| Rashladni sustav | |
| Opće postavke | |
| Vrsta rashladnog sustava | Zatvoren, sa vodenom pumpom, termostatom, radijatorom, ventilatorom (električni ili s viskoznom spojkom) i posebno ugrađen ekspanzijski spremnik |
| Glasnoća sustava | Pogledajte poglavlje Specifikacije Rutinska njega i održavanje |
| Sastav rashladne tekućine (udio antifriza u rashladnoj tekućini kako bi se osigurala otpornost na smrzavanje) | |
| do -37°C | 50% |
| do -45°C | 55% |
| Tlak sustava | Oko 1,4 bara (točna vrijednost je naznačena na čepu ekspanzijskog spremnika). |
| Termostat | |
| Hod ventila, mm | najmanje 8 |
| Temperatura aktiviranja ventila,°C | |
| Početak otvaranja | 85÷89 |
| Potpuno otvaranje | 102 |
| Poklopac rashladnog sustava | |
| Benzinski modeli | Na benzinskim modelima, poklopac rashladnog sustava ne podliježe ispitivanju i mora se zamijeniti ako pokvari |
| Diesel modeli (šifra pokrova 140/200) | |
| Dubina aktiviranja vakuumskog ventila, bar | 0.1 |
| Tlak otvaranja sigurnosnog ventila, bar | |
| Prvi stupanj (temperatura rashladnog sredstva 130/134°C) | 1.4 |
| Drugi stupanj (temperatura rashladnog sredstva 137/143°C) | 2.0 |
| Tlak ispitivanja poklopca, bar | 1.4 (poklopac mora držati ovaj pritisak najmanje 2 minute) |
| Sustav klimatizacije | |
| Vrsta rashladnog sredstva | R134a |
| Volumen rashladnog sredstva, g | 750 |
| Vrsta ulja za hladnjak | Sintetički PAG |
| Količina dodanog kompresorskog ulja kada: | |
| Zamjena isparivača, cm³ | 40 |
| Zamjena kondenzatora, cm³ | 20 |
| Zamjena prijemnika-sušača, cm³ | 10 |
| Zamjena usisnog voda, cm³ | 20 |
| Zamjena tlačnog voda, cm³ | 20 |
| Zamjena kompresora, cm³ | 20 |
| Otkrivanje curenja, cm³ | 20 |
| Nakon naglog pražnjenja sustava, cm³ | 40 |
| Sila pritezanja navojnih spojeva, Nm | |
| Rashladni sustav | |
| M111 | |
Vijci za pričvršćivanje kućišta termostata | |
| 10 |
| 25 |
| Spojna matica za ATF rashladni vod na hladnjaku (modeli s AT) | 20 |
| Šuplji spojni vijak | 20 |
| Vijak koji pričvršćuje rotor ventilatora na viskoznu spojku | 10 |
| Vijak koji pričvršćuje viskoznu spojku na kućište ležaja (zategnuti posebnim uređajem) | 40 |
| Vijci koji pričvršćuju pumpu za vodu na kućište radilice motora | |
| M6 | 10 |
| M8 | 25 |
| Vijak remenice vodene pumpe | 10 |
| M112/113 | |
| Vijci za pričvršćivanje kućišta termostata (M6) | 10 |
| Spojna matica za ATF rashladni vod na hladnjaku | 20 |
| Šuplji vijak spojnog spoja na radijatoru (M12x1,5) | 30 |
| Vijak koji pričvršćuje rotor ventilatora na viskoznu spojku | 10 |
| Vijak koji pričvršćuje viskoznu spojku na kućište ležaja (zategnuti posebnim uređajem) | 40 |
| Vijci za pričvršćivanje generatora | 42 |
| Vijci prigušivača zatezača pomoćnog pogonskog remena | |
| Na zatezač | 25 |
| Na pumpu za vodu | 35 |
| Samorezni vijci koji pričvršćuju pumpu za vodu na poklopac razvodnog mehanizma | |
| M6 | |
| 14 |
| 10 |
| M8 | |
| 35 |
| 25 |
| Vijak remenice vodene pumpe | 10 |
| M612 | |
| Vijci za pričvršćivanje obloge poklopca glave cilindra | 10 |
| Vijci za pričvršćivanje ploče razdjelnika zraka | 10 |
| Vijci za pričvršćivanje kućišta termostata (M6) | 9 |
| Šuplji vijak spojnog spoja na radijatoru (vod curenja ulja) | 30 |
| Vijci koji pričvršćuju pumpu za vodu na poklopac razvodnog mehanizma | |
| M6 | 14 |
| M8 | 20 |
| Vijak remenice vodene pumpe | 35 |
| M628 | |
| Vijci za pričvršćivanje kućišta termostata (M6) | 9 |
| Spojna matica za ATF rashladni vod na hladnjaku ulja | 25 |
| Šuplji vijak spojnog spoja ATF rashladnog voda na hladnjaku ulja | 25 |
| Šuplji vijak spojnog spoja na radijatoru (vod curenja ulja) | 30 |
| Vijci koji pričvršćuju pumpu za vodu na kućište radilice motora | 10 |
| Vijak remenice vodene pumpe | 25 |
| Sustavi grijanja/ventilacije/klimatizacije | |
