Капака, багажника, вратите и предните калници са с болтове и могат да се сменят. При инсталиране на елементи на тялото е необходимо да се поддържа еднаква празнина по линията на техния интерфейс, т.к в противен случай се появява почукване на вратата или повишено съпротивление на вятъра по време на движение. Пролуката трябва да има същата стойност по периметъра на прилягането на елементите на тялото. Допускат се отклонения от ширината на междината не повече от 1 mm.
внимание! Ако трябва да се извърши някаква електрическа работа като част от работата по каросерията, отрицателният кабел трябва да бъде изключен (-) батерия. За да направите това, трябва да се запознаете с материалите на раздела Смяна на батерията. Дори изключването на електрически проводник от всеки контакт трябва да се счита за работа по електрическо оборудване.
Забележка. Много капаци и облицовки се закрепват със скоби. Повредените или липсващи скоби трябва да се сменят. Отстраняване и инсталиране на разширяващи се и задържащи скоби, вижте съответния раздел.
Мерки за безопасност при каросерийни работи
Ако е необходимо да се заварява тялото, това трябва да се направи с помощта на точково заваряване. Само в случай, че няма място за монтиране на заваръчни клещи, може да се използва заваряване в среда със защитен газ.
Батерията трябва да бъде напълно изключена по време на заваряване или всяка друга работа, свързана с образуването на искри (изключете положителните и отрицателните кабели и изолирайте полюсите на батерията с тиксо).
внимание! Ако радиото има код, тогава последният се изтрива при изваждане на батерията. Радиото може да се включи само след въвеждане на правилния код, от сервиз на MERCEDES или от производителя на радиото. Ето защо, преди да изключите батерията, е необходимо да разберете кода на радиото.
Забележка. По време на каросерийни работи, например, ударите с чук причиняват силно разтърсване на автомобила. Затова е наложително да изключите запалването. В противен случай въздушната възглавница може да се отвори. Запознайте се с мерките за безопасност при работа с въздушната възглавница, вижте раздел Мерки за безопасност при работа с въздушната възглавница.
Модели с климатик: Заваряване и запояване или запояване на компоненти на климатика, заредени с хладилен агент, не се допуска. Това важи и за производството на заваряване и спояване на елементи на автомобила, ако това може да доведе до нагряване на елементите на климатика.
Мерки за сигурност
Не отваряйте охладителната верига на климатика, т.к хладилен агент, попадайки върху кожата, може да причини измръзване.
В случай на случаен контакт на кожата с хладилен агент, изплакнете засегнатата зона със студена вода в продължение на поне 15 минути. Хладилният агент се изпарява при външна температура. Хладилният агент е безцветен, без мирис и е по-тежък от въздуха. Тъй като наличието на хладилен агент не се усеща, съществува опасност от задушаване в областта на долната част на автомобила и в ревизионната канавка.
Съхнене на боята: При боядисване по време на ремонт, сушенето в пещи не трябва да се извършва при температури над + 70°C. В противен случай електрониката на автомобила може да се повреди. В допълнение, налягането в климатика може да се увеличи, което ще доведе до разрушаване на системата.
Премахване на PVC защитно покритие под автомобила: За да се предпази от корозия, PVC защитно покритие се нанася върху дъното на автомобила и калниците. Покритието се отстранява с въртяща се телена четка или сешоар при температура не по-висока от +180°C, последвано от отстраняване с шпатула.
Внимание! Поради изгарянето или нагряването на PVC над +180°C се образуват киселини, които допринасят за корозията. Освен това се образуват нездравословни изпарения.
При ремонт на тялото трябва да се използва точкова заварка. Само ако е невъзможно да се донесат електроди до мястото на заваряване, трябва да се използва заваряване в среда от инертен газ. Тъй като някои части на тялото са поцинковани, трябва да се вземат следните мерки за безопасност:
Когато извършвате заваръчни работи или други работи, свързани с образуването на искри, не забравяйте да изключите акумулатора (положителни и отрицателни кабели) и внимателно изолирайте двата терминала (-) И (+). Когато работите в близост до батерията, тя трябва да бъде отстранена.
внимание! внимание! Когато батерията бъде извадена, данните от електронните памети, по-специално радиокодът, се изтриват. Без код радиото може да се включи само от неговия производител или сервиз на Mercedes-Benz.
Бележки:
- При заваряване на поцинковани листове се образува токсичен цинков оксид. Ето защо е необходимо да се осигури добра вентилация на работното място.
- Увеличете заваръчния ток с 10%, максимум 30%.
- Използвайте твърди медни електроди с висока устойчивост на топлина (над +400°C).
- Почиствайте често електродите и ги шлифовайте до диаметър на контактната повърхност от 4 mm.
- Увеличете натиска върху електрода.
- Увеличете времето за заваряване. Времето е правилно, ако заваръчните точки са поставени без пръски.
- Частите на климатика, пълни с хладилен агент, не трябва да се заваряват и запояват нито с мека, нито с твърда спойка. Това важи и за ситуации, при които има риск от нагряване на компонентите на климатика при заваряване или запояване на други структурни компоненти.
Допълнително
Не отваряйте охладителната верига на климатика, т.к хладилният агент може да причини измръзване, ако влезе в контакт с кожата.
При нанасяне на боядисване в сушилня автомобилът не трябва да се нагрява до температури над + 80°C. В противен случай електрониката на автомобила може да се повреди. Освен това се повишава налягането в климатика, което може да доведе до разрушаване на системата.
Защитното покритие на дъното на автомобила от PVC се отстранява с въртяща се стоманена четка или горещ въздух с температура до +180°C с помощта на шпатула. Когато PVC покритието се нагрее до температури над 180°C, възниква химическа реакция и се образува солна киселина, която допринася за активна корозия, освен това се образуват вредни изпарения.