Cuprins: Sistem de racire a motorului ↡ Sistem de incalzire si ventilatie ↡ Sistem de aer conditionat ↡
| Sistem de racire | |
| Setări generale | |
| Tip sistem de racire | Inchis, cu pompa de apa, termostat, calorifer, ventilator (electric sau cu ambreiaj vâscos) și un vas de expansiune instalat separat |
| Volumul sistemului | Consultați capitolul Specificații Îngrijire și întreținere de rutină |
| Compoziția lichidului de răcire (proporția de antigel din lichidul de răcire pentru a asigura rezistența la îngheț) | |
| până la -37°C | 50% |
| până la -45°C | 55% |
| Presiunea sistemului | Aproximativ 1,4 bar (valoarea exactă este indicată pe capacul vasului de expansiune). |
| Termostat | |
| Cursa supapei, mm | cel putin 8 |
| Temperatura de activare a supapei,°C | |
| Începutul deschiderii | 85÷89 |
| Deschidere completa | 102 |
| Capac sistemului de răcire | |
| Modele pe benzina | La modelele pe benzină, capacul sistemului de răcire nu este supus testării și trebuie înlocuit dacă eșuează |
| Modele diesel (cod capac 140/200) | |
| Adâncimea de acţionare a supapei de vid, bar | 0.1 |
| Presiune de deschidere a supapei de siguranță, bar | |
| Prima etapă (temperatura lichidului de răcire 130/134°C) | 1.4 |
| A doua etapă (temperatura lichidului de răcire 137/143°C) | 2.0 |
| Presiune de testare a capacului, bar | 1.4 (capacul trebuie să mențină această presiune timp de cel puțin 2 minute) |
| Sistem de aer conditionat | |
| Tipul de agent frigorific | R134a |
| Volumul agentului frigorific, g | 750 |
| Tip ulei pentru frigider | PAG sintetic |
| Cantitatea de ulei de compresor adăugată atunci când: | |
| Înlocuirea evaporatorului, cm³ | 40 |
| Înlocuirea condensatorului, cm³ | 20 |
| Înlocuire receptor-uscător, cm³ | 10 |
| Înlocuirea conductei de aspirație, cm³ | 20 |
| Înlocuirea conductei de presiune, cm³ | 20 |
| Înlocuire compresor, cm³ | 20 |
| Detectare scurgeri, cm³ | 20 |
| După golirea bruscă a sistemului, cm³ | 40 |
| Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm | |
| Sistem de racire | |
| M111 | |
Șuruburi de fixare a carcasei termostatului | |
| 10 |
| 25 |
| Piuliță de unire pentru linia de răcire ATF pe radiator (modele cu AT) | 20 |
| Șurub de unire tubular | 20 |
| Șurub care fixează rotorul ventilatorului de cuplajul vâscos | 10 |
| Șurub care fixează cuplajul vâscos de carcasa rulmentului (strâns cu ajutorul unui dispozitiv special) | 40 |
| Șuruburi care fixează pompa de apă la carterul motorului | |
| M6 | 10 |
| M8 | 25 |
| Șurubul roții pompei de apă | 10 |
| M112/113 | |
| Șuruburi de fixare a carcasei termostatului (M6) | 10 |
| Piuliță de unire pentru linia de răcire ATF pe radiator | 20 |
| Șurub tubular al racordului de îmbinare pe radiator (M12x1,5) | 30 |
| Șurub care fixează rotorul ventilatorului de cuplajul vâscos | 10 |
| Șurub care fixează cuplajul vâscos de carcasa rulmentului (strâns cu ajutorul unui dispozitiv special) | 40 |
| Șuruburi de fixare a generatorului | 42 |
| Șuruburi ale amortizorului pentru pretensionarea curelei de transmisie pentru accesorii | |
| La întinzător | 25 |
| La pompa de apă | 35 |
| Șuruburi autofiletante care fixează pompa de apă pe capacul de distribuție | |
| M6 | |
| 14 |
| 10 |
| M8 | |
| 35 |
| 25 |
| Șurubul roții pompei de apă | 10 |
| M612 | |
| Șuruburi de montare a panoului de acoperire a capacului chiulasei | 10 |
| Șuruburi de fixare a panoului de acoperire a distribuitorului de aer | 10 |
| Șuruburi de fixare a carcasei termostatului (M6) | 9 |
| Șurub tubular al racordului de îmbinare pe radiator (linia de scurgere de ulei) | 30 |
| Șuruburi care fixează pompa de apă pe capacul de distribuție | |
| M6 | 14 |
| M8 | 20 |
| Șurubul roții pompei de apă | 35 |
| M628 | |
| Șuruburi de fixare a carcasei termostatului (M6) | 9 |
| Piuliță de unire pentru linia de răcire ATF pe răcitorul de ulei | 25 |
| Șurub tubular al racordului de îmbinare a liniei de răcire ATF pe răcitorul de ulei | 25 |
| Șurub tubular al racordului de îmbinare pe radiator (linia de scurgere de ulei) | 30 |
| Șuruburi care fixează pompa de apă la carterul motorului | 10 |
| Șurubul roții pompei de apă | 25 |
| Sisteme de incalzire/ventilatie/climatizare | |
