Obsah: Odstránenie stôp drobných škrabancov ↡ Oprava dent ↡ Oprava zhrdzavených dier a dier ↡ Tmelenie a maľovanie ↡
Odstránenie stôp drobných škrabancov
1. Ak je škrabanec povrchný a nezasahuje do kovu panelu, jeho oprava je mimoriadne jednoduchá. Uvoľnenú farbu a vosk odstránite tak, že poškriabané miesto zľahka pretriete jemnou brúsnou pastou. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou.
2. Pomocou malého štetca natrite škrabanec vonkajšou farbou použitou na okolité panely karosérie. Pokračujte v nanášaní farby vrstvu po vrstve, kým povrch vnútri škrabanca nedosiahne úroveň okolitého povrchu panelu. Nechajte nový náter vytvrdnúť aspoň dva týždne, potom prebrúste prechodovú plochu v jednej rovine so zvyškom panelu pomocou veľmi jemnej brúsnej pasty. Nakoniec ošetrený povrch natrieme voskom.
3. Ak prenikla cez farbu, dostala sa na kov panelu a spôsobila jeho koróziu, mala by sa použiť iná technológia opravy. Použite vreckový nôž na zoškrabanie práškovej hrdze zo škrabancov, potom povrch ošetrite inhibičným náterom, aby ste zabránili budúcej korózii. Pomocou gumeného alebo nylonového aplikátora prekryte ošetrené poškodené miesto lesklým tmelom. V prípade potreby - čo je užitočné najmä pri vypĺňaní úzkych škrabancov - je možné tmel zriediť rozpúšťadlom na veľmi jemnú pastu. Pred vytvrdnutím lesklého tmelu vo vnútri ryhy zabaľte špičku prsta do hladkej bavlnenej látky. Potom, po namočení prsta do rozpúšťadla, ho rýchlo prejdite po tmelovom povrchu škrabanca. Vďaka tomu bude povrch mierne konkávny. Teraz, po vytvrdnutí tmelu, môže byť ošetrený škrabanec natretý v súlade s pokynmi v odseku 2.
Oprava dent
1. Pri oprave preliačin je prvoradé vytiahnuť zdeformovaný povrch, aby sa dostal na úroveň originálu. Nemá zmysel snažiť sa dosiahnuť 100% zhodu s originálom – to je stále nemožné z dôvodu poškodenia vnútornej štruktúry kovového panelu pri náraze. Optimálne je dostať preliačenú plochu na úroveň približne 3 mm pod povrch okolitej nepoškodenej plochy panelu karosérie. Ak je priehlbina veľmi plytká, vyťahovať ju nemá vôbec zmysel.
2. V prípade, že je konkávna oblasť dosiahnuteľná zo zadnej strany panelu, mali by ste sa pokúsiť vyrovnať priehlbinu zvnútra údermi mäkkého kladiva. Pri vyklepávaní priehlbiny pevne pritlačte drevené kladivo na jej čelo, aby ste absorbovali nárazový impulz a zabránili nadmernému ohýbaniu deformovaného kovu panelu.
3. Ak sa na dvojvrstvovej časti panelu vytvorila priehlbina alebo prístup k nej zo zadnej strany nie je možný z iného dôvodu, mala by sa použiť iná technika ťahania. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov do konkávnej oblasti panelu a uistite sa, že sú v najhlbších oblastiach priehlbiny. Potom do otvorov zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky, pričom ich hlavy nechajte vytŕčať len toľko, aby ste ich mohli chytiť kliešťami. Teraz začnite vyťahovať priehlbinu pomocou klieští pomocou skrutiek.
4. V ďalšej fáze ošetrenia by sa mali z poškodeného povrchu odstrániť priehlbiny a oblasť okolo neho široká približne 3 cm. Táto práca sa najlepšie vykonáva pomocou drôteného nástavca alebo brúsneho kotúča inštalovaného v skľučovadle elektrickej vŕtačky, ale ručné brúsenie nie je menej efektívne. Konečnou fázou prípravy na tmelenie je zoškrabanie odkrytého kovu preliačiny skrutkovačom alebo kúskom pilníka, prípadne vyvŕtanie malých otvorov, aby sa zabezpečila maximálna priľnavosť tmelu ku kovovému povrchu. Ďalej môžete pokračovať v postupoch tmelenia a lakovania (pozrite si materiály uvedené nižšie).
