| Hűtőrendszer | |
| Általános beállítások | |
| Hűtőrendszer típusa | Zárt, vízpumpával, termosztáttal, radiátorral, ventilátorral (elektromos vagy viszkózus tengelykapcsolóval) és egy külön beépített tágulási tartály |
| Rendszer hangereje | Lásd a Műszaki adatok fejezetet Rendszeres gondozás és karbantartás |
| A hűtőfolyadék összetétele (a fagyálló aránya a hűtőfolyadékban a fagyállóság biztosítása érdekében) | |
| -37°C-ig | 50% |
| -45°C-ig | 55% |
| A rendszer nyomása | Körülbelül 1,4 bar (a pontos érték a tágulási tartály kupakján van feltüntetve). |
| Termosztát | |
| Szeleplöket, mm | legalább 8 |
| Szelep aktiválási hőmérséklete,°C | |
| Nyitás kezdete | 85÷89 |
| Teljes nyitás | 102 |
| Hűtőrendszer burkolata | |
| Benzines modellek | A benzines modelleken a hűtőrendszer fedelét nem tesztelik, és ha meghibásodik, ki kell cserélni |
| Dízel modellek (borítókód 140/200) | |
| A vákuumszelep működtetésének mélysége, rúd | 0.1 |
| Biztonsági szelep nyitási nyomása, bar | |
| Első fokozat (hűtőfolyadék hőmérséklete 130/134°C) | 1.4 |
| Második fokozat (hűtőfolyadék hőmérséklete 137/143°C) | 2.0 |
| Kupak próbanyomás, bar | 1.4 (a fedélnek legalább 2 percig fenn kell tartania ezt a nyomást) |
| Légkondicionáló rendszer | |
| Hűtőközeg típus | R134a |
| Hűtőközeg térfogata, g | 750 |
| Hűtőolaj típusa | Szintetikus PAG |
| A hozzáadott kompresszorolaj mennyisége, ha: | |
| Az elpárologtató cseréje, cm³ | 40 |
| Kondenzátor csere, cm³ | 20 |
| Vevő-szárító csere, cm³ | 10 |
| Szívóvezeték csere, cm³ | 20 |
| Nyomóvezeték csere, cm³ | 20 |
| Kompresszor csere, cm³ | 20 |
| Szivárgásérzékelés, cm³ | 20 |
| A rendszer hirtelen kiürítése után cm³ | 40 |
| Menetes csatlakozások meghúzási ereje, Nm | |
| Hűtőrendszer | |
| M111 | |
A termosztátház rögzítőcsavarjai | |
| 10 |
| 25 |
| Csatlakozóanya a radiátor ATF hűtővezetékéhez (modellek AT) | 20 |
| Üreges csatlakozócsavar | 20 |
| Csavar, amely a ventilátor járókerekét a viszkózus tengelykapcsolóhoz rögzíti | 10 |
| Csavar, amely a viszkózus tengelykapcsolót a csapágyházhoz rögzíti (speciális eszközzel meghúzva) | 40 |
| Csavarok, amelyek a vízszivattyút a motor forgattyúházához rögzítik | |
| M6 | 10 |
| M8 | 25 |
| Vízszivattyú szíjtárcsa csavar | 10 |
| M112/113 | |
| A termosztátház rögzítőcsavarjai (M6) | 10 |
| Csatlakozóanya a radiátor ATF hűtővezetékéhez | 20 |
| Üreges csavar a fűtőtesten (M12x1,5) | 30 |
| Csavar, amely a ventilátor járókerekét a viszkózus tengelykapcsolóhoz rögzíti | 10 |
| Csavar, amely a viszkózus tengelykapcsolót a csapágyházhoz rögzíti (speciális eszközzel meghúzva) | 40 |
| Generátor rögzítő csavarok | 42 |
| Tartozék hajtószíjfeszítő lengéscsillapító csavarok | |
| A feszítőhöz | 25 |
| A vízszivattyúhoz | 35 |
| Önmetsző csavarok, amelyek a vízszivattyút az időzítő burkolathoz rögzítik | |
| M6 | |
| 14 |
| 10 |
| M8 | |
| 35 |
| 25 |
| Vízszivattyú szíjtárcsa csavar | 10 |
| M612 | |
| Hengerfejburkolat kárpitpanel rögzítőcsavarjai | 10 |
| Levegőelosztó kárpit panel rögzítőcsavarjai | 10 |
| A termosztátház rögzítőcsavarjai (M6) | 9 |
| Üreges csavar a fűtőtesten (olajszivárgás vezeték) | 30 |
| Csavarok, amelyek a vízszivattyút az időzítő burkolathoz rögzítik | |
| M6 | 14 |
| M8 | 20 |
| Vízszivattyú szíjtárcsa csavar | 35 |
| M628 | |
| A termosztátház rögzítőcsavarjai (M6) | 9 |
| Csatlakozó csavar az olajhűtő ATF hűtővezetékéhez | 25 |
| Az olajhűtőn lévő ATF hűtővezeték hollandi csatlakozásának üreges csavarja | 25 |
| Üreges csavar a fűtőtesten (olajszivárgó vezeték) | 30 |
| Csavarok, amelyek a vízszivattyút a motor forgattyúházához rögzítik | 10 |
| Vízszivattyú szíjtárcsa csavar | 25 |
| Fűtő/szellőztető/légkondicionáló rendszerek | |
