Неабходна выконваць наступныя патрабаванні:
- не дакранайцеся і не здымайце правады высокай напругі пры які працуе рухавіку, а таксама пры проворачивании каленчатага вала стартарам;
- адлучайце і далучайце трубаправоды сістэмы сілкавання, правады сістэмы запальвання, а таксама прыборы вымярэння толькі пры выключаным запальванні;
- да прац з электроннымі сістэмамі запальвання забараняецца допуск людзей са стымулятарам сардэчнай недастатковасці;
- у першасных абмотках шпулек запальвання напруга 400 У. У пазбяганне "прабояў" напругі забяспечце надзейны кантакт трымальнікаў шпулек запальвання;
- пры праверцы кампрэсіі ў цыліндрах не павінна быць упырску паліва.
Перад пачаткам рамонтных і рэгулявальных прац варта падлучыць прыбор да дыягнастычнага раздыма і лічыць коды няспраўнасцяў, а таксама праверыць герметычнасць усіх вакуумных злучэнняў на прадмет магчымасці падсмоктвання дадатковага паветра.
Хамуты заменіце новымі, са сцягвальнай шрубай.
Артыкул запазычаны ў вэб-партала MercedesMan.ru
Для забеспячэння звычайнай працы прыбораў напруга бартавой сеткі павінна быць не меней 11,5 У.
Калі пасля рамонту рухавік пускаецца на кароткі час і затым спыняецца, чыннікам можа быць блакаванне противоугонной сістэмай блока кіравання. У гэтым выпадку неабходна лічыць коды няспраўнасцяў і ўзгадніць іх з блокам кіравання. Гэтую працу трэба выконваць у спецыялізаванай аўтамайстэрні.