- Када изводите заваривање или било који други рад који укључује стварање варница, обавезно одспојите батерију (позитивни и негативни каблови) и пажљиво изолујте оба терминала (-) и (+). Када радите у близини батерије, мора се уклонити. Без шифре, радио може укључити само његов произвођач или сервисна станица Mercedes-Benz;
- Приликом заваривања поцинкованих лимова формира се токсични цинк оксид. Због тога је неопходно обезбедити добру вентилацију радног места. Повећајте струју заваривања за 10 (максимално 30) процената. Користите чврсте бакарне електроде са високом топлотном отпорношћу (изнад +400°Ц). Често чистите електроде и третирајте их до пречника контактне површине од 4 мм. Повећајте притисак на електроду. Повећајте време заваривања. Тајминг је тачан ако су тачке заваривања постављене без прскања;
- Делови клима уређаја пуњени расхладним средством не могу се заварити или лемити ни меким ни тврдим лемом. Ово важи и за ситуације у којима постоји опасност од загревања елемената клима уређаја приликом заваривања или лемљења других конструкцијских елемената.
Пажња! Када се батерија извади, подаци из електронских меморијских јединица се бришу, посебно радио код!
Додатно
Не отварајте расхладни круг клима уређаја, јер Расхладно средство на кожи може изазвати промрзлине.
Приликом наношења фарбе у сушионици, возило се не сме загревати на температуру изнад +80°C. У супротном се могу оштетити електронски уређаји у возилу. Поред тога, притисак у клима уређају се повећава, што може довести до уништења система.
Заштитни премаз подвозја од ПВЦ-а аутомобила уклања се ротирајућом челичном четком или врућим ваздухом на температури до + 180°Ц помоћу лопатице. Када се ПВЦ премаз загреје на температуру изнад 180° Ц, долази до хемијске реакције и формира се хлороводонична киселина, која промовише активан развој корозије, осим тога, формирају се паре које су штетне по здравље.
(Текст чланка преузет са веб-сајта mercedesman.ru)