Spis treści: Modele benzynowe ↡ Modele z silnikiem Diesla ↡ Środki ostrożności i zasady…↡ Środki ostrożności podczas demontażu…↡
Modele benzynowe
Układ paliwowy obejmuje: montowany z tyłu pojazdu (pod poduszką tylnego siedzenia) zbiornik paliwa z adsorberem z węglem aktywnym, przewody paliwowe, elektryczną pompę paliwa oraz elektroniczny układ wtrysku sekwencyjnego sterowany przez jednostkę sterującą.
Poziom paliwa jest pokazywany kierowcy na desce rozdzielczej. W silniku benzynowym opary benzyny gromadzą się w adsorberze i dostarczają do komór spalania silnika.
Styl jazdy samochodu ma istotny wpływ na zużycie paliwa. Poniżej znajduje się kilka wskazówek dotyczących rozsądnego korzystania z pedału gazu.
- Po uruchomieniu silnika natychmiast odjedź, nawet jeśli dzieje się to na mrozie;
- Zatrzymując samochód na dłużej niż 40 sekund, wyłącz silnik;
- Zawsze jedź na najwyższym możliwym biegu;
- Podczas jazdy na długich dystansach, jeśli to możliwe, utrzymuj stałą prędkość. Unikaj jazdy z dużą prędkością. Jedź ostrożnie. Nie zwalniaj niepotrzebnie;
- Nie przewoź w pojeździe dodatkowego ładunku. Gdy nie jest używany, zdejmij bagażnik z dachu;
- Sprawdź ciśnienie powietrza w oponach. Nie dopuść do zbytniego spadku ciśnienia.
Modele z silnikiem Diesla
Układ paliwowy obejmuje: montowany z tyłu pojazdu (pod poduszką tylnego siedzenia) zbiornik paliwa, filtr paliwa, wtryskiwacze, przewody i węże paliwowe, czujnik poziomu paliwa umieszczony wewnątrz zbiornika oraz elektroniczna jednostka sterująca silnikiem.
Paliwo dostarczane jest przez specjalną pompę poprzez filtr. Brud i woda zawarte w paliwie osadzają się w filtrze.
Sterowanie silnikiem odbywa się za pomocą układu elektronicznego podobnego do układu sterowania silników benzynowych. System steruje pracą silnika analizując informacje pochodzące z dużej liczby czujników.
Modele z silnikiem Diesla nie mają linki gazu. Zamiast tego na pedale zamontowany jest czujnik położenia.
Po wyłączeniu zapłonu nie ma zaworu odcinającego paliwo. Aby wyłączyć silnik po wyłączeniu zapłonu, sterownik silnika wysyła sygnał do sterownika pompy wtryskowej, który z kolei zatrzymuje dopływ paliwa do wtryskiwaczy.
Układ paliwowy został zaprojektowany w taki sposób, aby zapobiec wyciekom powietrza w przypadku braku paliwa w zbiorniku. Jednostka sterująca na bieżąco sprawdza poziom paliwa w zbiorniku, przetwarzając informacje otrzymane z czujnika rezerwy paliwa znajdującego się w zbiorniku. Gdy zapas paliwa spadnie do pewnego poziomu, jednostka sterująca włącza lampkę ostrzegawczą na zestawie wskaźników, po czym na siłę powoduje przerwy w zapłonie paliwa, ograniczając w ten sposób maksymalną prędkość. Dzieje się tak do momentu, gdy poziom paliwa w zbiorniku przekroczy dopuszczalny poziom.
Układ paliwowy silników wysokoprężnych jest bardzo niezawodny. Jeśli korzystasz z czystego paliwa i regularnie serwisujesz samochód, powinien on działać prawidłowo do końca życia pojazdu. Po bardzo dużym przebiegu wewnętrzne elementy wtryskiwaczy mogą ulec zużyciu i wymagać naprawy. Ponieważ pompowtryskiwacze mają złożoną konstrukcję, zaleca się przeprowadzanie napraw w specjalistycznym warsztacie.
Środki ostrożności i zasady czystości podczas prac przy układzie paliwowym
Podczas prac przy układzie paliwowym należy przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa i czystości:
- Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem, nie pal i nie włączaj żadnych urządzeń grzewczych! Trzymaj gaśnicę w pogotowiu;
- Zapewnij odpowiednią wentylację miejsca pracy – opary paliwa są trujące;
- Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Jeśli układ zostanie otwarty, może nastąpić wyciek paliwa pod ciśnieniem – należy używać okularów ochronnych. Rozlane paliwo zebrać szmatką;
- Podczas pracy przy elementach układu napędowego silnika wysokoprężnego należy zachować szczególną ostrożność. Dotyczy to szczególnie wtryskiwaczy. Należy pamiętać aby ciśnienie paliwa na wyjściu z wtryskiwaczy wynosiło około 1100 atm - nie wolno dopuścić aby jakakolwiek część ciała znalazła się pod strumieniem paliwa;
- Połączenia węży zabezpiecza się za pomocą taśmy lub opasek zaciskowych. Opaski zaciskowe należy wymienić na opaski taśmowe lub opaski najnowszej konstrukcji. Do montażu opasek taśmowych dostępne są specjalne urządzenia (np. HAZET 796-5);
- Przed otwarciem dokładnie oczyścić złącza i otaczające je obszary;
- Wymontowane elementy należy umieścić na czystej podkładce i przykryć polietylenem, papierem lub niestrzępiącą się szmatką;
- Ostrożnie zamknij otwarte końce złączy armatury lub zaślep je odpowiednimi wtyczkami;
- Zainstaluj ponownie tylko czyste części; wyjmij części zamienne z opakowania dopiero bezpośrednio przed instalacją. Nie używaj części, które były przechowywane bez opakowania;
- Jeśli to możliwe, unikaj używania sprężonego powietrza przy otwartym układzie paliwowym i staraj się nie ruszać pojazdem;
- Nie należy stosować uszczelniaczy zawierających silikon – cząstki silikonu dostające się do silnika nie palą się i mogą spowodować awarię czujników tlenu.
Środki ostrożności podczas demontażu zbiornika paliwa
- Przed wymontowaniem zbiornika należy spuścić z niego paliwo lub wypompować je za pomocą specjalnie zaprojektowanej do tego celu pompki;
- Zbiornik paliwa jest wyjmowany ze spodu samochodu. Przed odłączeniem obejm mocujących zbiornik należy założyć podnośnik i okładziny od dołu;
- Pusty zbiornik jest materiałem wybuchowym i nie można go w tej formie utylizować. Przed utylizacją zbiornik należy pociąć na kawałki. Uważaj, aby nie wywołać iskry. W tym celu należy oddać zbiornik paliwa do wyspecjalizowanej firmy;
- Po zamontowaniu zbiornika należy uruchomić silnik i sprawdzić szczelność wszystkich połączeń.
(Materiał oparty na danych z portalu MERCEDESMAN)