- падлучэнне ці адключэнне правадоў сістэм упырску ці свечак напальвання праводзіць толькі пры непрацуючым рухавіку;
- каб пракруціць каленчаты вал рухавіка (напрыклад, для праверкі кампрэсіі), не пускаючы рухавіка, трэба адлучыць штэкерны раз'ём паліўнага клапана;
- клему з акумулятарнай батарэі варта здымаць толькі пры непрацуючым рухавіку, каб не пашкодзіць электронную сістэму (на рухавіку 2,9 л). Пры адлучэнні батарэі варта памятаць аб тым, што на магнітоле можа быць усталяваны ахоўны код.
Пры працах з сістэмай упырску выконвайце наступныя меры засцярогі:
- усе працы на сістэме ўпырску павінны праводзіцца ў чыстым памяшканні. Рамонт на вуліцы варта праводзіць у зацішнае надвор'е ў пазбяганне запылення дэталяў;
- усе злучэнні перад адварочваннем старанна працерці;
- усе знятыя дэталі варта раскласці на чыстай паверхні і прычыніць паперай ці пластыкавай вечкам. Не выкарыстоўваць для гэтага густа тканіну;
- усе адкрытыя ці часткова разабраныя дэталі сістэмы ўпырску варта якая адпавядае выявай прычыніць або змясціць у зачыненую тару, калі рамонт адкладаецца;
- перад усталёўкай старанна праверыць чысціню ўсіх дэталяў - яны павінны быць бездакорна чыстыя;
- калі дэталі сістэмы знаходзяцца ў адкрытым стане, не выкарыстоўваць сціснутае паветра для работ у падкапотнай прасторы;
- па магчымасці не зрушваць аўтамабіль з месца, калі сістэма ўпырску знаходзіцца ў разабраным стане;
- сачыць за тым, каб паліва не пападала на шлангі сістэмы астуджэння. Пры трапленні адразу ж выціраць анучай. Пашкоджаныя шлангі варта замяняць. Рамонт помпы магчымы толькі ў спецыяльнай майстэрні. Для зняцця і ўсталёўкі помпы неабходзен адмысловая прылада. Устаноўка моманту ўпырску праводзіцца толькі на спецыялізаваным абсталяванні СТА.
[Арыгінальны артыкул знаходзіцца на партале: www.mercedesman.ru]
Заўвага. Усе працы, апісаныя ніжэй, адносяцца толькі да рухавіка мод. 601 (2,3 л). Усе працы па электроннай сістэме кіравання на рухавіку 2,9 л праводзяцца на СТА. Пры далейшым апісанні на гэтыя выпадкі будзе пазначана дадаткова.