| Piulițe care fixează panoul de instrumente de peretele compartimentului motor | 8 |
| Șuruburi care fixează panoul de instrumente de stâlpii A | 19 |
| Șuruburi care fixează panoul de instrumente de tunelul de transmisie | 30 |
| Piuliță de unire pentru atașarea tubului la supapa de expansiune a sistemului C/V | 10 |
| Șurub care fixează linia de refrigerare la receptor | 10 |
| Șurub care fixează conducta de refrigerare la condensator | 20 |
| Șurub care fixează supapa de expansiune la schimbătorul de căldură al vaporizatorului | 10 |
Sistem de racire a motorului
Toate modelele de mașini discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire a motorului care funcționează la suprapresiune cu control termostatic al circulației fluidului de lucru. Pompa de apă este montată pe blocul motor și pompează lichidul de răcire prin tractul de răcire al acestuia din urmă. Fluxul de fluid spală zonele în care fiecare dintre cilindri se află în bloc, după care este direcționat spre spatele motorului. Conductele de răcire încorporate în blocul și chiulasa turnate asigură răcirea intensivă a orificiilor de admisie și evacuare, a zonelor bujiilor și a ghidajelor supapelor de evacuare.
Din momentul în care motorul pornește, sistemul de răcire trece prin trei moduri de funcționare: în prima etapă, până când temperatura lichidului de răcire crește peste o anumită valoare, circulă într-un cerc mic din circuitul de funcționare din care radiatorul este exclus. Pe măsură ce lichidul se încălzește în continuare, supapa clapetă a termostatului umplut cu ceară care intră în calea sistemului se deschide și un radiator este conectat la circuitul de circulație. Apoi, când temperatura lichidului de răcire atinge următoarea valoare de control, se activează un comutator cu senzor sensibil la temperatură, activând ventilatorul sistemului de răcire, debitul suplimentar de aer pompat de acesta crește semnificativ eficiența schimbătorului de căldură al radiatorului.
Sistemul de răcire are un design etanș și este închis etanș cu un capac de radiator care poate rezista la o anumită presiune în exces, ceea ce asigură o creștere a punctului de fierbere al lichidului de răcire și, în consecință, eficiența eliminării căldurii prin radiator. Când presiunea internă din sistem depășește o anumită valoare, lichidul de răcire în exces curge prin conducta de legătură (preaplin) tub în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce sistemul se răcește, lichidul revine automat din rezervor la radiator.
Lichidul de răcire este reumplut în sistem prin gâtul vasului de expansiune (vezi capitolul Verificarea sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, inlocuirea lichidului), care în același timp acționează și ca un receptor, acumulând excesul de lichid deplasat din radiator.
Având în vedere caracteristicile de proiectare enumerate, un astfel de sistem de răcire se numește închis, deoarece exclude orice pierdere funcțională de căldură de lucru.
Sistem de incalzire si ventilatie
Sistemul de încălzire este format din ventilatoare și schimbătoare de căldură amplasate în blocuri în părțile din față și din spate ale cabinei. Lichidul de răcire fierbinte trece prin schimbătoarele de căldură. Când deplasați mânerul de control al modului de încălzire situat pe panoul de control, supapele se deschid și aerul fierbinte începe să curgă în interiorul mașinii. Dacă porniți ventilatorul încălzitorului, aerul va fi forțat să intre în cabină.
Aerul exterior, înainte de a intra în cabină, este trecut printr-un filtru special, majoritatea particulelor de praf se depun în carburator. Filtrul de habitaclu trebuie înlocuit în mod regulat, în conformitate cu Programul de întreținere al vehiculului (vezi capitolul Program de întreținere de rutină). Trecerea defectuoasă a filtrului duce la scăderea performanței sistemelor de încălzire/ventilație/climatizare.
Debitul de aer al sistemului de ventilație este distribuit prin intermediul clapetelor. Este posibil să comutați modurile de circulație a aerului. Amortizoarele sunt actionate de servomotoare.
[Articolul a fost obținut de pe portal www.MercedesMan.ru]
Sistem de aer conditionat
Vezi secțiunea Informații generale și măsuri de siguranță.