Oprava zhrdzavených dier a dier
1. Pomocou brúsneho nástroja alebo drôteného nástavca upnutého do skľučovadla elektrickej vŕtačky odstráňte všetky stopy farby z poškodeného miesta a z oblasti šírky asi 3 cm okolo. Ak nie je možné použiť elektrickú vŕtačku, prácu možno rovnako efektívne vykonávať ručne brúsnym papierom.
2. Po odstránení náteru môžete posúdiť mieru poškodenia kovu koróziou a rozhodnúť sa, či má zmysel pristúpiť k oprave alebo bude rozumnejšie vymeniť celý panel (ak je to v princípe možné). Nové panely sa dajú kúpiť nie tak drahé, ako si mnohí automobiloví nadšenci myslia. Často sa ukazuje, že je oveľa rýchlejšie a dokonca aj hospodárnejšie namontovať nový panel, než opravovať rozsiahle škody na karosérii.
3. Odstráňte všetky ozdobné prvky karosérie z poškodeného panelu okrem tých, ktoré môžu slúžiť ako vodidlo na obnovenie pôvodného tvaru deformovaných oblastí (ako je obloženie svetlometov atď.). Pomocou nožníc na plech alebo pílového listu odstráňte všetky uvoľnené, uvoľnené a beznádejne skorodované kusy kovu, potom zahnite okraje otvoru dovnútra pomocou kladiva, aby ste vytvorili vybranie na vloženie tmelu.
4. Pomocou drôtenej kefy odstráňte práškovú hrdzu z poškodeného kovu. Ak máte prístup k zadnej časti poškodenej oblasti, ošetrite ju inhibítorom korózie.
5. Pred začatím tmelenia musí byť otvor upchaný. Dá sa to urobiť nitovaním alebo priskrutkovaním kusu cínu na poškodené miesto na rubovej strane alebo prekrytím otvoru drôtenou sieťkou.
6. Po zablokovaní otvoru je možné poškodené miesto zatmeliť a natrieť (pozrite si nasledujúci pododdiel).
Tmelenie a maľovanie
1. K dispozícii je veľa druhov tmelov na karosérie, je však potrebné poznamenať, že na tento typ prác sa najlepšie hodí tmel, ktorý je súčasťou súprav na opravu panelov karosérie s tužidlom umiestneným v tube. Aby sa dosiahol hladký a pravidelný obrys povrchu tmelu, musí sa pasta nanášať pružným plastovým alebo nylonovým aplikátorom. Prísne dodržiavajte pokyny výrobcov (ich porušenie môže viesť k nesprávnemu vytvrdnutiu hmoty tmelu), na čistý drevený alebo kartónový povrch namiešajte malé množstvo tmelu (tužidlo používajte opatrne).
2. Pomocou aplikátora naneste tmel na vhodne pripravený (pozrite si vyššie uvedené materiály) povrch poškodenej oblasti panelu karosérie. Na dosiahnutie požadovaného obrysu povrchu a úrovne tmelu musí každý ťah aplikátora prejsť celým povrchom, ktorý sa má opraviť. Akonáhle sa obrys povrchu tmelu priblíži k pôvodnému, okamžite prestaňte tmel nanášať, pretože tuhnutím sa začne lepiť na aplikátor, vytvárať hrudky a zanechávať stopy na ošetrovanom povrchu. Pokračujte v nanášaní vrstiev pasty v intervaloch asi 20 minút, kým hladina tmelu mierne nepresiahne okolitý kov panelu.
