Szczegóły montażu elektrohydraulicznego sterownika zmiany biegów AT 722.6 (na przykładzie modelu z napędem na tylne koła)
2 - Obudowa skrzyni biegów; 3 - Miska olejowa; 3a - Zatrzask; 3b - Śruba (TORX); 4 - AT korek spustowy miski olejowej; 5 - Filtr ATF; 19 - Elektrohydrauliczny moduł sterujący zmianą biegów; 19a - Śruba (TORX); 21 - Tuleja prowadząca; Złącze 26 - 13 pinowe; 62 - Osłona termiczna; 69 - Magnes; a - Gniazdo do montażu czujnika prędkości 3 (Y3/6n3); b - Gniazdo do montażu czujnika prędkości 2 (Y3/6n2)
1. Szczegóły montażu elektrohydraulicznego zespołu sterującego zmianą biegów AT 722.6 przedstawiono na ilustracji, która zawiera wszystkie odniesienia znajdujące się w tekście.
2. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
3. Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Notatka. W modelach wyposażonych w system Keyless Go naciśnij przycisk Start-Stop, wyłącz zapłon, wyjmij kartę inteligentną z samochodu i przesuń ją poza zakres czułości nadajnika.
4. Przesuń dźwignię siłownika zmiany biegów na obudowie skrzyni biegów do pozycji "P" (patrz ilustracja Konstrukcja napędu zmiany biegów AT).
5. Zdemontuj panele wykończeniowe komory silnika i odkręć wspornik od panelu tylnego.
6. Zdejmij osłonę termiczną (62) i odłącz 13-pinowe złącze przewodów elektrycznych (26).
Informacje skopiowane ze strony internetowej [www.MercedesMan.ru]
7. Zwolnić AT ze skrzyni korbowej i zdjąć tuleję prowadzącą (21).
8. Po odkręceniu korka (4) spuść płyn ATF ze skrzyni korbowej AT - nie zapomnij o wymianie podkładki uszczelniającej, jeśli to konieczne (jeśli olej jest zanieczyszczony) przepłucz przewody płynu chłodzącego ATF.
9. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć miskę olejową skrzyni biegów (3).
10. Wyjmij magnes (69) z tacy i usuń wszelkie przylegające opiłki metalu.
11. Wyjmij filtr ATF (5).
12. Wykręcić śrubę (19a) i zdemontować elektrohydrauliczny zespół sterujący zmianą biegów (19).
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - należy upewnić się, że skrzynia korbowa jest prawidłowo napełniona płynem przekładniowym.