- Când efectuați lucrări de sudare sau orice alte lucrări asociate cu formarea de scântei, asigurați-vă că deconectați bateria (cabluri pozitive și negative) și izolați cu grijă ambele terminale (-) și (+). Când efectuați lucrări în apropierea bateriei, aceasta trebuie îndepărtată. Fără cod, radioul poate fi pornit doar de producătorul său sau de un atelier Mercedes-Benz;
- La sudarea tablelor galvanizate, se formează oxid de zinc toxic. Prin urmare, este necesar să se asigure o bună ventilație a locului de muncă. Creșteți curentul de sudare cu 10 (maxim 30) la sută. Folosiți electrozi solidi de cupru cu rezistență termică ridicată (peste + 400°C). Curăţaţi electrozii frecvent şi trataţi-i cu un diametru al suprafeţei de contact de 4 mm. Creșteți presiunea pe electrod. Măriți timpul de sudare. Momentul este corect dacă punctele de sudură sunt plasate fără stropire;
- Piesele aparatului de aer condiționat umplute cu agent frigorific nu pot fi sudate sau lipite nici cu lipire moale, nici tare. Acest lucru se aplică și situațiilor în care există pericolul de încălzire a elementelor de aer condiționat la sudarea sau lipirea altor elemente structurale.
Atenţie! La scoaterea bateriei, datele din unitățile de memorie electronică sunt șterse, în special, codul radio!
În plus
Nu deschideti circuitul de racire al aparatului de aer conditionat, deoarece Refrigerantul pe piele poate provoca degerături.
[Text republicat de pe site: MercedesMan.ru]
La aplicarea vopselei într-un cuptor de uscare, vehiculul nu trebuie încălzit la temperaturi peste + 80°C. În caz contrar, dispozitivele electronice ale vehiculului pot fi deteriorate. În plus, presiunea din aparatul de aer condiționat crește, ceea ce poate duce la distrugerea sistemului.
Învelișul de protecție al caroseriei din PVC este îndepărtat cu o perie rotativă de oțel sau cu aer fierbinte la o temperatură de până la + 180°C folosind o spatulă. Când un strat de PVC este încălzit la o temperatură de peste 180°C, are loc o reacție chimică și se formează acid clorhidric, care favorizează dezvoltarea activă a coroziunii, în plus, se formează vapori dăunători sănătății.