Szczegóły instalacji modułu selektora w modelach wyprodukowanych po 31.08.99 (bez funkcji sekwencyjnego przełączania zakresów)
39 - Uszczelka; 40 - Śruby (4 szt.); 97 - Dźwignia pośrednia; S16/10 - Czujnik położenia AT; S16/10s2 - Czujnik-włącznik świateł cofania; Y66/1 - Aktywator blokady wyłącznika elektrycznego R/P
1. W modelach wyprodukowanych przed 31.08.99 montowany jest moduł selektora bez funkcji sekwencyjnego przełączania zakresów ruchu. Szczegóły instalacji modułu przedstawiono na ilustracji, do której odnoszą się wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.
2. Odłącz drążek zmiany biegów od dźwigni pośredniej (97).
3. Usuń matę izolacyjną.
4. Wykręcić 4 śruby (40).
5. Odłącz przewody elektryczne od przełączników czujników (S16/10 i S16/10s2) oraz aktywator elektromagnetyczny blokujący przełączanie R/P.
6. Wymontować moduł selektora, sprawdzić stan jego uszczelki (39) iw razie potrzeby wymienić.
7. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności – należy zwrócić uwagę na prawidłowe założenie uszczelki (39).
8. Na koniec wyczyść pamięć modułu autodiagnostyki pokładowej (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).
Modele wypuszczone od 01.09.99
Szczegóły montażu elektronicznego modułu selektora w modelach wyprodukowanych od 01.09.99 (z funkcją sekwencyjnego przełączania zakresów)
1 - Kabel blokady elektronicznego wyłącznika zapłonu (EIS); 1b - Język blokujący; 1s - złącze; 2 - Śruby imbusowe (3 szt.); 3 - Dźwignia pośrednia; 4 - Uszczelka; 5 - Złącze przewodów elektrycznych; N15/5 - Elektroniczny moduł selektora
1. W modelach wyprodukowanych od 01.09.99 montowany jest elektroniczny moduł selektora z funkcją sekwencyjnego przełączania zakresów ruchu (patrz rozdz Kontrole i bezpieczne praktyki operacyjne). Szczegóły instalacji modułu przedstawiono na ilustracji, do której odnoszą się wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.
2. Odłącz drążek napędowy zmiany biegów AT od dźwigni pośredniej (3).
3. Zdemontuj konsolę środkową
4. Usuń matę izolacyjną.
5. Wciśnij zaczep blokujący (1b), obróć złącze (1c) o 90° w kierunku wskazanym strzałką i pociągając odłącz linkę blokującą EIS (1) od modułu selektora (N15/5)
(Tekst ponownie opublikowany ze strony internetowej mercedesman.ru)
6. Wykręcić 3 śruby (2).
7. Odłączyć złącze przewodów elektrycznych (5).
8. Wymontować moduł selektora (N15/5), sprawdzić stan jego uszczelki (4) iw razie potrzeby wymienić.
9. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności – należy zwrócić uwagę na prawidłowe założenie uszczelki. Podłączając linkę blokady EIS (1), należy upewnić się, że wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji "0". Upewnij się, że zamek działa prawidłowo - wysunięcie dźwigni zmiany biegów z położenia "P" powinno być dozwolone tylko przy wciśniętym pedale hamulca nożnego i wyłączniku zapłonu w położeniu "2", wyjęcie kluczyka z zamka powinno być możliwe tylko w położeniu "P" dźwigni zmiany biegów.
10. Na koniec wyczyść pamięć modułu autodiagnostyki pokładowej (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).