Pred rozhodnutím o opravách je potrebné diagnostikovať stav spárovania jednotiek. Diagnostika sa spravidla vykonáva na základe nepriamych znakov, ako sú: zvýšená hlučnosť, vibrácie, spotreba oleja, prefukovanie plynov atď. Pre lepšiu diagnostiku je potrebné jednotku rozobrať, diely umyť, skontrolovať a podrobiť mikrometrovaniu. Na základe výsledkov kontroly a mikromerania sa rozhodne o pokračovaní prevádzky bez opravy alebo o vykonaní opravy. V tomto prípade by ste sa mali riadiť nasledujúcimi úvahami: ak sú skutočné rozmery dielov v rámci tolerančných limitov povolených týmto návodom, potom je možná ďalšia prevádzka jednotky bez opravy; ak sú rozmery mimo prípustného tolerančného rozsahu, sú potrebné opravy. Rozšírenia tolerančných polí uvedené v tejto príručke by sa mali chápať ako možnosť využitia zvyškových zdrojov uzla bez obnovenia spojení. V prípade opravy jednotky pri obnove rozhraní nie je povolené rozšírenie tolerančných polí nad nominálne.
Technológia opravy je zvyčajne rozdelená do štyroch hlavných etáp práce:
- 1. Demontáž a umývanie.
- 2. Kontrola-triedenie.
- 3. Vlastná oprava: obnovenie mikro- a makrogeometrie povrchov dielov a fyzikálnych a mechanických vlastností.
- 4. Montáž s predbežnou kontrolou dielov prichádzajúcich na montáž.
Operácie demontáže a umývania sa vykonávajú v niekoľkých etapách: vonkajšie umývanie jednotky, poddemontáž, umývanie jednotky, rozobratie na diely, umývanie a čistenie dielov. Pred kontrolou-triedením dôkladne očistite všetky diely od nečistôt a karbónových usadenín, odmastite, opláchnite a osušte.
Vyčistite olejové kanály a otvory v častiach, opláchnite pod tlakom a prefúknite stlačeným vzduchom.
Diely vyrobené zo zliatin hliníka a zinku sa nesmú umývať v alkalických roztokoch používaných na umývanie oceľových a liatinových dielov, pretože hliník a zinok sa rozpúšťajú v zásadách.
Pri kontrole dielov sa vonkajšou kontrolou zisťujú zlomy, praskliny, preliačiny, dutiny a iné poškodenia. Kritické časti sa kontrolujú na praskliny pomocou detektora chýb. Rozmery dielov musia byť kontrolované v oblastiach najväčšieho opotrebovania. Zuby ozubených kolies sa opotrebovávajú nerovnomerne, preto by ste pri ich kontrole mali zmerať aspoň tri zuby umiestnené približne v 120°. Z dôvodu potreby zaručenia chodu ozubených kolies počas celej doby generálnej opravy nie je dovolené trieskanie na zuboch a vylamovanie pracovnej plochy zubov v dôsledku únavy.
Montážne jednotky, ako sú: ojnica s krytom ojnice, blok valcov s krytmi hlavných ložísk, prevodovka a rozvodovky nie je možné rozobrať. Zostávajúce montážne jednotky je možné rozobrať, ale ak sa rozhodne pokračovať v prevádzke spojovacích prvkov bez opravy, neodporúča sa ich rozoberať.
Vo všetkých prípadoch opravy dielov zváraním a naváraním musí byť zvarový šev bez troskových inklúzií, nezvarených oblastí, podrezaní a iných defektov. Po zváraní očistite šev. Odstráňte kovové usadeniny, aby neprekážali pri inštalácii protikusov.
Otvory s opotrebovanými alebo poškodenými závitmi sa obnovia narezaním závitov so zvýšeným opravným rozmerom, zvarením otvorov, následným vyrezaním závitov nominálnej veľkosti, inštaláciou skrutiek a vložiek so špirálovým závitom. Použitie závitových vložiek je vhodnejšie z dôvodu kvality opravy a nákladov na prácu.
Vložka je pružná špirála z kosoštvorcového drôtu. Na jednom konci špirály je ohnutá technologická šnúra, cez ktorú je vložka zabalená do vopred pripraveného otvoru.
Technologický postup opravy závitového otvoru pomocou špirálovej vložky zahŕňa tieto operácie: vyvŕtanie chybného otvoru na určitý rozmer, vyrezanie závitu v ňom zodpovedajúceho veľkosti špirálovej vložky, zaskrutkovanie špirálovej vložky a odlomenie technologickej viesť pozdĺž zárezu.
V tabuľke sú uvedené veľkosti otvorov a závitov pre špirálové vložky používané pri opravách automobilových dielov.
