Съдържание: Премахване на следи от леки…↡ Ремонт на вдлъбнатини ↡ Ремонт на ръждясали дупки и дупки ↡ Шпакловка и боядисване ↡
Премахване на следи от леки драскотини
1. Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на панела, ремонтът й е изключително лесен. За да премахнете разхлабената боя и восъка, леко разтрийте надрасканото място с фина шлифовъчна паста. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
2. Използвайте малка четка, за да нарисувате драскотината с външна боя, използвана върху околните панели на каросерията. Продължете да нанасяте боя слой по слой, докато повърхността вътре в драскотината достигне нивото на околната повърхност на панела. Оставете новата боя да се втвърди поне две седмици, след това шлайфайте преходната повърхност наравно с останалата част от панела, като използвате много фина шлифовъчна паста. Накрая намажете обработената повърхност с восък.
3. Ако е проникнал през боята, достигайки до метала на панела и предизвиквайки корозия, трябва да се използва друга технология за ремонт. Използвайте джобно ножче, за да изстържете прахообразната ръжда от драскотината, след което третирайте повърхността с инхибиторна боя, за да предотвратите бъдеща корозия. С помощта на гумен или найлонов апликатор покрийте третираната повредена зона с шпакловка тип гланц. Ако е необходимо - което е особено полезно при запълване на тесни драскотини - шпакловката може да се разреди с разтворител, за да се образува много фина паста. Преди гланцът да се втвърди вътре в драскотината, увийте върха на пръста си в гладка памучна кърпа. След това, след като накиснете пръста си в разтворителя, бързо го прокарайте по шпакловъчната повърхност на драскотината. Това ще направи повърхността леко вдлъбната. Сега, след като замазката се втвърди, третираната драскотина може да бъде боядисана в съответствие с инструкциите в параграф 2.
Ремонт на вдлъбнатини
1. Когато ремонтирате вдлъбнатини, първият приоритет е да издърпате деформираната повърхност, за да я приведете до нивото на оригинала. Няма смисъл да се опитвате да постигнете 100% съответствие с оригинала - това все още е невъзможно поради увреждането на вътрешната структура на металния панел при удар. Оптимално е да доведете нивото на вдлъбнатата повърхност до ниво приблизително 3 mm под повърхността на околната неповредена зона на панела на тялото. Ако вдлъбнатината е много плитка, издърпването й изобщо няма смисъл.
2. В случай, че вдлъбнатината може да бъде достигната от задната страна на панела, трябва да се опитате да изправите вдлъбнатината отвътре с удари на мек чук. Когато почукате вдлъбнатина, притиснете здраво дървен чук към лицето й, за да поемете ударния импулс и да избегнете прекомерно огъване на деформирания метал на панела.
3. Ако върху двуслоен участък от панела се е образувала вдлъбнатина или достъпът до нея от обратната страна е невъзможен по някаква друга причина, трябва да се използва друга техника на издърпване. Пробийте няколко малки дупки във вдлъбнатата област на панела, като се уверите, че са в най-дълбоките зони на вдлъбнатината. След това завийте дълги самонарезни винтове в дупките, оставяйки главите им да стърчат точно толкова, че да можете да ги хванете с клещи. Сега започнете да издърпвате вдлъбнатината с помощта на клещи, като използвате винтовете.
4. На следващия етап от обработката трябва да се отстранят вдлъбнатини от повредената повърхност и зона с ширина около 3 cm около нея. Тази работа се извършва най-добре с помощта на телена приставка или шлифовъчен диск, монтиран в патронника на електрическа бормашина, но ръчното шлайфане е не по-малко ефективно. Последният етап от подготовката за шпакловка е надраскване на открития метал на вдлъбнатината с отвертка или парче пила или пробиване на малки дупки в него, за да се осигури максимална адхезия на шпакловката към металната повърхност. След това можете да продължите към процедурите за шпакловка и боядисване (вижте предоставените по-долу материали).
Ремонт на ръждясали дупки и дупки
1. С помощта на шлифовъчен инструмент или телена приставка, закрепена в патронника на електрическа бормашина, отстранете всички следи от боя от повредената зона и зона с ширина около 3 см около нея. Ако не е възможно да използвате електрическа бормашина, работата може да се извърши също толкова ефективно на ръка с шкурка.
2. След отстраняване на боята можете да оцените степента на повреда на метала от корозия и да решите дали има смисъл да продължите с ремонта или би било по-разумно да смените целия панел (ако това е принципно възможно). Новите панели могат да бъдат закупени не толкова скъпи, колкото си мислят много ентусиасти на автомобили. Често се оказва, че е много по-бързо и дори по-икономично да се монтира нов панел, отколкото да се ремонтират големи щети по купето.
3. Отстранете всички декоративни елементи от повредения панел, с изключение на тези, които могат да служат като ръководство за пресъздаване на оригиналната форма на деформираните зони (като облицовка на фарове и др.). С помощта на ножици за калай или ножовка отстранете всички разхлабени, разхлабени и безнадеждно корозирали парчета метал, след което огънете краищата на отвора навътре с чук, за да оформите вдлъбнатина за поставяне на шпакловъчен материал в него.
4. С помощта на телена четка отстранете прахообразната ръжда от повредения метал. Ако имате достъп до гърба на повредената зона, третирайте я с инхибитор на корозия.
