Cuprins: Îndepărtarea urmelor de zgârieturi…↡ Reparatie dent ↡ Repararea găurilor și găurilor…↡ Chit și vopsit ↡
Îndepărtarea urmelor de zgârieturi minore
1. Daca zgarietura este superficiala si nu afecteaza metalul panoului, repararea acestuia este extrem de simpla. Pentru a îndepărta vopseaua și ceara slăbite, frecați ușor zona zgâriată cu o pastă de șlefuit fină. Clătiți suprafața tratată cu apă curată.
2. Folosiți o pensulă mică pentru a picta peste zgârietură cu vopsea exterioară folosită pe panourile caroseriei din jur. Continuați să aplicați vopsea strat cu strat până când suprafața din interiorul zgârieturii atinge nivelul suprafeței înconjurătoare a panoului. Lăsați noua vopsea să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi șlefuiți suprafața de tranziție la nivel cu restul panoului folosind o pastă de șlefuit foarte fină. La final, acoperiți suprafața tratată cu ceară.
3. Dacă a pătruns prin vopsea, ajungând la metalul panoului și provocând corodarea acestuia, ar trebui folosită o altă tehnologie de reparație. Folosiți un cuțit de buzunar pentru a îndepărta rugina pudrată de la zgârietură, apoi tratați suprafața cu vopsea inhibitoare pentru a preveni coroziunea viitoare. Folosind un aplicator de cauciuc sau nailon, acoperiți zona deteriorată tratată cu chit de tip luciu. Dacă este necesar - ceea ce este util în special la umplerea cu zgârieturi înguste - chitul poate fi diluat cu un solvent pentru a forma o pastă foarte fină. Înainte ca chitul lucios să se întărească în interiorul zgârieturii, înfășurați vârful degetului într-o cârpă netedă de bumbac. Apoi, după ce vă înmuiați degetul în solvent, treceți-l rapid de-a lungul suprafeței de chit a zgârieturii. Acest lucru va face suprafața ușor concavă. Acum, după ce chitul s-a întărit, zgârietura tratată poate fi vopsită în conformitate cu instrucțiunile din paragraful 2.
Reparatie dent
1. La repararea loviturilor, prima prioritate este de a scoate suprafata deformata pentru a o aduce la nivelul originalului. Nu are sens să încerci să obții o conformitate de 100% cu originalul - acest lucru este încă imposibil din cauza deteriorării structurii interne a panoului metalic la impact. Este optim să aduceți nivelul suprafeței înțepate la un nivel de aproximativ 3 mm sub suprafața zonei nedeteriorate înconjurătoare a panoului caroseriei. Dacă adâncimea este foarte mică, scoaterea acesteia nu are deloc sens.
2. În cazul în care zona concavă poate fi accesată din partea din spate a panoului, ar trebui să încercați să îndreptați adâncitura din interior cu lovituri de ciocan cu fața moale. Când bateți o adâncitură, apăsați ferm un ciocan de lemn pe fața acestuia pentru a absorbi impulsul de impact și pentru a evita îndoirea excesivă a metalului deformat al panoului.
3. Dacă s-a format o adâncitură pe o secțiune cu două straturi a panoului sau dacă accesul la acesta din verso este imposibil din orice alt motiv, ar trebui utilizată o tehnică diferită de tragere. Găuriți mai multe găuri mici în zona concavă a panoului, asigurându-vă că acestea se află în zonele cele mai adânci ale adânciturii. Apoi, înșurubați șuruburile lungi autofiletante în găuri, lăsându-le capetele să iasă în afară suficient încât să le puteți apuca cu cleștele. Acum începeți să scoateți adâncitura folosind un clește folosind șuruburile.
4. La următoarea etapă a tratamentului, adânciturile trebuie îndepărtate de pe suprafața deteriorată și o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. Această lucrare se face cel mai bine folosind un atașament de sârmă sau un disc de șlefuit instalat în mandrina unui burghiu electric, dar șlefuirea manuală nu este mai puțin eficientă. Etapa finală a pregătirii pentru chit este zgârierea metalului expus al dentului cu o șurubelniță sau o bucată de pilă sau găurirea în el a unor mici găuri pentru a asigura aderența maximă a chitului la suprafața metalică. În continuare, puteți trece la procedurile de chit și vopsire (consultați materialele furnizate mai jos).
