Muszą zostać spełnione następujące wymagania:
- nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów wysokiego napięcia podczas pracy silnika lub podczas kręcenia wałem korbowym za pomocą rozrusznika;
- odłączać i podłączać rurociągi układu zasilania, przewody układu zapłonowego i przyrządy pomiarowe tylko przy wyłączonym zapłonie;
- osobom z rozrusznikami serca z niewydolnością serca nie wolno pracować z elektronicznymi układami zapłonowymi;
- napięcie w uzwojeniach pierwotnych cewek zapłonowych wynosi 400 V. Aby uniknąć zaników napięcia, należy zapewnić niezawodny kontakt uchwytów cewek zapłonowych;
- podczas sprawdzania kompresji w cylindrach nie powinno być wtrysku paliwa.
Przed przystąpieniem do prac naprawczych i regulacyjnych należy podłączyć urządzenie do złącza diagnostycznego i odczytać kody usterek, a także sprawdzić szczelność wszystkich połączeń podciśnieniowych pod kątem możliwości wycieku dodatkowego powietrza.
Wymień zaciski na nowe ze śrubą dokręcającą.
Aby zapewnić normalną pracę urządzeń, napięcie na pokładzie musi wynosić co najmniej 11,5 V.
Jeśli po naprawie silnik uruchomi się na krótki czas, a następnie zgaśnie, przyczyną może być zablokowanie jednostki sterującej przez układ antykradzieżowy. W takim przypadku konieczne jest odczytanie kodów usterek i skoordynowanie ich z jednostką sterującą. Prace te należy wykonać w wyspecjalizowanym warsztacie samochodowym.
Pełny artykuł dostępny w zasobach MercedesMAN