Малюнак 154. Фіксацыя рэгулятара ТНВД: 1 — ТНВД; 2 - стопорный ніт; 3 - рэгулятар з выступам
Пры першым спосабе выкарыстоўваецца помпа, які дапамагае вызначыць дакладны момант упырску па ціску. Для другога ўжываецца кантрольны прыбор, які ўкручваюць у адтуліну корпуса рэгулятара, паказанае на малюнку 154. З дапамогай прылады з двума кантрольнымі лямпамі момант пачатку ўпырску сапраўды вызначаецца па пазнаках на шківе каленчатага вала.
На фірменных СТА Mercedes выкарыстоўваецца спецыяльны тэстар з лічбавым датчыкам.
Малюнак 155. Рэгулявальная шруба ўсталёўкі моманту ўпырску
Варта таксама адзначыць, што момант усталёўкі пачатку ўпырску можна рэгуляваць на працавальным рухавіку. Для гэтага фланец ТНВД абсталяваны рэгулявальнай шрубай, паказанай на малюнку 155. Пры заварочванні шрубы ўсталёўваецца пазнейшы момант упырску, пры адварочванні - больш ранні.