Szczegóły montażu elektrohydraulicznego sterownika zmiany biegów AT 722.6
2 - Obudowa skrzyni biegów; 3 - Miska olejowa; 3a - Zatrzask; 3b - Śruba (TORX); 4 - AT korek spustowy miski olejowej; 5 - Filtr ATF; 19 - Elektrohydrauliczny moduł sterujący zmianą biegów; 19a - Śruba (TORX); 21 - Tuleja prowadząca; Złącze 26 - 13 pinowe; 62 - Osłona termiczna (nie jest zainstalowany w danych modelach); 69 - Magnes; a - Gniazdo do montażu czujnika prędkości 3 (Y3/6n3); b - Gniazdo do montażu czujnika prędkości 2 (Y3/6n2)
1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
2. Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Notatka. W modelach wyposażonych w system Keyless Go naciśnij przycisk Start-Stop, wyłącz zapłon, wyjmij kartę inteligentną z samochodu i przesuń ją poza zakres czułości nadajnika.
3. Przesuń dźwignię siłownika zmiany biegów na obudowie skrzyni biegów do pozycji "P" (patrz ilustracja Konstrukcja napędu zmiany biegów AT).
4. Odłącz 13-pinowe złącze przewodów elektrycznych (26).
5. Odłączyć AT od skrzyni korbowej i zdjąć tuleję prowadzącą (21), - przygotować wymienny pierścień uszczelniający.
6. Po odkręceniu korka (4) spuść płyn ATF ze skrzyni korbowej AT - nie zapomnij o wymianie podkładki uszczelniającej, jeśli to konieczne (jeśli olej jest zanieczyszczony) przepłucz przewody płynu chłodzącego ATF.
7. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć miskę obudowy skrzyni biegów (3), - przygotować wymienną uszczelkę.
8. Wyjmij magnes (69) z tacy i usuń wszelkie przylegające opiłki metalu.
9. Wyjmij filtr ATF (5) i przygotuj nowy O-ring.
10. Wykręcić śrubę (19a) i zdemontować elektrohydrauliczny zespół sterujący zmianą biegów (19).
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - należy zwrócić uwagę na prawidłowe napełnienie skrzyni korbowej płynem przekładniowym.