Używane nakrętki i śruby muszą być czyste i lekko nasmarowane. Sprawdź integralność powierzchni nakrętek i skoku gwintu, usuń wszelkie zadziory, które mogły powstać. W razie wątpliwości należy użyć nowych śrub i nakrętek. Nakrętek samozabezpieczających nie należy używać ponownie; po każdym użyciu należy wymienić je na nowe. Pod żadnym pozorem nie zmywaj smaru z nakrętek i śrub.
Dokręcając elementy gwintowane, należy zawsze stosować dopuszczalne momenty dokręcania podane w tabelach specjalnych. Zostały one zebrane w załączniku do podręcznika, aby ułatwić ich odnalezienie.
Podczas montażu urządzenia należy wymienić na nowe wszystkie podkładki uszczelniające, uszczelki, płytki i pierścienie blokujące, zawleczki i mankiety. Przed zamontowaniem mankietów na wale należy lekko nasmarować ich krawędzie uszczelniające smarem. Podczas montażu należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby krawędzie uszczelniające mankietów były skierowane w kierunku, z którego może wydostawać się smar plastyczny lub olej.
Wszystkie oznaczenia na bokach samochodu (prawa, lewa, przód i tył) należy rozpatrywać w odniesieniu do ruchu pojazdu do przodu. Wszystkie przypadki budzące wątpliwości są dodatkowo wyjaśnione w tekście niniejszej instrukcji naprawy.
Rysunek 2. Podpory statywu
Należy zwrócić szczególną uwagę na fakt, że podczas wykonywania prac pod pojazdem należy dokładnie upewnić się, że pod podniesionym pojazdem zamontowane są odpowiednie podpory. Pamiętaj, żeby się uczyć podsekcja 1.5 przed podniesieniem pojazdu w celu naprawy. Podnośnik pokładowy w samochodzie przeznaczony jest wyłącznie do wymiany kół na drodze. W celach naprawczych można go używać jedynie do "podnoszenia" podczas montażu samochodu na odpowiednich podporach. Specjalne podpory statywowe, takie jak na zdjęciu 2. Pod pojazdem, ze względów bezpieczeństwa, należy zamontować trzpień ustalający wysokość, wykonany z trwałego materiału, który jest w stanie utrzymać pojazd, nawet jeśli do podniesienia pojazdu używa się podnośnika garażowego. Nigdy nie należy stosować cegieł jako podpór; w niektórych przypadkach można zastosować pustaki ścienne ze względu na ich większą powierzchnię podparcia, ale w takim przypadku należy dodatkowo umieścić grubą deskę między samochodem a bloczkiem.
Smarowanie, oleje, masy uszczelniające do podwozi i inne substancje mineralne działają agresywnie na wszystkie gumowe części podwozia i układu hamulcowego samochodu. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie dopuścić do kontaktu wymienionych substancji i paliwa z elementami układu hydraulicznego pojazdu. Do czyszczenia elementów układu hamulcowego należy używać płynu hamulcowego lub alkoholu. Należy jednak pamiętać, że płyn hamulcowy jest bardzo toksyczny i może powodować korozję lakieru.
Ważnym warunkiem udanej naprawy jest stosowanie oryginalnych części zamiennych. Aby uniknąć ewentualnych późniejszych komplikacji w trakcie eksploatacji pojazdu, nie należy montować części zamiennych pochodzących od nieznanych producentów. Wyjątki mogą stanowić części wyposażenia elektrycznego i części nieoryginalne, których montaż został zatwierdzony przez producenta pojazdu.
Przy zamawianiu części zamiennych konieczne jest podanie dokładnego oznaczenia modelu pojazdu wraz z kodem VIN, a także, o ile to możliwe, numeru silnika i roku produkcji pojazdu. Informacje te przyspieszą realizację Twojego zamówienia i wyeliminują konieczność dostarczenia niepotrzebnych części.
Materiał oparty na danych z portalu: MercedesMan.ru
Wszelkie prace przy pojeździe, a w szczególności przy układzie hamulcowym, kierowniczym i zawieszeniu, muszą być wykonywane z najwyższą starannością i dokładnością. Po każdej naprawie należy zapewnić absolutne bezpieczeństwo pojazdu i ruchu drogowego.