Repararea găurilor și găurilor ruginite
1. Folosind o unealtă de șlefuit sau un accesoriu de sârmă prins în mandrina unui burghiu electric, îndepărtați toate urmele de vopsea din zona deteriorată și o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. Dacă nu este posibilă folosirea unui burghiu electric, lucrul se poate face la fel de eficient manual cu șmirghel.
2. După îndepărtarea vopselei, puteți evalua gradul de deteriorare a metalului prin coroziune și puteți decide dacă este logic să continuați cu reparații sau dacă ar fi mai înțelept să înlocuiți întregul panou (dacă acest lucru este posibil în principiu). Noile panouri pot fi achiziționate nu chiar atât de scumpe pe cât cred mulți pasionați de mașini. De multe ori se dovedește a fi mult mai rapid și chiar mai economic să instalați un panou nou decât să reparați daunele extinse ale corpului.
3. Scoateți toate elementele de ornamente ale caroseriei de pe panoul deteriorat, cu excepția celor care pot servi drept ghid pentru a recrea forma originală a zonelor deformate (cum ar fi căptușeala farurilor etc.). Folosind tăieturi de tablă sau o lamă de ferăstrău, îndepărtați toate bucățile de metal slăbite, slăbite și corodate fără speranță, apoi îndoiți marginile găurii spre interior cu un ciocan pentru a forma o adâncitură pentru plasarea materialului de chit în el.
4. Folosind o perie de sârmă, îndepărtați rugina praf de pe metalul deteriorat. Dacă aveți acces la partea din spate a zonei deteriorate, tratați-o cu un inhibitor de coroziune.
5. Înainte de a începe chitul, orificiul trebuie astupat. Acest lucru se poate face prin nituirea sau înșurubarea unei bucăți de tablă în zona deteriorată de pe verso sau prin acoperirea orificiului cu plasă de sârmă.
6. După blocarea găurii, zona deteriorată poate fi chituită și vopsită (consultați subsecțiunea următoare).
Chit și vopsit
1. Sunt disponibile multe tipuri de chituri pentru caroserie, cu toate acestea, trebuie remarcat că pentru acest tip de lucru, pasta de chit inclusă cu trusele de reparare a panourilor de caroserie cu un întăritor plasat într-un tub este cea mai potrivită pentru acest tip de lucru. Pentru a obține un contur neted și regulat al suprafeței chitului, pasta trebuie aplicată cu un aplicator flexibil din plastic sau nailon. Urmând cu strictețe instrucțiunile producătorului (încălcarea acestora poate duce la întărirea necorespunzătoare a masei de chit), amestecați o cantitate mică de chit pe o suprafață curată de lemn sau carton (utilizați cu grijă întăritorul).
2. Folosind un aplicator, aplicați chitul pe cea pregătită corespunzător (consultați materialele prezentate mai sus) suprafața zonei deteriorate a panoului corpului. Pentru a obține conturul suprafeței și nivelul de chit dorit, fiecare cursă a aplicatorului trebuie să treacă prin întreaga suprafață de reparat. Imediat ce conturul suprafeței de chit este aproape de cel original, opriți imediat aplicarea chitului, deoarece acesta va începe să se lipească de aplicator pe măsură ce se întărește, formând cocoloașe și lăsând urme pe suprafața tratată. Continuați să aplicați straturi de pastă la intervale de aproximativ 20 de minute până când nivelul suprafeței chitului se extinde ușor deasupra metalului din jur al panoului.
