odłączyć odpowiednio prawy (15) i lewy (16) przewód podciśnienia od turbosprężarki i komory mieszania.

24. Odłącz przewód podciśnieniowy silnika (17) od przewodu wspomagania hamulców (18).

25. Odłącz przewody silnika (patrz wyżej).

26. Odłącz przewód płynu chłodzącego (19) od podgrzewacza paliwa (20).

27. Odłącz przewody paliwowe (21) na ramie w lewym przednim nadkolu.

28. Wymontuj czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów (B49), odłącz przewody elektryczne od wspornika szyjki wlewu płynu ATF i przygotuj zastępczą uszczelkę i bandaż.

29. Zdjąć zatrzask (23) i odłączyć drążek zmiany biegów (22) od skrzyni biegów.

Notatka. Instalując nowy pręt, nie zapomnij go wyregulować (patrz rozdział Automatyczna skrzynia biegów).

30. Przymocuj paski olinowania do obu uch zespołu napędowego i zawieś go na wyciągarce, upewniając się, że żadne liny ani elementy nie są przyciśnięte.

31. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod H02) odłącz przewody elektryczne od sprężarki A/V, następnie odkręć śrubę sprężarki i przesuń ją na bok, nie odłączając przewodów chłodniczych.

32. Odkręcić nakrętki mocujące (27), odłączyć wał napędowy (25) od kołnierza łączącego skrzynię biegów (26), - wymienić nakrętki, - w razie potrzeby poluzować mocowania i lekko przechylić przekładnię.

Notatka. Podczas ponownego montażu wału upewnij się, że pasuje on pomiędzy kołnierzami wsporczymi bloku dystrybutora a automatyczną skrzynią biegów.

33. Podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika od góry.

34. Podeprzyj skrzynię biegów od dołu odpowiednim podnośnikiem; aby zdjąć belkę poprzeczną z zamontowanym na niej tylnym mocowaniem zawieszenia zespołu napędowego, należy podnieść skrzynię biegów.

35. Zdemontuj wspornik tylnego zawieszenia zespołu napędowego (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja mocowań zawieszenia zespołu napędowego),

36. Wykręcić śruby (28 i 29) mocujące mocowania przedniego zawieszenia zespołu napędowego do ramy.

37. Wymontuj wsporniki przewodu płynu chłodzącego ATF z prawej podłużnicy ramy.

38. Odłącz wąż wentylacyjny od górnej części skrzyni korbowej AT; silnik będzie musiał zostać lekko pociągnięty do przodu.

39. Opuść tył zespołu napędowego i popychając go do przodu, wyjmij go z komory silnika - upewnij się, że nie są uszkodzone żadne elementy zawieszenia ani panele nadwozia.

40. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, - przy odpowiedniej konfiguracji (kod trybu serwisowego) dezaktywować systemy TELE AID (patrz rozdz Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).

41. Napełnij i "odpowietrz" układ wspomagania kierownicy (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy).

42. Odpowietrz układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).

43. Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w paragrafach 33 do 36 dla 463.250/249 (G320/500 z silnikami M112.945/113.9620).

463.333 (G270 CDI z silnikiem 628.962)

1. Odłączyć przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

2. Otwórz maskę i zablokuj ją w pozycji pionowej.

3. Zdemontuj dolne panele zabezpieczające komorę silnika.

4. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

5. Wymontuj filtr powietrza (1) (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

6. Wymontuj czujniki MAF wbudowane w lewy i prawy zespół kanału powietrza dolotowego (B2/6 i B2/7) (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).

7. Wymontować kanały wlotu powietrza (2) z błotników lewego i prawego błotnika (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

8. Odłączyć przewód podciśnieniowy (3) zaworu odcinającego przyłącze wlotowe od trójnika (4).

9. Ściśnij blokady złącza (5), odłącz przewody podciśnieniowe (6 i 6a).