| Matice koje pričvršćuju instrument ploču za pregradu motornog prostora | 8 |
| Vijci koji pričvršćuju ploču s instrumentima na A-stupove | 19 |
| Vijci koji pričvršćuju ploču s instrumentima na tunel mjenjača | 30 |
| Navojna matica za pričvršćivanje cijevi na ekspanzijski ventil C/V sustava | 10 |
| Vijak koji pričvršćuje rashladni vod na prijemnik | 10 |
| Vijak koji pričvršćuje rashladni vod na kondenzator | 20 |
| Vijak koji pričvršćuje ekspanzijski ventil na izmjenjivač topline isparivača | 10 |
Sustav hlađenja motora
Svi modeli automobila o kojima se govori u ovom priručniku opremljeni su sustavom hlađenja motora koji radi na nadtlak s termostatskom kontrolom cirkulacije radne tekućine. Vodena pumpa je postavljena na blok motora i pumpa rashladnu tekućinu kroz rashladni trakt potonjeg. Protok tekućine ispire područja gdje se nalazi svaki od cilindara u bloku, nakon čega se usmjerava prema stražnjem dijelu motora. Kanali za hlađenje ugrađeni u odljevke bloka i glave cilindra pružaju intenzivno hlađenje usisnih i ispušnih otvora, područja svjećica i vodilica ispušnih ventila.
Od trenutka pokretanja motora, rashladni sustav prolazi kroz tri načina rada: u prvom stupnju, dok temperatura rashladne tekućine ne poraste iznad određene vrijednosti, ona cirkulira u malom krugu iz radnog kruga iz kojeg je hladnjak isključen. Kako se tekućina dalje zagrijava, otvara se klizeći ventil termostata ispunjenog voskom koji ulazi u put sustava i radijator se spaja na cirkulacijski krug. Zatim, kada temperatura rashladne tekućine dosegne sljedeću kontrolnu vrijednost, aktivira se senzor-prekidač osjetljiv na temperaturu, aktivirajući ventilator rashladnog sustava, dodatni protok zraka koji pumpa značajno povećava učinkovitost izmjenjivača topline hladnjaka.
Sustav hlađenja ima zapečaćen dizajn i čvrsto je zatvoren poklopcem radijatora koji može izdržati određeni višak tlaka, što osigurava povećanje vrelišta rashladne tekućine i, sukladno tome, učinkovitost uklanjanja topline kroz radijator. Kada unutarnji tlak u sustavu prijeđe određenu vrijednost, višak rashladne tekućine teče kroz spojnu cijev (prelijevati se) cijev u ekspanzijski spremnik. Kako se sustav hladi, tekućina se automatski vraća iz spremnika u hladnjak.
Rashladna tekućina se ponovno puni u sustav kroz grlo ekspanzijske posude (vidi Poglavlje Provjera rashladnog sustava i otpornosti rashladnog sredstva na smrzavanje, zamjena tekućine), koji ujedno djeluje i kao prijemnik, akumulirajući višak tekućine istisnute iz radijatora.
S obzirom na navedene konstrukcijske značajke, takav rashladni sustav nazivamo zatvorenim, jer isključuje svaki funkcionalni gubitak radne topline.
Sustav grijanja i ventilacije
Sustav grijanja sastoji se od ventilatora i izmjenjivača topline smještenih u blokovima u prednjem i stražnjem dijelu kabine. Vruća rashladna tekućina prolazi kroz izmjenjivače topline. Kada pomaknete ručicu za upravljanje načinom grijanja koja se nalazi na upravljačkoj ploči, ventili se otvaraju i vrući zrak počinje strujati u unutrašnjost automobila. Ako uključite ventilator grijača, zrak će biti potisnut u kabinu.
Vanjski zrak, prije ulaska u kabinu, prolazi kroz poseban filter; većina čestica prašine taloži se u karburatoru. Filtar kabine mora se redovito mijenjati u skladu s rasporedom održavanja vozila (vidi poglavlje Raspored rutinskog održavanja). Poremećen prolaz filtra dovodi do smanjenja učinkovitosti sustava grijanja/ventilacije/klimatizacije.
Protok zraka ventilacijskog sustava raspoređuje se pomoću zaklopki. Moguće je mijenjati načine cirkulacije zraka. Prigušivače pokreću servomotori.
Sustav klimatizacije
Vidi odjeljak Opće informacije i sigurnosne mjere.
Izvorni izvor informacija [MercedesMan]