Głównymi komponentami AT są: przemiennik momentu obrotowego (przemiennik momentu obrotowego), przekładnię planetarną i hydrauliczną lub elektroniczną jednostkę sterującą. Aby przełączyć na inne przełożenie, przekładnia planetarna wykorzystuje hydrauliczne hamulce tarczowe i sprzęgło tarczowe.
Projekt typowego AT
1 - Wał wejściowy; 2 - Elektrohydrauliczny moduł sterujący zmianą biegów; 3 - Wał pośredni; 4 - Blokada parkowania; 5 - Wał wyjściowy; 6 - Pompa oleju (ATF); 7 - Przemiennik momentu obrotowego; 8 - Wał reaktora; 9 - Sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego; 10 - Zespół hamulca wielotarczowego B1; 11 - Zespół hamulca wielotarczowego B2; 12 - Zespół hamulca wielotarczowego B3; 13 - Sprzęgło wyprzedzeniowe F1; 14 - Sprzęgło wyprzedzeniowe F2; 15 - Tylny zespół planetarny H; 16 - Sprzęgło wielotarczowe K1; 17 - Sprzęgło wielotarczowe K2; 18 - Sprzęgło wielotarczowe K3; 19 - Centralny zespół planetarny M; 20 - Przedni zespół planetarny V
Przemiennik momentu obrotowego ma podobne działanie do sprzęgła hydraulicznego. Jego zadaniem jest obsługa sprzęgła podczas ruszania i zmiany biegów.
System kontroli transmisji (znany również jako elektroniczny system przełączania synchronicznego) jest integralną częścią zmodyfikowanego systemu zarządzania silnikiem, instalowanego tylko w modelach z AT. Układ sterowania może działać w szczególnej sytuacji awaryjnej (bezpieczna) tryb o ograniczonym zakresie przełączania, w który przełącza się w przypadku wykrycia nieprawidłowego działania (odpowiednie informacje są wyświetlane na ekranie wyświetlacza wielofunkcyjnego). Przełączenie w tryb awaryjny pozwala na dojechanie samochodem na własnym napędzie do serwisu w celu przeprowadzenia szczegółowej diagnostyki i niezbędnych napraw. Na podstawie analizy danych pochodzących z różnych czujników informacyjnych (niekoniecznie bezpośrednio związane z funkcjonowaniem samej przekładni), moduł sterujący skrzyni biegów (TCM/ETC) wybiera optymalny tryb pracy przekładni automatycznej pod względem wydajności, płynnej zmiany biegów itp. Przy określonym położeniu przepustnicy moduł TCM może wydać polecenie zablokowania przemiennika momentu obrotowego, ograniczając zmianę biegów przekładni automatycznej wyłącznie do 4. i 5. biegu, co znacznie zmniejsza zużycie paliwa.
Jedyną procedurą konserwacji AT, którą należy regularnie wykonywać, jest sprawdzenie poziomu płynu roboczego (ATF), którego procedurę opisano w rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja. Nie ma potrzeby regularnej wymiany ATF.
Chłodnica ATF montowana jest obok chłodnicy układu chłodzenia silnika.
Na podstawie danych otrzymanych z przełącznika aktywacji trybu kickdown, tradycyjnie instalowanego pod pedałem gazu, TCM przełącza skrzynię biegów na sąsiedni aktualnie używany bieg, gdy pedał jest całkowicie wciśnięty, co może znacznie poprawić właściwości dynamiczne pojazdu, na przykład podczas wyprzedzanie.
Pełny artykuł dostępny w zasobach: MercedesMan
Istnieje kilka trybów transmisji, z których każdy można aktywować, przesuwając wybierak w jedną z następujących pozycji: "P", "R", "N", "D", "1", "2", "3", "4". W modelach z ostatnich lat produkcji zaczęto instalować elektroniczne moduły selektora z funkcją sekwencyjnego wyboru zakresów trybu jazdy "D" (1, 2, 3 i 4), gdy AT zostanie przełączony w tryb ograniczenia zakresu przełączania (4, 3, 2 i 1) odbywa się poprzez boczne podniesienie dźwigni (D+/D-) (patrz rozdz Rozpoczęcie ruchu i włączenie automatycznej skrzyni biegów).
Dzięki zastosowaniu specjalnego czujnika-przełącznika N/P silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w pozycji "P" lub "N", co zapobiega przypadkowemu uruchomieniu samochodu podczas próby uruchomienia.
W tym rozdziale omówiono jedynie najbardziej ogólne procedury konserwacji pojazdów, mieszczące się w zakresie kwalifikacji przeciętnego mechanika-amatora. Bardziej szczegółowe informacje na temat budowy, zasad eksploatacji i konserwacji AT serii 722.6 można znaleźć w Podręcznikach 179 ("Automatyczne skrzynie biegów nowoczesnych samochodów osobowych") i 187 ("Mercedes C-klasa W-203") wydawnictwa ARUS.