Autá BMW Autá Volkswagen Autá Chevrolet Autá Land Rover Autá Lada Autá Honda Autá Peugeot
Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
Do záložiek Novinky a články Mapa stránok Spätná väzba Vyhľadávanie na stránke
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Iné
W163 (1997-2005)
  • Hlavná
  • M-Class
  • W163 (1997-2005)
  • Prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Všeobecné princípy činnosti prenosovej sústavy, riadiace signály

Všeobecné princípy činnosti prenosovej sústavy, riadiace signály (Mercedes-Benz M-Class W163)

0
Usporiadanie/dizajn hlavných komponentov systému elektronického riadenia prevodovky a identifikačná karta terminálu 13-kolíkového konektora AT je znázornená na obrázkoch.

Rozloženie komponentov elektronického riadiaceho systému AT

Rozloženie komponentov elektronického riadiaceho systému AT
N15/3 - Modul riadenia prevodovky (TCM); S16/6 - Spínač aktivácie režimu Kickdown; Y3/6 - Elektrická jednotka elektrohydraulickej riadiacej jednotky radenia


Konštrukcia elektrohydraulickej riadiacej jednotky radenia

Konštrukcia elektrohydraulickej riadiacej jednotky radenia
2a - Hydraulický blok; 11-13 pinový konektor; Y3/6 - Elektrická riadiaca jednotka radenia; Y3/6b1 - snímač teploty ATF; Y3/6n2 - Snímač 2 otáčky; Y3/6n3 - Snímač 3 otáčky; Y3/6s3 - Začnite blokovať kontakt; Y3/6y1 - Solenoidový ventil na riadenie modulácií tlaku; Y3/6y2 - Solenoidový ventil na reguláciu spínacieho tlaku; Y3/6y3 - Solenoidový ventil na ovládanie radenia 1-2 a 4-5; Y3/6y4 - Solenoidový riadiaci ventil na spínanie 3-4; Y3/6y5 - Elektromagnetický ventil na ovládanie spínania 2-3; Y3/6y6 - blokovací ventil meniča krútiaceho momentu PWM




Dizajn selektorového modulu (bez funkcie sekvenčnej voľby rozsahu, - modely uvedené na trh pred…

Dizajn selektorového modulu (bez funkcie sekvenčnej voľby rozsahu, - modely uvedené na trh pred 31.8.99)


Identifikačná karta terminálu pre elektrohydraulickú riadiacu jednotku radenia 13-pinový konektor

Identifikačná karta terminálu pre elektrohydraulickú riadiacu jednotku radenia 13-pinový konektor
1-3 otáčkový snímač (Y3/6n3); 2 - Solenoidový ventil pre modulačnú reguláciu tlaku (Y3/6y1); 3 - Senzor 2 otáčok (Y3/6n2); 4 - Vstupný signál zo snímača teploty (Y3/6b1) a kontakt blokovania štartéra (Y3/6s1); 6 - Napájacie napätie pre solenoidové ventily; 7 - Napájacie napätie snímača; 8 - Solenoidový ventil pre radenie 2-3 (Y3/6y5); 9 - Solenoidový ventil pre radenie 3-4 (Y3/6y4); 10 - Solenoidový ventil na nastavenie spínacieho tlaku (Y3/6y2); 11 - E/magnetický ventil (blokovanie rotačného meniča) (Y3/6y6); 12 - Kryt snímača; 13 - Solenoidový ventil pre radenie 1-2/4-5 (Y3/6y3)




TCM (N15/3) určuje aktuálne prevádzkové parametre vozidla a riadi sekvenčné radenie na základe ľahkosti radenia a jazdných parametrov.

Spínacie solenoidové ventily sa aktivujú príkazom z riadiacej jednotky ETC (N15/3). Požadovaná hodnota tlaku sa vypočíta na základe prichádzajúcich údajov a vykoná sa potrebná úprava na úpravu prenášaného krútiaceho momentu.

Spracované parametre



Názorný materiál o princípe výmeny dát v riadiacom systéme AT je uvedený na obrázku.

