Principii generale de funcționare a sistemului de transmisie, semnale de control (Mercedes-Benz M-Class W163)

Dispunerea/designul principalelor componente ale sistemului electronic de control al transmisiei și cardul de identificare a terminalului conectorului AT cu 13 pini sunt prezentate în ilustrații.

Dispunerea componentelor sistemului electronic de control al AT
N15/3 - Modul de control al transmisiei (TCM); S16/6 - Comutator de activare a modului Kickdown; Y3/6 - Unitatea electrică a unității de comandă electrohidraulice a schimbătorului

Proiectarea unității de comandă electrohidraulice a schimbătorului
2a - Bloc hidraulic; conector cu 11 - 13 pini; Y3/6 - Unitate electrică de control al schimbătorului; Y3/6b1 - Senzor de temperatură ATF; Y3/6n2 - Senzor 2 rotații; Y3/6n3 - Senzor 3 rotații; Y3/6s3 - Începeți blocarea contactului; Y3/6y1 - Electrovalvă pentru controlul modulațiilor presiunii; Y3/6y2 - Supapă electromagnetică pentru controlul presiunii de comutare; Y3/6y3 - Electrovalvă pentru controlul schimburilor 1-2 și 4-5; Y3/6y4 - Supapă de control solenoid pentru comutarea 3-4; Y3/6y5 - Supapă electromagnetică pentru control comutator 2-3; Y3/6y6 - Supapă de blocare a convertizorului de cuplu PWM

Design modul selector (fără funcția de selecție secvențială a gamei, - modele lansate înainte de 31/08/99)

Fișă de identificare terminală pentru unitatea de control electro-hidraulic a schimbătorului de viteze conector cu 13 pini
Senzor 1 - 3 rotații (Y3/6n3); 2 - Electrovalva pentru reglarea presiunii modulante (Y3/6y1); 3 - Senzor 2 rotații (Y3/6n2); 4 - Semnal de intrare de la senzorul de temperatură (Y3/6b1) și contactul de blocare demaror (Y3/6s1); 6 - Tensiune de alimentare pentru electrovalve; 7 - Tensiunea de alimentare senzor; 8 - Supapă electromagnetică pentru schimbarea vitezelor 2-3 (Y3/6y5); 9 - Supapă electromagnetică pentru schimbarea vitezelor 3-4 (Y3/6y4); 10 - Supapă electromagnetică pentru reglarea presiunii de comutare (Y3/6y2); 11 - Supapă E/magnetică (blocarea convertorului de rotație) (Y3/6y6); 12 - Carcasa senzorului; 13 - Supapă electromagnetică pentru schimbarea vitezelor 1-2/4-5 (Y3/6y3)

TCM (N15/3) determină parametrii actuali de funcționare ai vehiculului și controlează schimbarea secvențială a treptelor de viteză pe baza ușurinței în schimbare și a parametrilor de conducere.

Electrovalvele de comutare sunt activate printr-o comandă de la unitatea de comandă ETC (N15/3). Valoarea necesară a presiunii este calculată pe baza datelor primite și se face ajustarea necesară pentru a regla cuplul transmis.

Parametrii procesați

Material ilustrativ privind principiul schimbului de date în sistemul de control AT este prezentat în ilustrație.

Semnale de intrare și ieșire ale unității de control AT 722.6 și ale magistralei de schimb de date CAN
N15/3 - TCM; X11/4 - conector DLC; Y3/6b1 - Senzor de temperatură ATF; Y3/6n2 - Senzor de viteză 2; Y3/6n3 - Senzor de viteză 3; Y3/6s3 - Contact de blocare demaror; Y3/6y1 - Supapă electromagnetică pentru controlul modulării presiunii; Y3/6y2 - Supapă electromagnetică pentru controlul presiunii de comutare; Y3/6y3 - Electrovalva pentru comutarea 1-2 si 4-5; Y3/6y4 - Supapă de comutare electromagnetică 3-4; Y3/6y5 - Comutare electrovană 2-3; Y3/6y6 - Supapă electromagnetică a blocării PWM a convertizorului de cuplu; A1 - Grup de instrumente; CAN - Bus de rețea a compartimentului motor; N3/10 - ECM ME-SFI; N3/9 - ECM CDI; N15/3 - TCM; N15/5 - Modul selector electronic; N47 - Modul de control al tracțiunii ETS; N73 - Modulul de control al comutatorului electronic de aprindere EIS