W szczegóły instalacji
4 - AT korek spustowy miski olejowej; 9 - Korek spustowy przemiennika momentu obrotowego; 26 - Złącze przewodów elektrycznych; 33 - Dźwignia zmiany biegów; 46 - Autobus uziemiający; 49 - Przewód olejowy; 61 - Rura wlewu oleju; 62 - Tarcza; 81 - Osłona przemiennika momentu obrotowego; 95 - Śruba
1. Szczegóły instalacji AT przedstawiono na ilustracji, która zawiera wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
3. Wymontuj skrzynię rozdzielczą (patrz rozdz Linia transmisyjna).
Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej MercedesMan
4. Wymontuj rurkę wlewu oleju (61) z silnika.
5. Odkręć korek spustowy (4) z miski AT i spuść ATF z obudowy skrzyni biegów - nie zapomnij wymienić podkładki uszczelniającej.
6. Wykręć korek (9) i spuść płyn ATF z przemiennika momentu obrotowego - nie zapomnij wymienić podkładki uszczelniającej.
7. Zdjąć osłonę (62) i odłączyć 13-stykowe złącze (26) przewodów elektrycznych modułu sterującego zmianą biegów.
8. Odłącz linkę blokady parkingowej.
9. Wykręcić śruby (95) mocujące przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej, a następnie zdjąć pokrywę przemiennika momentu obrotowego (81).
10. Odłącz lewy i prawy przewód olejowy (49) od chłodnicy oleju.
11. Po zwolnieniu zatrzasku odłączyć drążek zmiany biegów (63) od dźwigni siłownika AT (33) (patrz ilustracja Konstrukcja napędu zmiany biegów AT).
12. Wymontuj wentylator układu chłodzenia (patrz rozdz Systemy chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji).
13. Odłączyć szynę uziemiającą (46) od skrzyni korbowej AT.
14. Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem.
15. Odkręć śruby mocujące i popychając zespół skrzyni biegów do tyłu i w dół na podnośniku, oddziel go od bloku cylindrów i wyjmij spod samochodu.
16. Wymontuj przemiennik momentu obrotowego.
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.