Maska, pokrywa bagażnika, drzwi i przednie błotniki są przykręcone i można je wymienić. Podczas instalowania elementów nadwozia konieczne jest zachowanie jednolitej szczeliny wzdłuż linii ich styku, ponieważ W przeciwnym razie drzwi będą pukać lub podczas jazdy wystąpią zwiększone opory powietrza. Szczelina powinna mieć tę samą wartość na całym obwodzie styku elementów korpusu. Odchylenia szerokości szczeliny są dopuszczalne nie większe niż 1 mm.
Uwaga! Jeżeli w ramach prac nadwoziowych konieczne jest wykonanie jakichkolwiek prac elektrycznych, należy pamiętać o odłączeniu ujemnego (-) przewodu akumulatora. Aby to zrobić, musisz zapoznać się z materiałami w sekcji Wymiana baterii. Nawet odłączenie przewodu elektrycznego od dowolnego zacisku należy uznać za pracę przy sprzęcie elektrycznym.
Notatka. Wiele osłon i listew jest zabezpieczonych klipsami. Uszkodzone lub brakujące zaciski należy wymienić. Informacje na temat demontażu i montażu zacisków rozporowych i blokujących można znaleźć w odpowiedniej sekcji.
Środki ostrożności podczas wykonywania prac z ciałem
Jeśli konieczne jest spawanie korpusu, należy to zrobić za pomocą zgrzewania punktowego. Spawanie w gazach osłonowych można stosować tylko wtedy, gdy nie ma miejsca na zainstalowanie uchwytów spawalniczych.
Podczas spawania lub innych prac związanych z powstawaniem iskier akumulator musi być całkowicie odłączony (odłączyć przewody dodatni i ujemny oraz zaizolować bieguny akumulatora taśmą klejącą).
Uwaga! Jeżeli odbiornik radiowy posiada kod, to po odłączeniu akumulatora zostaje on skasowany. Radio można włączyć dopiero po wprowadzeniu prawidłowego kodu przez warsztat MERCEDES lub producenta radia. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy poznać kod odbiornika radiowego.
Notatka. Podczas wykonywania prac blacharskich na skutek np. uderzeń młotkiem powstają silne drgania samochodu. Dlatego konieczne jest wyłączenie zapłonu. W przeciwnym razie może nastąpić wyzwolenie poduszki powietrznej. Zapoznaj się ze środkami ostrożności podczas obchodzenia się z poduszką powietrzną, patrz rozdział Środki bezpieczeństwa podczas pracy z poduszką powietrzną.
Modele z klimatyzacją: Niedopuszczalne jest spawanie lub lutowanie miękkimi lub twardymi lutami na elementach klimatyzatora wypełnionych czynnikiem chłodniczym. Dotyczy to również spawania i lutowania elementów pojazdu, jeżeli może to prowadzić do nagrzewania się elementów klimatyzacji.
Środki bezpieczeństwa
Nie otwieraj obwodu chłodzenia klimatyzatora, ponieważ Kontakt czynnika chłodniczego ze skórą może spowodować odmrożenia.
W przypadku przypadkowego dostania się czynnika chłodniczego na skórę, należy przemywać zanieczyszczone miejsce zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Czynnik chłodniczy odparowuje w temperaturze zewnętrznej. Czynnik chłodniczy jest bezbarwny i bezwonny oraz jest cięższy od powietrza. Ponieważ obecność czynnika chłodniczego nie jest wyczuwalna, istnieje ryzyko uduszenia w obszarze podwozia pojazdu oraz w rowie inspekcyjnym.
Suszenie lakieru: Podczas wykonywania prac malarskich w trakcie napraw, suszenia w piecach nie należy przeprowadzać w temperaturze powyżej + 70°C. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia urządzeń elektronicznych pojazdu. Ponadto może wzrosnąć ciśnienie w klimatyzatorze, co doprowadzi do zniszczenia układu.
Usuwanie powłoki ochronnej z polichlorku winylu z podwozia samochodu: W celu zabezpieczenia przed korozją, podwozie samochodu i nadkola nakłada się powłoką ochronną z polichlorku winylu. Powłokę należy usunąć za pomocą obrotowej szczotki drucianej lub suszarki do włosów w temperaturze nie wyższej niż +180°C, a następnie usunąć szpachelką.
Ostrzeżenie! W wyniku spalania lub ogrzewania polichlorku winylu powyżej +180°C tworzą się kwasy, które sprzyjają korozji. Ponadto tworzą się szkodliwe opary.
Podczas naprawy nadwozia należy zastosować zgrzewanie punktowe. Tylko w przypadku, gdy elektrod nie można dostarczyć na miejsce spawania, spawanie należy prowadzić w środowisku gazu obojętnego. Ponieważ niektóre elementy nadwozia są ocynkowane, należy zachować następujące środki ostrożności:
Podczas wykonywania prac spawalniczych lub innych prac związanych z powstawaniem iskier należy pamiętać o odłączeniu akumulatora (kable dodatnie i ujemne) i ostrożnie zaizoluj oba zaciski (-) i (+). Podczas wykonywania prac w pobliżu akumulatora należy go zdemontować.
Uwaga! Uwaga! Wyjęcie baterii powoduje usunięcie danych z elektronicznych jednostek pamięci, w szczególności kodu radiowego. Bez kodu radio może włączyć tylko producent lub warsztat Mercedes-Benz.
Uwagi:
- Podczas spawania blach ocynkowanych tworzy się toksyczny tlenek cynku. Dlatego konieczne jest zapewnienie dobrej wentylacji miejsca pracy.
- Zwiększ prąd spawania o 10, maksymalnie 30%.
- Stosować elektrody z litej miedzi o dużej odporności termicznej (powyżej +400°C).
- Często czyść elektrody i doprowadzaj je do średnicy powierzchni styku wynoszącej 4 mm.
- Zwiększ nacisk na elektrodę.
- Wydłuż czas spawania. Czas jest prawidłowy, jeśli punkty spawania są umieszczone bez rozprysków.
- Części klimatyzatora wypełnione czynnikiem chłodniczym nie mogą być spawane ani lutowane ani miękkim, ani twardym lutem. Dotyczy to również sytuacji, gdy istnieje niebezpieczeństwo nagrzania elementów klimatyzatora podczas spawania lub lutowania innych elementów konstrukcyjnych.
Dodatkowo
Nie otwieraj obwodu chłodzącego klimatyzatora, ponieważ Czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może spowodować odmrożenia.
Podczas nakładania lakieru w suszarce nie wolno nagrzewać pojazdu do temperatury powyżej + 80°C. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia urządzeń elektronicznych pojazdu. Ponadto wzrasta ciśnienie w klimatyzatorze, co może doprowadzić do zniszczenia układu.
Powłokę ochronną podwozia samochodu z PCV usuwa się za pomocą obrotowej szczotki stalowej lub gorącego powietrza o temperaturze do +180°C za pomocą szpatułki. W wyniku nagrzania powłoki PCV do temperatury powyżej 180°C zachodzi reakcja chemiczna, w wyniku której powstaje kwas solny, który sprzyja aktywnej korozji, a ponadto powstają szkodliwe dla zdrowia opary.