Ogólne zasady działania systemu przesyłowego, sygnały sterujące (Mercedes-Benz M-Class W163)

Układ elementów elektronicznego układu sterowania automatu AT
N15/3 – Moduł sterujący skrzynią biegów (TCM); S16/6 – Przełącznik aktywacji trybu kickdown; Y3/6 - Zespół elektryczny elektrohydraulicznej jednostki sterującej zmianą biegów

Projekt elektrohydraulicznego zespołu sterującego zmianą biegów
2a - Blok hydrauliczny; Złącze 11-13 pinowe; Y3/6 – Elektryczna jednostka sterująca zmianą biegów; Y3/6b1 - Czujnik temperatury ATF; Y3/6n2 - Obroty czujnika 2; Y3/6n3 - Czujnik 3 obrotów; Y3/6s3 – Rozpocznij blokowanie kontaktu; Y3/6y1 - Zawór elektromagnetyczny do sterowania modulacją ciśnienia; Y3/6y2 - Zawór elektromagnetyczny do sterowania ciśnieniem przełączającym; Y3/6y3 - Zawór elektromagnetyczny do sterowania biegami 1-2 i 4-5; Y3/6y4 - Elektrozawór sterujący do przełączania 3-4; Y3/6y5 - Zawór elektromagnetyczny do sterowania przełączaniem 2-3; Y3/6y6 - Zawór blokujący przemiennika momentu obrotowego PWM

Projekt modułu selektora (bez funkcji sekwencyjnego wyboru zakresu, - modele wypuszczone przed 31.08.99)

Karta identyfikacyjna terminala dla elektrohydraulicznego modułu sterującego zmianą biegów Złącze 13-pinowe
Czujnik 1 - 3 obrotów (Y3/6n3); 2 - Zawór elektromagnetyczny do modulowanej regulacji ciśnienia (Y3/6y1); 3 - Obroty czujnika 2 (Y3/6n2); 4 - Sygnał wejściowy z czujnika temperatury (Y3/6b1) i styku blokady rozrusznika (Y3/6s1); 6 - Napięcie zasilania elektrozaworów; 7 - Napięcie zasilania czujnika; 8 - Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 2-3 (Y3/6y5); 9 - Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 3-4 (Y3/6y4); 10 - Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia przełączającego (Y3/6y2); 11 - Zawór E/magnetyczny (blokowanie konwertera obrotów) (Y3/6y6); 12 - Obudowa czujnika; 13 - Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 1-2/4-5 (Y3/6y3)

Przetworzone parametry

Sygnały wejściowe i wyjściowe centrali sterującej AT 722.6 oraz magistrali wymiany danych CAN
N15/3 - TCM; X11/4 - złącze DLC; Y3/6b1 - Czujnik temperatury ATF; Y3/6n2 – Czujnik prędkości 2; Y3/6n3 – Czujnik prędkości 3; Y3/6s3 – Styk blokady rozrusznika; Y3/6y1 - Zawór elektromagnetyczny do sterowania modulacją ciśnienia; Y3/6y2 - Zawór elektromagnetyczny do sterowania ciśnieniem przełączania; Y3/6y3 - Zawór elektromagnetyczny do przełączania 1-2 i 4-5; Y3/6y4 - Zawór przełączający elektromagnetyczny 3-4; Y3/6y5 - Zawór elektromagnetyczny 2-3 przełączający; Y3/6y6 - Zawór elektromagnetyczny blokady PWM przetwornika momentu obrotowego; A1 – Zestaw wskaźników; CAN – magistrala sieciowa komory silnika; N3/10 - ECM ME-SFI; N3/9 - ECM CDI; N15/3 - TCM; N15/5 - Elektroniczny moduł selektora; N47 - Moduł kontroli trakcji ETS; N73 - Moduł sterujący elektronicznego wyłącznika zapłonu EIS

Jednostka sterująca ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)

• Moment obrotowy wytwarzany przez silnik;
• Zmiana biegów;
• Tryb awaryjny;
• Działanie tempostatu;
• Aktywacja systemu ograniczenia prędkości;
• Działanie rozrusznika;
• Aktywacja trybu kickdown;
• Parametry pracy silnika.

Elektroniczny moduł selektora (N15/5)

• Pozycja dźwigni zmiany biegów;
• Czujnik zmiany trybu transmisji (S16/5);
• Przełącznik czujnikowy do aktywacji trybu kickdown (S16/6).

Jednostka sterująca ETS (N47)

• Prędkość koła;
• Moment hamowania;
• Fakt wciśnięcia pedału hamulca nożnego;
• Stan hamulca postojowego.

Jednostka sterująca EIS (N73)

• Stan zacisków stykowych;
• Opcja transmisji.

Zestaw wskaźników (A1)

• Położenie dźwigni zmiany biegów/wybrany bieg.

Jednostka sterująca ETS (N47)

• Opcja transmisji;
• Informacje o wybranym biegu.

Jednostka sterująca ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)

• Moment obrotowy wytwarzany przez silnik;
• Tryb awaryjny;
• Aktywacja trybu jazdy;
• Pozycja dźwigni zmiany biegów P/N;
• Czujnik zmiany trybu transmisji (S16/5);
• Opcja transmisji.