| Anyák, amelyek a műszerfalat a motortér válaszfalához rögzítik | 8 |
| Csavarok, amelyek a műszerfalat az A-oszlopokhoz rögzítik | 19 |
| A műszerfalat a sebességváltó alagútjához rögzítő csavarok | 30 |
| Csatlakozóanya a csőnek a C/V rendszer tágulási szelepéhez való rögzítéséhez | 10 |
| A hűtővezetéket a vevőhöz rögzítő csavar | 10 |
| A hűtővezetéket a kondenzátorhoz rögzítő csavar | 20 |
| A tágulási szelepet az elpárologtató hőcserélőjéhez rögzítő csavar | 10 |
Motor hűtőrendszer
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes autómodell túlnyomáson működő motorhűtő rendszerrel van felszerelve, a munkafolyadék keringésének termosztatikus szabályozásával. A vízszivattyú a motorblokkra van felszerelve, és a hűtőfolyadékot az utóbbi hűtőcsatornáján keresztül pumpálja. A folyadékáram átmossa azokat a területeket, ahol az egyes hengerek a blokkban találhatók, majd a motor hátulja felé irányítják. A blokkba és a hengerfejöntvényekbe ágyazott hűtőcsatornák intenzív hűtést biztosítanak a szívó- és kipufogónyílásokban, a gyújtógyertya-területeken és a kipufogószelep-vezetőkben.
A motor beindulásától kezdve a hűtőrendszer három üzemmódon megy keresztül: az első szakaszban, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete egy bizonyos érték fölé nem emelkedik, kis körben kering, amelynek működési köréből a hűtő kizárva. A folyadék további felmelegedésével a rendszerútba belépő viasszal töltött termosztát szelepe kinyílik, és egy radiátor csatlakozik a keringtető körhöz. Ezután, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a következő szabályozási értéket, egy hőmérséklet-érzékeny érzékelő-kapcsoló aktiválódik, aktiválva a hűtőrendszer ventilátorát, az általa szivattyúzott járulékos légáram jelentősen növeli a radiátor hőcserélőjének hatásfokát.
A hűtőrendszer zárt kialakítású, és szorosan lezárt hűtősapkával, amely bizonyos túlnyomásnak ellenáll, ami biztosítja a hűtőfolyadék forráspontjának növekedését, és ennek megfelelően a radiátoron keresztüli hőelvonás hatékonyságát. Amikor a belső nyomás a rendszerben meghalad egy bizonyos értéket, a felesleges hűtőfolyadék átfolyik a csatlakozó csövön (túlcsordulás) csövet a tágulási tartályba. Ahogy a rendszer lehűl, a folyadék automatikusan visszatér a tartályból a hűtőbe.
A hűtőfolyadék a tágulási tartály nyakán keresztül kerül újratöltésre a rendszerbe (lásd a fejezetet A hűtőrendszer és a hűtőfolyadék fagyállóságának ellenőrzése, a folyadék cseréje), amely egyúttal vevőként is működik, felhalmozva a radiátorból kiszorított felesleges folyadékot.
A felsorolt tervezési jellemzőkre tekintettel az ilyen hűtőrendszert zártnak nevezik, mivel kizárja a működési hőveszteséget.
Fűtési és szellőzőrendszer
A fűtési rendszer ventilátorokból és hőcserélőkből áll, amelyek az utastér elülső és hátsó részében blokkokban helyezkednek el. A forró hűtőfolyadék áthalad a hőcserélőkön. Ha elmozdítja a vezérlőpanelen található fűtés üzemmód vezérlőkarját, a szelepek kinyílnak, és a forró levegő elkezd beáramlani az autó belsejébe. Ha bekapcsolja a fűtőventilátort, levegő áramlik a kabinba.
A külső levegő, mielőtt belépne az utastérbe, egy speciális szűrőn halad át, a porrészecskék többsége leülepedik a karburátorban. Az utastér szűrőjét rendszeresen cserélni kell a jármű karbantartási ütemtervének megfelelően (lásd a fejezetet Szokásos karbantartási ütemterv). A károsodott szűrő áthaladása a fűtési/szellőztető/légkondicionáló rendszerek teljesítményének csökkenéséhez vezet.
A szellőzőrendszer légáramlását csappantyúk osztják el. Lehetőség van levegőkeringtetési módok váltására. A lengéscsillapítókat szervomotorok hajtják.
Légkondicionáló rendszer
Lásd a részt Általános információk és biztonsági óvintézkedések.
Eredeti anyag a weboldalon (MERCEDESMAN.ru)