Неабходна выконваць наступныя патрабаванні:
- не дакранайцеся і не здымайце правады высокай напругі пры які працуе рухавіку, а таксама пры проворачивании каленчатага вала стартарам;
- адлучайце і далучайце трубаправоды сістэмы сілкавання, правады сістэмы запальвання, а таксама прыборы вымярэння толькі пры выключаным запальванні;
- да прац з электроннымі сістэмамі запальвання забараняецца допуск людзей са стымулятарам сардэчнай недастатковасці;
- у першасных абмотках шпулек запальвання напруга 400 У. У пазбяганне "прабояў" напругі забяспечце надзейны кантакт трымальнікаў шпулек запальвання;
- пры праверцы кампрэсіі ў цыліндрах не павінна быць упырску паліва.
Перад пачаткам рамонтных і рэгулявальных прац варта падлучыць прыбор да дыягнастычнага раздыма і лічыць коды няспраўнасцяў, а таксама праверыць герметычнасць усіх вакуумных злучэнняў на прадмет магчымасці падсмоктвання дадатковага паветра.
Хамуты заменіце новымі, са сцягвальнай шрубай.
Для забеспячэння звычайнай працы прыбораў напруга бартавой сеткі павінна быць не меней 11,5 У.
Калі пасля рамонту рухавік пускаецца на кароткі час і затым спыняецца, чыннікам можа быць блакаванне противоугонной сістэмай блока кіравання. У гэтым выпадку неабходна лічыць коды няспраўнасцяў і ўзгадніць іх з блокам кіравання. Гэтую працу трэба выконваць у спецыялізаванай аўтамайстэрні.