10. Wymontować komorę rezonatora przewodu powietrza dolotowego wraz z kolektorem wody (7) (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

11. Odłącz przewody silnika (patrz wyżej).

12. Zdjąć przednią kratkę (10) (patrz rozdz Ciało).

13. Zdjąć obudowę wentylatora (11) (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

14. Odłączyć przewody odpowietrzające kanału chłodzącego (12 i 13).

15. Wymontować skraplacz (14) zmontowany z chłodnicą (15) (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

16. Wymontować chłodnicę niskotemperaturową (16) (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

17. Odłączyć przewody chłodzenia (17 i 18) - natychmiast zaślepić wolne końce przewodów przygotowanymi wcześniej zatyczkami.

18. Wymontować pompę obiegową układu chłodzenia (M13).

19. Odłączyć przewód płynu chłodzącego (19) od pompy obiegowej chłodzenia powietrza doładowującego (M44).

20. Zwolnij prawy kabel maski.

21. Wypompuj płyn roboczy ze zbiorniczka pompy wspomagania układu kierowniczego (20).

22. Odłączyć odpowiednio przewody ciśnieniowy (21) i powrotny (22) od pompy wspomagania (20)/jej zbiornika - natychmiast zaślepić wolne końce przewodów i złączek przygotowanymi wcześniej zatyczkami.

23. Odłącz przewód ATF (23) od chłodnicy płynu przekładniowego (24).

24. Odkręcić nakrętkę (25).

25. Odłączyć przewód wlotowy sprężarki (26) od zaworu rozprężnego (27) instalacji A/V, natychmiast zaślepić wolne końce przewodów i złączek przygotowanymi wcześniej zatyczkami i przygotować zamienne elementy uszczelniające.

26. Po wstępnym zamocowaniu odłączyć przewody doprowadzające (9) i powrotne (8) paliwa - przygotować się do zebrania rozlanego paliwa.

27. Wymontuj czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów (B49).

28. Odłączyć zespół czujnika (B49) wraz z kablem (29) od silnika, - odczepić kabel od płytek wsporczych (30) króćca wlewu oleju (31), zdjąć opaski zaciskowe.

29. Wymontować układ wydechowy bez końcowego tłumika (patrz rozdz Układy zasilania i wyciągu).

[Informacje skopiowane ze strony internetowej: mercedesman.ru]

30. Odkręcić wał napędowy (32) od kołnierza łączącego skrzynię biegów (33), w razie potrzeby poluzować mocowania i lekko przechylić skrzynię biegów.

Notatka. Podczas ponownego montażu wału upewnij się, że pasuje on pomiędzy kołnierzami wsporczymi bloku dystrybutora a automatyczną skrzynią biegów.

31. Zdjąć zatrzask (36) i odłączyć drążek zmiany biegów (35) od skrzyni biegów.

Notatka. Instalując nowy pręt, nie zapomnij go wyregulować (patrz rozdział Automatyczna skrzynia biegów).

32. Przymocuj paski olinowania do obu uch zespołu napędowego i zawieś go na wyciągarce, uważając, aby żadne liny lub elementy nie zostały przyciśnięte.

33. Podeprzyj skrzynię biegów od dołu odpowiednim podnośnikiem i lekko ją unieś, aby zdjąć mocowanie tylnego zawieszenia zespołu napędowego.

34. Wymontuj mocowanie tylnego zawieszenia zespołu napędowego.

35. Wykręcić śruby (37 i 38) mocujące lewy (37) i prawy wspornik zawieszenia zespołu napędowego do ramy.

36. Opuść tył agregatu i popychając go do przodu, wyjmij go z komory silnika - upewnij się, że nie są uszkodzone żadne elementy zawieszenia ani panele nadwozia.

37. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

38. Napełnić i "odpowietrzyć" układ wspomagania kierownicy (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy).

39. Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w paragrafach 33 do 36 dla 463.250/249 (G320/500 z silnikami M112.945/113.9620).