Informacje ogólne
Projekt elektrohydraulicznego sterownika zmiany biegów
2a - Blok hydrauliczny; 11 - złącze 13-stykowe; Y3/6 - Elektryczna jednostka sterująca do przełączania; Y3/6b1 - Czujnik temperatury płynu ATF; Y3 / 6n2 - Obroty czujnika 2; Y3 / 6n3 - Czujnik 3 obroty; Y3 / 6s3 - Uruchom kontakt blokujący; Y3/6y1 - Zawór sterujący modulacją ciśnienia E/m; Y3/6y2 - Elektrozawór do przełączania kontroli ciśnienia; Y3 / 6y3 - Elektrozawór do sterowania biegami 1-2 i 4-5; Y3 / 6y4 - Elektrozawór do przełączania sterowania 3-4; Y3 / 6y5 - Elektrozawór do przełączania sterowania 2-3; Y3/6y6 - Blokada przemiennika momentu obrotowego PWM elektrozaworu
Projekt modułu selektora (bez sekwencyjnego wyboru asortymentu, - modele z wczesnych lat produkcji)
67 - Blokada położenia dźwigni zmiany biegów; 68 - Mechaniczny rozłącznik D-4; 69 - Mechanizm blokujący przesunięcie R/P; 72 - Wskaźnik położenia dźwigni; S16 / 10 - czujnik położenia AT; S16/10s1 - Włącznik czujnikowy świateł cofania; Y66 / 1 - E / m aktywator blokowania przesunięć R / R
Karta identyfikacyjna terminala dla 13-stykowego złącza elektrohydraulicznego zespołu sterującego zmianą biegów
1 - Czujnik 3 obroty (Y3/6n3); 2 - Elektrozawór do płynnej regulacji ciśnienia (Y3/6y1); 3 - Obroty czujnika 2 (Y3/6n2); 4 - Wejście czujnika temperatury (Y3/6b1) i styk blokady rozrusznika (Y3/6s1); 5 -; 6 - Napięcie zasilania e / zawory magnetyczne; 7 - Napięcie zasilania czujnika; 8 - E / zawór magnetyczny do zmiany biegów 2-3 (Y3/6y5); 9 - E / zawór magnetyczny do zmiany biegów 3-4 (Y3/6y4); 10 - Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia przełączania (Y3/6y2); 11 - E / zawór magnetyczny (blokada przetwornika obrotów) (Y3/6y6); 12 - Obudowa czujnika; 13 - Elektrozawór zmiany biegów 1-2/4-5 (Y3/6y3)
TCM wykrywa bieżące parametry pracy pojazdu i zarządza sekwencyjną zmianą biegów w oparciu o łatwość zmiany biegów i parametry jazdy.
Zawory elektromagnetyczne zmiany biegów są aktywowane przez TCM. Wymagana wartość ciśnienia jest obliczana na podstawie danych wejściowych i niezbędnej korekty korekty przenoszonego momentu obrotowego.
Przetwarzane parametry
Sygnały wejściowe i wyjściowe jednostki sterującej AT 722.6 i magistrali danych CAN
N15/3 - TCM; Х11/4 - złącze DLC; Y3/6b1 - Czujnik temperatury płynu ATF; Y3/6n2 - Czujnik prędkości 2; Y3/6n3 - Czujnik prędkości 3; Y3 / 6s3 - Styk blokujący rozrusznik; Y3 / 6u1 - Elektrozawór do sterowania modulacją ciśnienia; Y3 / 6u2 - E / m przełącza zawór regulacji ciśnienia; Y3 / 6u3 - przełączanie zaworów E / m 1-2 i 4-5; Y3 / 6u4 - E / m zawór przełączający 3-4; Y3 / 6u5 - E / m zawór przełączający 2-3; Y3 / 6u6 - E / m Zawór PWM do blokowania przemiennika momentu obrotowego; A1 - Zestaw wskaźników; CAN - Magistrala sieciowa komory silnika; N3/10 - ECM ME-SFI; N3/9 - ECM CDI; N15/3 - TCM; N15/5 - Elektroniczny moduł wybieraka; N47 - moduł sterujący ETS; N73 - Moduł sterujący elektronicznego wyłącznika zapłonu EIS
Moduł sterujący ME-SFI (N3/10) /CDI (N3/9)
- Moment obrotowy opracowany przez silnik;
- Zmiana biegu;
- Aktywacja trybu jazdy;
- Tryb awaryjny;
- Funkcjonowanie tempostat;
- Aktywacja systemu ograniczenia prędkości;
- Działanie rozrusznika;
- Aktywacja trybu kickdown;
- Położenie dźwigni zmiany biegów P/N;
- Przełącznik trybu transmisji (S16/5);
- Parametry pracy silnika;
- opcja transmisji.
Elektroniczny moduł selektora (N15/5)
- Położenie dźwigni zmiany biegów;
- Przełącznik trybu transmisji (S16/5);
- Przełącznik aktywacji funkcji kickdown (S16/6).
Moduł sterujący ETS (N47)
- Prędkość koła;
- Moment obrotowy mechanizmów hamulcowych;
- Fakt wciśnięcia pedału hamulca nożnego;
- Stan hamulca postojowego;
- opcja transmisji;
- Informacja o wybranym przelewie.
Moduł sterujący EIS (N73)
- Stan zacisków stykowych;
- opcja transmisji.
Zestaw wskaźników (A1)
- Położenie dźwigni zmiany biegów/wybrany bieg.