AT detalii de instalare
4 - AT dopul de golire a baii de ulei; 9 - Buşon de golire al convertizorului de cuplu; 26 - Conector cablaj electric; 33 - Maneta schimbatorului de viteze; 46 - Autobuz de împământare; 49 - Linie de ulei; 61 - Conducta de umplere cu ulei; 62 - Scut; 81 - Capac convertizor de cuplu; 95 - Bolt
1. Detaliile instalației AT sunt prezentate în ilustrație, care include toate referințele găsite în text.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Scoateți cutia de transfer (vezi capitolul Linie de transmisie).
4. Scoateți țeava de umplere cu ulei (61) din motor.
5. Deșurubați dopul de golire (4) de la tava AT și goliți ATF-ul din carcasa transmisiei - nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare.
6. Scoateți dopul (9) și goliți ATF-ul din convertizorul de cuplu - nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare.
7. Îndepărtați ecranul (62) și deconectați conectorul cu 13 pini (26) al cablurilor electrice al unității de control al schimbătorului.
8. Deconectați cablul de blocare a parcării.
9. Scoateţi şuruburile (95) care fixează convertizorul de cuplu pe placa de antrenare, apoi scoateţi capacul convertizorului de cuplu (81).
10. Deconectați conductele de ulei din stânga și din dreapta (49) de la răcitorul de ulei.
11. După eliberarea zăvorului, deconectați tija schimbătorului de viteze (63) de la pârghia actuatorului AT (33) (vezi ilustrația Design de transmisie AT).
12. Scoateți ventilatorul sistemului de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
13. Deconectați magistrala de împământare (46) de la carterul AT.
14. Sprijiniți transmisia cu o mufă.
15. Deșurubați șuruburile de fixare și, împingând ansamblul transmisiei înapoi și în jos pe cric, separați-l de blocul cilindrilor și scoateți-l de sub mașină.
16. Scoateți convertizorul de cuplu.
17. Instalarea se efectuează în ordine inversă.