Stosowane nakrętki i śruby muszą być czyste i lekko nasmarowane. Sprawdź integralność powierzchni nakrętek i skoków gwintów, usuń uformowane zadziory. W razie wątpliwości użyj nowych śrub i nakrętek. Nakrętek samozabezpieczających nie należy używać ponownie, po jednym użyciu należy je wymienić na nowe. Nigdy nie usuwaj smaru z nakrętek i śrub.
Podczas dokręcania gwintowanych elementów złącznych należy zawsze stosować dopuszczalne momenty dokręcania podane w specjalnych tabelach. Są one pogrupowane w aplikacji przewodnika, aby ułatwić ich znalezienie.
Wszystkie podkładki uszczelniające, uszczelki, płytki i pierścienie blokujące, zawleczki i mankiety należy wymienić na nowe podczas montażu urządzenia. Wargi uszczelniające kołnierzy należy lekko nasmarować smarem przed ich zamontowaniem na wale. Podczas montażu należy zwrócić szczególną uwagę, aby wargi uszczelniające mankietów były skierowane w kierunku, z którego może wydostawać się smar lub olej.
Wszystkie oznaczenia po bokach auta (prawo, lewo, przód i tył) należy rozpatrywać w odniesieniu do ruchu pojazdu do przodu. Wszystkie wątpliwe przypadki są wyszczególnione dodatkowo w treści niniejszej instrukcji naprawy.
Rys. 2. Statywy
Szczególną uwagę należy zwrócić na fakt, że podczas prac pod samochodem należy zadbać o zamontowanie pod podniesionym samochodem solidnych stojaków. Koniecznie się ucz podrozdział 1.5 przed podniesieniem pojazdu do naprawy. Podnośnik pokładowy w samochodzie służy wyłącznie do zmiany koła na drodze. Do celów naprawczych może być używany tylko do «przeciskanie» podczas instalacji samochodu na odpowiednich stojakach. Specjalne wsporniki statywu, takie jak na rys. 2, z bolcem blokującym wysokość, wykonanym z trwałego materiału zdolnego do utrzymania pojazdu, musi być zainstalowany pod pojazdem ze względów bezpieczeństwa, nawet jeśli do podniesienia pojazdu używany jest podnośnik garażowy. W żadnym przypadku jako podpór nie należy stosować cegieł, w niektórych przypadkach można zastosować pustaki ścienne ze względu na ich większą powierzchnię nośną, jednak w tym przypadku między samochodem a pustakiem należy dodatkowo umieścić grubą deskę.
Smary, oleje, masy uszczelniające podwozia i inne substancje mineralne działają agresywnie na wszystkie gumowe elementy układu jezdnego i hamulcowego pojazdu. Należy szczególnie uważać, aby wymienione substancje i paliwo nie dostały się na elementy układu hydraulicznego samochodu. Do czyszczenia części układu hamulcowego używaj płynu hamulcowego lub alkoholu. Musimy jednak pamiętać, że płyn hamulcowy jest bardzo toksyczny i może powodować korozję lakieru.
Ważnym warunkiem udanej naprawy jest użycie oryginalnych części zamiennych. Aby wykluczyć możliwe późniejsze komplikacje podczas eksploatacji samochodu, nie uciekaj się do instalowania części zamiennych od nieznanych producentów. Wyjątkiem mogą być części elektryczne oraz części nieoryginalne dopuszczone do montażu przez producenta pojazdu.
Składając zamówienie na części zamienne, bezwzględnie należy podać dokładne oznaczenie modelu pojazdu wraz z kodem VIN oraz, jeśli to możliwe, numer silnika, a także rok produkcji pojazdu. Ta informacja przyspieszy realizację Twojego zamówienia i wyeliminuje dostawę zbędnych części.
Wszystkie prace przy pojeździe, a zwłaszcza w układzie hamulcowym, kierowniczym i zawieszeniu, należy wykonywać z najwyższą starannością i starannością. Po każdej naprawie należy zapewnić całkowite bezpieczeństwo pojazdu i ruchu.