Capota, capacul portbagajului, ușile și aripile față sunt înșurubate și pot fi înlocuite. La instalarea elementelor caroseriei, este necesar să se mențină un decalaj uniform de-a lungul liniei interfeței lor, deoarece În caz contrar, ușile vor bate sau va exista o rezistență crescută la vânt în timpul conducerii. Intervalul trebuie să aibă aceeași valoare în jurul perimetrului contactului elementelor corpului. Abaterile lățimii golului nu sunt permise mai mult de 1 mm.
Atenţie! Dacă trebuie efectuată și lucrări electrice ca parte a caroseriei, asigurați-vă că deconectați cablul negativ (-) al bateriei. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă familiarizați cu materialele din secțiune Înlocuirea bateriei. Chiar și deconectarea unui fir electric de la orice bornă ar trebui considerată ca lucru pe echipamentul electric.
Nota. Multe capace și ornamente sunt fixate cu cleme. Clipurile deteriorate sau lipsă trebuie înlocuite. Consultați secțiunea corespunzătoare pentru demontarea și instalarea clemelor de expansiune și de blocare.
Măsuri de siguranță la efectuarea lucrărilor la caroserie
Dacă este necesară sudarea corpului, aceasta trebuie făcută folosind sudarea în puncte. Doar atunci când nu există spațiu pentru instalarea pistoalelor de sudură se poate folosi sudarea în gazele de protecție.
În timpul sudării sau oricărei alte lucrări asociate cu formarea scânteilor, bateria trebuie deconectată complet (deconectați cablurile pozitive și negative și izolați polii bateriei cu bandă adezivă).
Atenţie! Daca receptorul radio are un cod, acesta din urma este sters cand bateria este deconectata. Radioul poate fi pornit numai după ce codul corect a fost introdus de către un atelier MERCEDES sau producătorul radioului. Prin urmare, înainte de a deconecta bateria, este necesar să aflați codul receptorului radio.
Nota. La efectuarea lucrărilor la caroserie, din cauza, de exemplu, loviturilor cu un ciocan, apar vibrații puternice ale mașinii. Prin urmare, este imperativ să opriți contactul. În caz contrar, airbag-ul se poate declanșa. Familiarizați-vă cu măsurile de siguranță atunci când manipulați airbag-ul, consultați secțiunea Măsuri de siguranță atunci când lucrați cu un airbag.
Modele cu aer condiționat: Nu este permisă sudarea sau lipirea cu lipituri moi sau dure pe elementele de aer condiționat umplute cu agent frigorific. Acest lucru este valabil și pentru sudarea și lipirea componentelor vehiculului, dacă aceasta poate duce la încălzirea elementelor de aer condiționat.
Măsuri de securitate
Nu deschideți circuitul de răcire al aparatului de aer condiționat, deoarece Refrigerantul care vine în contact cu pielea poate provoca degerături.
Dacă accidental ajungeți agent frigorific pe piele, clătiți zona afectată cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Agentul frigorific se evaporă la temperatura exterioară. Agentul frigorific este incolor și inodor și este mai greu decât aerul. Deoarece prezența agentului frigorific nu se simte, există pericolul de sufocare în zona sub caroserie a vehiculului și în șanțul de inspecție.
Uscarea vopselei: La efectuarea lucrărilor de vopsire în timpul reparațiilor, uscarea în cuptoare nu trebuie efectuată la temperaturi peste + 70°C. În caz contrar, dispozitivele electronice ale vehiculului pot fi deteriorate. În plus, presiunea din aparatul de aer condiționat poate crește, ceea ce va duce la distrugerea sistemului.
Îndepărtarea unui strat de protecție cu clorură de polivinil de pe partea inferioară a mașinii: Pentru a proteja împotriva coroziunii, se aplică un strat de protecție cu clorură de polivinil pe partea inferioară a mașinii și pe pasajele roților. Învelișul trebuie îndepărtat cu o perie de sârmă rotativă sau un uscător de păr la o temperatură de cel mult +180°C, urmată de îndepărtarea cu o spatulă.
Avertizare! Datorită arderii sau încălzirii clorurii de polivinil peste +180°C, se formează acizi care favorizează coroziunea. În plus, se formează vapori nocivi.
Când reparați o caroserie, trebuie utilizată sudarea în puncte. Numai dacă electrozii nu pot fi aduși la locul de sudare, sudarea trebuie utilizată într-un mediu cu gaz inert. Deoarece unele elemente ale caroseriei sunt galvanizate, trebuie luate următoarele măsuri de siguranță:
Când efectuați lucrări de sudare sau orice alte lucrări asociate cu formarea de scântei, asigurați-vă că deconectați bateria (cabluri pozitive și negative) și izolați cu grijă ambele terminale (-) și (+). Când efectuați lucrări în apropierea bateriei, aceasta trebuie îndepărtată.
Atenţie! Atenţie! Când bateria este scoasă, datele din unitățile de memorie electronică sunt șterse, în special, codul radio. Fără cod, radioul poate fi pornit doar de producătorul său sau de un atelier Mercedes-Benz.
Note:
- La sudarea tablelor galvanizate, se formează oxid de zinc toxic. Prin urmare, este necesar să se asigure o bună ventilație a locului de muncă.
- Creșteți curentul de sudare cu 10, maxim 30%.
- Utilizați electrozi solidi de cupru cu rezistență termică ridicată (peste +400°C).
- Curăţaţi electrozii frecvent şi trataţi-i cu un diametru al suprafeţei de contact de 4 mm.
- Creșteți presiunea pe electrod.
- Măriți timpul de sudare. Momentul este corect dacă punctele de sudură sunt plasate fără stropire.
- Piesele aparatului de aer condiționat umplute cu agent frigorific nu pot fi sudate sau lipite nici cu lipire moale, nici tare. Acest lucru se aplică și situațiilor în care există pericolul de încălzire a elementelor de aer condiționat la sudarea sau lipirea altor elemente structurale.
În plus
Nu deschideti circuitul de racire al aparatului de aer conditionat, deoarece Agentul frigorific care intră în contact cu pielea poate provoca degerături.
La aplicarea vopselei într-un cuptor de uscare, vehiculul nu trebuie încălzit la temperaturi peste + 80°C. În caz contrar, dispozitivele electronice ale vehiculului pot fi deteriorate. În plus, presiunea din aparatul de aer condiționat crește, ceea ce poate duce la distrugerea sistemului.
Învelișul de protecție al caroseriei din PVC este îndepărtat cu o perie rotativă de oțel sau cu aer cald la o temperatură de până la +180°C, folosind o spatulă. Ca urmare a încălzirii acoperirii PVC la o temperatură de peste 180°C, are loc o reacție chimică și se formează acid clorhidric, care favorizează coroziunea activă, în plus, se formează vapori dăunători sănătății.