Агульныя звесткі і меры бяспекі (Mercedes-Benz G-Class W463)

Бензінавыя мадэлі

У склад паліўнай сістэмы ўваходзяць: усталяваны ў задняй частцы аўтамабіля (пад падушкай задняга сядзення) паліўны бак з адсорберам на актываваным вугле, топливопроводы, электрычны паліўны помпа, а таксама электронная сістэма паслядоўнага ўпырску, кіраваная блокам кіравання.

Запас паліва паказваецца кіроўцу на панэлі прыбораў. На бензінавага рухавіка пары бензіну збіраюцца ў адсорберы і падаюцца ў камеры згарання рухавіка.

Істотны ўплыў на выдатак паліва аказвае стыль кіравання аўтамабіля. Ніжэй прыводзяцца некалькі парад па разумным абыходжанні з педаллю газу.

• Пасля запуску рухавіка адразу ж чапайцеся з месца, нават калі гэта адбываецца на марозе;
• Пры прыпынку аўтамабіля на час больш на 40 с, выключыце рухавік;
• Рухайцеся заўсёды на максімальна высокай перадачы;
• Пры руху на вялікія адлегласці па магчымасці падтрымлівайце раўнамерную хуткасць. Пазбягайце рухі на высокіх хуткасцях. Кіруйце аўтамабілем абачліва. Без патрэбы не тармазіць;
• Не перавозьце на аўтамабілі залішні груз. Калі багажнік не выкарыстоўваецца, зніміце яго з даху;
• Правярайце ціск паветра ў шынах. Не дапушчайце празмернага зніжэння ціску.

Дызельныя мадэлі

У склад паліўнай сістэмы ўваходзяць: усталяваны ў задняй частцы аўтамабіля (пад падушкай задняга сядзення) паліўны бак, паліўны фільтр, фарсункі, паліўныя трубкі і шлангі, датчык запасу паліва, размешчаны ўнутры бака і блок электроннага кіравання рухавіком.



Паліва падаецца спецыяльнай помпай праз фільтр. У фільтры асядае бруд і вада, якая змяшчаецца ў паліве.

Рухавік кіруецца электроннай сістэмай, падобнай на сістэму кіравання бензінавага рухавіка. Сістэма кіруе працай рухавіка, аналізуючы інфармацыю, якая паступае ад вялікай колькасці датчыкаў.

На дызельных мадэлях няма троса акселератара. Замест яго на педаль усталяваны датчык яе становішча.

Клапан адсечкі паліва пры выключэнні запальвання адсутнічае. Для таго, каб заглушыць рухавік пры выключэнні запальвання, блок кіравання рухавіком пасылае ў блок кіравання ТНВД сігнал, які, у сваю чаргу, спыняе падачу паліва да фарсунак.

Паліўная сістэма спраектавана такім чынам, каб не дапусціць "падсмоктвання" паветра пры адсутнасці паліва ў баку. Блок кіравання ўвесь час правярае ўзровень паліва ў баку, апрацоўваючы інфармацыю, якая паступае ад датчыка запасу паліва, размешчанага ў баку. Пры падзенні запасу паліва да вызначанага ўзроўня блок кіравання актывуе кантрольную лямпу на камбінацыі прыбораў, пасля чаго прымусова выклікае пропускі падачы паліва, абмяжоўваючы тым самым максімальную хуткасць. Гэта працягваецца да таго часу, пакуль узровень паліва ў баку не перавысіць дапушчальную адзнаку.

Паліўная сістэма дызельных рухавікоў вельмі надзейная. Пры выкарыстанні чыстага паліва і выкананні рэгулярнага абслугоўвання яна павінна спраўна функцыянаваць да заканчэння тэрміну службы аўтамабіля. Пасля вельмі вялікага прабегу ўнутраныя кампаненты фарсунак могуць знасіцца, і іх будзе неабходна адрамантаваць. Паколькі помпа - фарсункі маюць складаную канструкцыю, рамонт рэкамендуецца выконваць у спецыялізаванай майстэрні.

Меры бяспекі і правілы захавання чысціні пры працы з паліўнай сістэмай

Пры працы з паліўнай сістэмай неабходна выконваць наступныя меры бяспекі і чысціні:

• Не набліжайцеся да месца выканання прац з адкрытым агнём, не паліце і не ўключайце ніякія награвальныя прыборы! Трымайце напагатове вогнетушыцель;
• Сачыце за нармальнай вентыляцыяй працоўнага месца, - паліўныя пары атрутныя;
• Паліўная сістэма знаходзіцца пад ціскам. Пры выкрыцці сістэмы паліва можа пад ціскам вырвацца, - карыстайцеся ахоўнымі ачкамі. Разлітае паліва збярыце рыззём;
• Пры працы з кампанентамі сістэмы сілкавання дызельнага рухавіка выконвайце адмысловыя меры засцярогі. У асаблівай ступені гэта адносіцца да фарсунак. Майце на ўвазе, што ціск паліва пры выхадзе з фарсунак складае каля 1100 атм, - не дапушчайце трапленні любых частак цела пад брую паліва;
• Шлангавыя злучэнні мацуюцца з дапамогай істужачных ці заціскных хамутоў. Заціскныя хамуты неабходна абавязкова замяніць на істужачныя хамуты ці хамуты апошняй канструкцыі. Для ўстаноўкі істужачных хамутоў выпускаюцца спецыяльныя прыстасаванні (напрыклад, HAZET 796-5);
• Злучэнні і прылеглыя да іх месцы перад выкрыццём старанна ачысціце;
• Знятыя кампаненты ўкладвайце на чыстую падшэўку і накрывайце поліэтыленам, паперай або няўрымслівым рыззём;
• Старанна закрывайце адкрытыя канцы штуцэрных раздымаў, альбо закаркоўвайце іх прыдатнымі заглушкамі;
• Ўстанаўлівайце на месца толькі чыстыя дэталі, - зменныя кампаненты здабываць з упакоўкі толькі непасрэдна перад устаноўкай. Не выкарыстоўвайце якія захоўваліся ў незапакаваных выглядзе дэталі;
• Пазбягайце прымянення сціснутага паветра пры адкрытай паліўнай сістэме, па магчымасці старайцеся не перамяшчаць аўтамабіль;
• Не ўжывайце якія змяшчаюць сілікон герметыкаў, - якія патрапілі ў рухавік часціцы сілікону не згараюць і могуць з'явіцца чыннікам выйсця з ладу кіслародных датчыкаў.

Меры бяспекі пры зняцці паліўнага бака

Тэкст перапублікаваны з вэб-сайта MERCEDESMAN

• Перад здыманнем бака зліце з яго паліва або адпампуйце паліва спецыяльна прадугледжаным для гэтага помпай;
• Паліўны бак здымаецца з ніжняга боку аўтамабіля. Перад адлучэннем хамутоў мацавання бака падвядзіце да яго знізу дамкрат і падшэўкі;
• Пусты бак выбуханебяспечны і не можа быць у такім выглядзе утылізаваны. Перад утылізацыяй бак павінен быць разрэзаны на часткі. Сачыце за тым, каб пры гэтым не ўзнікла іскры. Для гэтага здайце паліўны бак у спецыялізаванае прадпрыемства;
• Пасля ўсталёўкі бака на месца запусціце рухавік і праверце герметычнасць усіх злучэнняў.