3. După ce chitul s-a întărit, excesul poate fi îndepărtat cu o pila. În continuare începe etapa de șlefuire și lustruire a suprafeței chitului. Hârtia șmirghel impermeabilă importată este cea mai potrivită în acest scop (deoarece menține o granulometrie uniformă a abrazivului și o bună aderență a acestuia la bază). Ar trebui să începeți cu hârtie grosieră nr. 180 și, reducând progresiv granulația, puteți termina cu nr. 600. Pentru a obține o planeitate adecvată a suprafeței de tratat, hârtia trebuie mai întâi înfășurată în jurul unui bloc dens. cauciuc (lemn sau spumă) sau lipiți-l pe el. În timpul procesării, hârtia trebuie umezită în mod regulat și frecvent cu apă. Această tehnologie face posibilă obținerea unei netezimi și uniformități absolute a suprafeței tratate în etapa finală.
4. În această etapă, suprafața deteriorată tratată ar trebui să fie înconjurată de un inel de metal curat expus, care se termină cu o margine de vopsea bună care se estompează treptat. Clătiți suprafața tratată cu apă curată, spălând tot abrazivul format în timpul șlefuirii.
5. Folosind o cutie de aerosoli, pulverizați suprafața tratată cu un strat subțire de grund ușor. Acest lucru va scoate la iveală toate defectele făcute în timpul șlefuirii, care pot fi eliminate prin acoperirea lor cu un strat de chit proaspăt. Repetați pasul de șlefuire și șlefuire. Repetați alternarea între chit, tratarea suprafeței și amorsare până când se obține un rezultat satisfăcător. Când ați terminat, clătiți suprafața tratată cu apă și uscați-o.
6. Acum suprafața este gata pentru vopsire. Vopsirea unei mașini cu un aerosol trebuie făcută într-un aer nemișcat, uscat, cald și fără praf. Condițiile unei încăperi voluminoase închise și încălzite îndeplinesc cel mai pe deplin aceste cerințe. Dacă circumstanțele vă obligă să pictați corpul în aer liber, ar trebui să luați foarte în serios alegerea condițiilor meteo potrivite. Când lucrați în interior, îndepărtați praful prin pulverizarea podelei cu apă. Dacă pictați doar un singur panou al caroseriei mașinii, acoperiți panourile nedeteriorate din jurul acestuia. Această precauție va minimiza efectul diferențelor ușoare de tonuri între vopseaua veche și cea nouă. Elementele ornamentale, cum ar fi benzile decorative cromate, mânerele ușilor etc. ar trebui să fie, de asemenea, acoperite (sau mai bine, scoate-l). Pentru a proteja suprafețele care nu trebuie vopsite, folosiți bandă adezivă și ziare vechi, care trebuie aplicate în mai multe straturi.
7. Înainte de a începe utilizarea aerosolului, agitați bine recipientul, apoi pulverizați o suprafață de testare cu vopsea, exersând tehnica de vopsire. Acoperiți suprafața pregătită pentru vopsire cu un strat gros de grund. Grosimea se obține prin aplicarea repetă a straturilor subțiri de grund. Fără a economisi apă, utilizați hârtie șmirghel rezistentă la umiditate nr. 600 pentru a prelucra suprafața amorsată, obținând netezimea sa absolută. Lăsați grundul să se usuce complet înainte de a începe lucrarea finală de vopsea.
8. Aplicați un strat de vopsea decorativă, obținând din nou grosime prin aplicarea lui de mai multe ori. Începeți să pictați din centrul zonei reparate, făcând mișcări circulare cu mâna cu spray-ul, extinzându-și raza în spirală până când toată zona deteriorată este acoperită, plus încă un inel al bunului înconjurător de aproximativ cinci centimetri lățime. După 10-15 minute (mai bine nu mai târziu, pentru a nu deteriora marginea vopselei proaspete care începe să se întărească) după aplicarea stratului final de vopsea, îndepărtați ziarul și banda adezivă care acoperă panourile din jur. Vopseaua se va întări complet în aproximativ două săptămâni, după care, pentru a netezi trecerea vopselei proaspete, tratați suprafața restaurată cu o pastă de șlefuit foarte fină. La final, aplicați un strat de ceară pe panou.