- Пры правядзенні зварачных прац ці якіх-небудзь іншых прац, злучаных з адукацыяй іскраў, абавязкова адключыце акумулятарную батарэю (станоўчы і адмоўны кабелі) і старанна ізалююць абедзве клемы (-) і (+). Пры выкананні работ паблізу акумулятарнай батарэі, яе неабходна зняць. Без кода радыёпрымач можа быць уключаны толькі яго вытворцам або СТО Mercedes-Benz;
- Пры зварцы ацынкаваных лістоў утворыцца атрутны аксід цынку. Таму неабходна сачыць за добрай вентыляцыяй працоўнага месца. Павялічвайце зварачны ток на 10 (максімум 30) працэнтаў. Ужывайце электроды з цвёрдай медзі з высокай цеплавой устойлівасцю (вышэй + 400°C). Часцей за чысціце электроды і апрацоўвайце іх да дыяметра кантактнай паверхні ў 4 мм. Падвышайце ціск на электрод. Павялічвайце час зваркі. Час выбрана дакладна, калі зварачныя кропкі ставяцца без пырсак;
- Дэталі кандыцыянера, запоўненыя холадагентам, нельга зварваць і літаваць як мяккім, так і цвёрдым прыпоем. Гэта ставіцца таксама да сітуацыі, калі існуе небяспека нагрэву элементаў кандыцыянера пры зварцы ці паянні іншых элементаў канструкцыі.
Увага! Пры зняцці батарэі сціраюцца дадзеныя з электронных блокаў памяці, у прыватнасці, код радыёпрымача!
Дадаткова
Не варта выкрываць контур астуджэння кандыцыянера, т.я. холадагент пры кантакце са скурай можа выклікаць абмаражэнне.
Тэкст артыкула атрыманы з сайта: MercedesMAN
Пры нанясенні лакафарбавага пакрыцця ў сушыльнай печы не дапушчаецца нагрэў аўтамабіля да тэмпературы вышэй + 80°C. У адваротным выпадку могуць быць пашкоджаны электронныя прыборы аўтамабіля. Акрамя таго, у кандыцыянеры павялічваецца ціск, якое можа прывесці да разбурэння сістэмы.
Ахоўнае пакрыццё дна аўтамабіля з ПХВ выдаляецца якая верціцца сталёвай шчоткай або гарачым паветрам тэмпературай да + 180°C з дапамогай шпатэля. Пры нагрэве пакрыцця з ПХВ да тэмпературы звыш 180°C адбываецца хімічная рэакцыя і ўтворыцца саляная кіслата, якая спрыяе актыўнаму развіццю карозіі, акрамя таго, утвараюцца шкодныя для здароўя пары.