5. Преди да започнете шпакловка, дупката трябва да бъде запушена. Това може да стане чрез занитване или завинтване на парче тенекия към повредената зона от обратната страна или като покриете отвора с телена мрежа.
6. След запушване на дупката повредената зона може да се шпаклова и боядиса (вижте следващия подраздел).
Шпакловка и боядисване
1. Предлагат се много видове шпакловки за каросерия, но трябва да се отбележи, че за този вид работа шпакловъчната паста, включена в комплектите за ремонт на панела на каросерията с втвърдител, поставен в туба, е най-подходяща за този тип работа. За да се постигне гладък и равен контур на шпаклованата повърхност, пастата трябва да се нанася с гъвкав пластмасов или найлонов апликатор. Стриктно спазване на инструкциите на производителя (нарушаването им може да доведе до неправилно втвърдяване на шпакловъчната маса), разбъркайте малко количество шпакловка върху чиста дървена или картонена повърхност (използвайте втвърдителя внимателно).
2. С помощта на апликатор нанесете шпакловката върху подходящо подготвената повърхност (вижте представените по-горе материали) повърхността на повредената зона на панела на тялото. За постигане на желания контур на повърхността и ниво на шпакловка, всеки удар на апликатора трябва да премине през цялата повърхност, която се ремонтира. Веднага след като контурът на шпакловъчната повърхност се доближи до първоначалния, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като тя ще започне да залепва за апликатора, докато се втвърдява, образувайки бучки и оставяйки следи върху третираната повърхност. Продължете да нанасяте слоеве паста на интервали от около 20 минути, докато нивото на шпакловъчната повърхност се простира леко над околния метал на панела.
3. След като шпакловката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с пила. След това започва етапът на шлайфане и полиране на шпакловъчната повърхност. Вносната водоустойчива шкурка е най-подходяща за тази цел (тъй като поддържа еднакъв размер на зърната на абразива и добрата му адхезия към основата). Трябва да започнете с едрозърнеста хартия № 180 и, постепенно намалявайки размера на зърното, можете да завършите с № 600. За да постигнете подходяща плоскост на третираната повърхност, хартията трябва първо да бъде увита около плътен блок гума (дърво или пяна) или го залепете върху него. По време на обработката хартията трябва редовно и често да се овлажнява с вода. Тази технология дава възможност да се постигне абсолютна гладкост и равномерност на третираната повърхност в последния етап.
4. На този етап третираната повредена повърхност трябва да бъде заобиколена от пръстен от чист открит метал, завършващ с постепенно избледняващ ръб от добра боя. Изплакнете третираната повърхност с чиста вода, като отмиете целия абразив, образуван по време на шлайфането.
5. С помощта на аерозолна кутия напръскайте третираната повърхност с тънък слой лек грунд. Това ще разкрие всички дефекти, направени по време на смилането, които могат да бъдат отстранени чрез покриването им със слой прясна замазка. Повторете стъпката за шлайфане и шлайфане. Повторете, като редувате шпакловка, повърхностна обработка и грундиране, докато се получи задоволителен резултат. Когато приключите, изплакнете обработената повърхност с вода и я подсушете.
6. Сега повърхността е готова за боядисване. Боядисването на автомобил с аерозол трябва да се извършва на неподвижен, сух, топъл и безпрашен въздух. Условията на обемно затворено и отопляемо помещение най-пълно отговарят на тези изисквания. Ако обстоятелствата ви принуждават да боядисвате каросерията на открито, трябва много сериозно да вземете избора на подходящи метеорологични условия. Когато работите на закрито, отстранете праха, като напръскате пода с вода. Ако боядисвате само един панел от купето на автомобила, покрийте неповредените панели около него. Тази предпазна мярка ще сведе до минимум ефекта от леки разлики в тоновете между старата и новата боя. Елементи на облицовката като хромирани декоративни лайстни, дръжки на вратите и др. също трябва да бъдат покрити (или още по-добре, премахнете го). За да предпазите повърхности, които не подлежат на боядисване, използвайте тиксо и стари вестници, които се нанасят на няколко слоя.
7. Преди да започнете да използвате аерозола, разклатете добре флакона, след това напръскайте тестовата повърхност с боя, упражнявайки техниката на рисуване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност с дебел слой грунд. Дебелината се постига чрез многократно нанасяне на тънки слоеве грунд. Без да пестите вода, използвайте устойчива на влага шкурка № 600, за да обработите грундираната повърхност, като постигнете нейната абсолютна гладкост. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да започнете окончателното боядисване.
8. Нанесете слой декоративна боя, като отново постигнете плътност чрез нанасяне многократно. Започнете да рисувате от центъра на ремонтираната зона, като правите кръгови движения с ръката си със спрей, като разширявате радиуса им в спирала, докато се покрие цялата повредена зона, плюс още един пръстен от околните стоки с ширина около пет сантиметра. След 10-15 минути (по-добре не по-късно, за да не повредите ръба на прясната боя, която започва да се втвърдява) след като нанесете последния слой боя, отлепете вестника и тиксо, покриващи околните панели на каросерията. Боята ще се втвърди напълно в рамките на около две седмици, след което, за да изгладите прехода на прясна боя, третирайте възстановената повърхност с много фина шлифовъчна паста. Накрая нанесете слой восък върху панела.