Vstupné a výstupné signály riadiacej jednotky AT 722.6 a zbernice výmeny dát CAN

Vstupné a výstupné signály riadiacej jednotky AT 722.6 a zbernice výmeny dát CAN
N15/3 - TCM; X11/4 - DLC konektor; Y3/6b1 - snímač teploty ATF; Y3/6n2 - snímač rýchlosti 2; Y3/6n3 - snímač rýchlosti 3; Y3/6s3 - Kontakt blokovania štartéra; Y3/6y1 - Solenoidový ventil na riadenie modulácie tlaku; Y3/6y2 - Solenoidový ventil pre tlakovú reguláciu spínania; Y3/6y3 - Solenoidový ventil na spínanie 1-2 a 4-5; Y3/6y4 - Elektromagnetický prepínací ventil 3-4; Y3/6y5 - Solenoidový ventil 2-3 prepínanie; Y3/6y6 - Elektromagnetický ventil blokovania PWM meniča krútiaceho momentu; A1 - Prístrojová doska; CAN - Sieťová zbernica motorového priestoru; N3/10 - ECM ME-SFI; N3/9 - ECM CDI; N15/3 - TCM; N15/5 - Modul elektronického voliča; N47 - Modul riadenia trakcie ETS; N73 - Elektronický riadiaci modul spínača zapaľovania EIS




Riadiaca jednotka ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)


  • Krútiaci moment vyvinutý motorom;
  • Radenie prevodových stupňov;
  • Núdzový režim;
  • Prevádzka tempostatu;
  • Aktivácia systému obmedzenia rýchlosti;
  • Prevádzka štartéra;
  • Aktivácia režimu kickdown;
  • Prevádzkové parametre motora.

Modul elektronického voliča (N15/5)


  • Poloha páky voliča;
  • Senzor prepínania režimu prevodovky (S16/5);
  • Senzorový spínač pre aktiváciu režimu kickdown (S16/6).

Riadiaca jednotka ETS (N47)


  • Rýchlosť kolies;
  • Brzdný moment;
  • Skutočnosť stlačenia pedálu nožnej brzdy;
  • Stav parkovacej brzdy.

Riadiaca jednotka EIS (N73)


  • Stav kontaktných svoriek;
  • Možnosť prenosu.

Prístrojová doska (A1)


  • Poloha voliacej páky/zvolený prevodový stupeň.

Riadiaca jednotka ETS (N47)


  • Možnosť prenosu;
  • Informácie o vybranom prevodovom stupni.

Riadiaca jednotka ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)


  • Krútiaci moment vyvinutý motorom;
  • Núdzový režim;
  • Aktivácia režimu jazdy;
  • Poloha voliacej páky P/N;
  • Senzor prepínania režimu prevodovky (S16/5);
  • Možnosť prenosu.
Tento článok je dostupný na: ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok je overený: Panova Maya Vladimirovna
zdieľať s priateľmi:
◀ Predchádzajúce
M-Class W163 / Automatická prevodovka
Ďalšie ▶

Riešenie problémov — všeobecné informácie
Špecifikácie automatickej prevodovky
Nastavenie pohonu radenia automatickej prevodovky
Demontáž a montáž elektrohydraulickej riadiacej jednotky radenia
Demontáž a montáž AT s meničom krútiaceho momentu
Odstránenie a inštalácia modulu voliča
Odstránenie a inštalácia kábla elektronického zapaľovania (EIS)
Viac podobných článkov na opravu iných modelov

☛ Parkovacia brzda — kontrola činnosti, zábeh a nastavenie Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Úlohy elektronickej riadiacej jednotky a riadiace signály Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Všeobecné požiadavky na opravy automobilov Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Všeobecné princípy činnosti riadiaceho systému prevodovky, riadiace… Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Úlohy elektronickej riadiacej jednotky a riadiace signály Mercedes W220 (1998-2005)
☛ Všeobecné pravidlá pre vykonávanie opráv Mercedes Šprintér (1995-2000, diesel)
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 50 + 40 ?

       





W163 (1997-2005) 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod k príručke
  • Ovládacie prvky a prístroje
  • Vedenie a obsluha
  • Údržba
  • Motor a systémy
  • Benzínové motory
  • Dieselové motory
  • Chladiaci systém
  • Kúrenie a vetranie
  • Napájací systém (benzín)
  • Systém napájania (diesel)
  • Výfukový systém
  • Systém zapaľovania a riadenia
  • Systém nabíjania a štartovania
  • Prevodovka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Spojka
  • Hnacie hriadele a kardan
  • Prevodovka
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Predné zavesenie
  • Zadné zavesenie
  • Riadenie
  • Geometria zavesenia
  • Karoséria
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere a zámky
  • Elektrické zariadenia
  • Vybavenie a nástroje
  • Hnacie motory
  • Osvetlenie a signalizácia
  • Audio systém
  • Schémy zapojenia
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Mobilná verzia · Prečítajte si o Mercedese · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Spätná väzba · Vyhľadávanie na stránke · Do záložiek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzín) · S-Class (W126, benzín) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Šprintér · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Používame iba súbory cookie, bez ktorých niektoré funkcie stránky nemusia byť dostupné.