3. Po vytvrdnutí tmelu je možné prebytok odstrániť pilníkom. Ďalej začína fáza brúsenia a leštenia povrchu tmelu. Na tento účel sa najlepšie hodí dovážaný vodeodolný brúsny papier (pretože zachováva jednotnú veľkosť zrna brusiva a jeho dobrú priľnavosť k podkladu). Mali by ste začať s hrubozrnným papierom č. 180 a postupným zmenšovaním zrnitosti môžete skončiť s papierom č. 600. Aby sa dosiahla primeraná rovinnosť ošetrovaného povrchu, papier by sa mal najskôr omotať okolo bloku hustej guma (drevo alebo pena) alebo ho prilepte. Počas spracovania musí byť papier pravidelne a často navlhčený vodou. Táto technológia umožňuje dosiahnuť absolútnu hladkosť a rovnomernosť ošetreného povrchu v konečnej fáze.
4. V tejto fáze by mal byť ošetrený poškodený povrch obklopený prstencom z čistého exponovaného kovu, ktorý končí postupne vyblednutým okrajom dobrého náteru. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou, pričom zmyte všetko abrazívum vzniknuté pri brúsení.
5. Pomocou aerosólovej nádoby nastriekajte ošetrený povrch tenkou vrstvou ľahkého základného náteru. Tým sa odhalia všetky chyby vzniknuté pri brúsení, ktoré je možné odstrániť prekrytím vrstvou čerstvého tmelu. Opakujte krok brúsenia a brúsenia. Opakujte striedavo medzi tmelením, úpravou povrchu a základným náterom, kým nedosiahnete uspokojivý výsledok. Po dokončení ošetrený povrch opláchnite vodou a osušte.
6. Teraz je povrch pripravený na maľovanie. Natieranie auta aerosólom by sa malo vykonávať na pokojnom, suchom, teplom a bezprašnom vzduchu. Podmienky objemnej uzavretej a vykurovanej miestnosti najviac spĺňajú tieto požiadavky. Ak vás okolnosti nútia natierať karosériu vonku, výber vhodných poveternostných podmienok by ste mali brať veľmi vážne. Pri práci v interiéri odstráňte prach postriekaním podlahy vodou. Ak natierate iba jeden panel karosérie, zakryte nepoškodené panely, ktoré ho obklopujú. Toto opatrenie minimalizuje vplyv malých rozdielov v odtieňoch medzi starým a novým náterom. Zakryté by mali byť aj ozdobné prvky, ako sú chrómové ozdobné lišty, kľučky dverí atď (alebo ešte lepšie, odstráňte ho). Na ochranu povrchov, ktoré sa nemajú natierať, použite lepiacu pásku a staré noviny, ktoré by ste mali nanášať vo viacerých vrstvách.
7. Pred začatím používania aerosólu nádobu dôkladne pretrepte, potom nastriekajte na skúšobnú plochu farbou, pričom si precvičíte techniku maľovania. Povrch pripravený na lakovanie pokryte hrubou vrstvou základného náteru. Hrúbka sa dosiahne opakovaným nanášaním tenkých vrstiev základného náteru. Nešetrite vodou, použite brúsny papier odolný voči vlhkosti č. 600 na spracovanie natretého povrchu, čím dosiahnete jeho absolútnu hladkosť. Pred začatím finálneho náteru nechajte základný náter úplne vyschnúť.
8. Naneste vrstvu dekoračného náteru, pričom hrúbku opäť dosiahnete viacnásobným nanesením. Začnite maľovať od stredu opravovaného miesta, krúživými pohybmi rukou s rozprašovačom zväčšujte ich polomer v špirále, až kým nepokryjete celé poškodené miesto, plus ďalší prstenec okolitého tovaru široký asi päť centimetrov. Po 10-15 minútach (radšej nie neskôr, aby sa nepoškodil okraj čerstvej farby, ktorá začína tuhnúť) po nanesení posledného náteru odlepte noviny a lepiacu pásku zakrývajúcu okolité panely karosérie. Farba úplne vytvrdne asi do dvoch týždňov, potom na vyhladenie prechodu čerstvej farby ošetrite obnovený povrch veľmi jemnou brúsnou pastou. Nakoniec na panel naneste vrstvu vosku.