Tabuľka veľkostí vrtákov a závitníkov pre špirálové vložky
| Menovité vlákno | Priemer vrtáka, mm | Závit pre špirálovú vložku |
| M5x0,8 | 5,2 | M6x0,8 |
| M6x1,0 | 7,0 | M8x1,0 |
| M8x1,25 | 8,7 | M10x1,25 |
| M10x1,5 | 10,5 | M12x1,5 |
| M11x1,0 | 12 | M13x1,0 |
| M12 x 1,75 | 12,2 | M14x1,75 |
| M12x1,5 | 12,5 | M14x1,5 |
| M14x1,25 | 14,7 | M16x1,25 |
| M14x1,5 | 14,7 | M16x1,5 |
| M16x1,5 | 16,5 | M18x1,5 |
| M18x1,5 | 18,1 | M20x1,5 |
| M20 x 1,5 | 20,5 | M22x1,5 |
Na opravu závitových otvorov so špirálovými vložkami sa vyrába špeciálna súprava, ktorá obsahuje: vložky, vrtáky, špeciálne závitníky, kľúče na zaskrutkovanie vložiek a bity na odrezanie technologického vedenia.
Diely dodávané na montáž musia byť čisté a suché.
Závitové spoje musia byť bez poškodenia. Jednorazové samosvorné závitové spojovacie prvky je potrebné vymeniť za nové. Ak nie je možné použiť nové samosvorné diely, pri montáži starých je potrebné ich dodatočne zabezpečiť proti odskrutkovaniu.
Pri opätovnej montáži nainštalujte nové tesnenia a tesnenia. Pri montáži namažte trecie plochy dielov čistým olejom. Pri inštalácii gumových tesnení namažte pracovnú plochu tesnenia, aby ste predišli poškodeniu počas inštalácie. Pri inštalácii olejových tesnení s kovovým telom namažte sedlo pod tesnením tenkou vrstvou tmelu.
Montáž komponentov a zostáv sa musí vykonávať v súlade s týmto návodom.
Pred montážou skontrolujte pomocou meracieho prístroja rozmery dielov tvoriacich lícovanie.
Pri montáži dielov, ktoré sú spojené pohyblivým uložením, musí byť zabezpečený ich voľný relatívny pohyb bez zaseknutia. Namontujte puzdrá, krúžky guľôčkových a valivých ložísk pomocou tŕňov. Pri lisovaní ložísk by sa sila nemala prenášať cez guľôčky alebo valčeky. Lisovacie nástroje musia dosadať na lisovaný krúžok. Prítlačná sila sa musí zhodovať s osou ložiska, aby sa zabránilo deformácii krúžkov.
Ak sa podľa montážnych podmienok inštalácia kritických častí vykonáva úderom kladiva, je potrebné použiť tŕne a kladivá z neželezných kovov, plastov, gumy, ako aj zariadenia na lisovanie dielov.
Kľúče musia byť pevne usadené v drážkach hriadeľov pomocou kladiva alebo tŕňa z neželezného kovu. Hra kľúčov v drážkach hriadeľa nie je povolená.
Čapy by mali byť zaskrutkované do závitových otvorov tesne bez vôle. Časti musia voľne priliehať na kolíky. Ohýbanie kolíkov pri inštalácii dielov na ne nie je povolené, upevnenie jednotky alebo dielu niekoľkými maticami alebo skrutkami sa musí vykonať rovnomerne po obvode - najskôr predbežne a potom nakoniec. Všetky matice alebo skrutky jedného spojenia musia byť utiahnuté rovnakým momentom.
Vo všetkých prípadoch uvedených v príručke je potrebné použiť kľúče, ktoré umožňujú obmedziť krútiaci moment.
Uťahovacie momenty pre závitové spojenia, pokiaľ nie sú výslovne uvedené v technických špecifikáciách, sa určujú v závislosti od priemeru závitu podľa tabuľky.
Tabuľka uťahovacích momentov pre závitové spoje
| Priemer závitu, mm | Uťahovací moment, kgf·m |
| 6 | 0,6—0,9 |
| 8 | 1,4—1,7 |
| 10 | 3,0—3,5 |
| 12 | 5,5—6,0 |
| 14 | 8,0—9,0 |
| 16 | 12—14 |
| 18 | 16—19 |
| 20 | 23—27 |
| 22 | 30—36 |
| 24 | 42—48 |
Skrutka by mala vyčnievať z matice (ak nie je uvedené inak) pre dve alebo tri vlákna. Závlačky nesmú vyčnievať z drážok matíc. Konce závlačiek by mali byť roztiahnuté a ohnuté - jeden na skrutke a druhý na matici.
Pri montáži prefúknite palivové a brzdové potrubie pohonu stlačeným vzduchom.