Клапанни пружини
За правилна проверка на състоянието на пружините на клапаните е необходим специален тестер за пружини. Ако не е на ваше разположение, тогава можете да направите просто сравнение на старите и новите пружини на клапаните. За да направите това, вземете старите и новите пружини на клапаните и ги затегнете в менгеме. Бавно компресирайте челюстите на менгемето, наблюдавайте степента на компресия на двете пружини. Ако се компресират еднакво, това показва доброто състояние на старата пружина. Но ако работната пружина има високо съотношение на компресия (изглежда по-къс от нов), то това е ясен знак за износване от умора - такава пружина трябва да се смени. Клапанните пружини са сменени с пълен комплект.
Подготвените за монтаж пружини се излагат върху равна и гладка повърхност (на стъкло) така че плътно затворените завои да са отдолу. Върху пружините се поставя метален ъгъл и се проверява разстоянието между горната намотка на пружината и равнината на ъгъла. Тази празнина не трябва да надвишава 2,0 mm. В противен случай пружините трябва да се сменят.
Водачи на клапани
Водачите на вентилите от чугун имат различни диаметри за всмукателни и изпускателни клапани. Водачите на изпускателните клапани имат по-голям отвор и са по-къси, което ги прави лесни за сортиране. Издърпайте парцал, напоен с бензин през втулките, почистете втулките. Стъблата на клапаните се почистват най-добре с въртяща се метална четка, прикрепена към електрическа бормашина.
Контролът на износването на направляващите втулки се извършва с помощта на калибриран дорник. Ако габаритът за отхвърляне на дорника свободно влиза в направляващата втулка, тогава такава втулка трябва да се смени с нова. За да демонтирате втулките, използвайте специален дорник с перваза. Ако е възможно да се използват водещи втулки от 1-ви стандартен размер, тогава за тяхното монтиране се използва специален дорник, с който водещата втулка се притиска в гнездото, докато задържащият пръстен влезе в жлеба на главата на цилиндъра. При монтиране на водещи втулки от ремонтни размерни групи, монтажните гнезда трябва да бъдат предварително обработени с райбери за ръчно протягане. Тъй като водещите втулки трябва да се охладят със сух лед преди да бъдат пресовани, препоръчваме главата на цилиндъра да бъде изпратена в сервиз за монтиране на нови водещи втулки.
Преди да смените водачите на клапаните, първо проверете общото състояние на главата на цилиндъра. След пресоване втулките се пробиват до необходимите размери: 8,00–8,015 мм за всмукателните клапани и 9,00–9,015 за изпускателните клапани. Водачите на изпускателните клапани са дълги.
При смяна на водещите втулки трябва да се сменят и клапаните, а леглата на клапаните да се шлифоват.
Забележка. Шлайфането на леглата на клапаните се извършва само след смяна на водачите на клапаните. Ако изведнъж се окаже, че седлата вече не могат да се отегчат, тогава водещите втулки не трябва да се променят.
Седалки на клапани
Ориз. 37. Основни размери на леглата на клапаните: D е външният диаметър на леглото на клапана; D1 е вътрешният диаметър на леглото на клапана; D2 - седалка за седалката на клапана в главата на цилиндъра; H е височината на леглото на клапана; T е разстоянието между равнината на главата на цилиндъра и горния ръб на леглото на клапана; H=6.97-7.00 mm - за всички кранове; T \u003d 2,37-2,25 mm - за всмукателни клапани; T = 2,44-2,25 мм - за изпускателни клапани
Ако лагерите на разпределителния вал са силно износени, тогава не е необходимо да се пробиват леглата на клапаните, но трябва да се смени блокът на главата на цилиндъра. Леглата на клапаните се проверяват за износване или хлътване. Лекото износване може да се отстрани чрез фрезоване с 45-градусов конусен нож. Ако седалката на клапана е станала много широка поради силното износване, тогава тези седалки трябва да бъдат сменени. Седалките на клапаните се притискат в главата на цилиндъра и е най-добре да се отстранят чрез пробиване или отвиване с помощта на специални пробиви. Когато правите това, внимавайте много да не повредите главата на цилиндъра. Измерете диаметъра на основния отвор D1 (ориз. 37) и, ако е необходимо, пробийте до следващия ремонтен размер. Леглата на клапаните с резерви за ремонт могат да бъдат повторно пробити, докато се постигне предписаното припокриване от 0,068-0,10 mm. Ледлата на всмукателните клапани са по-големи.
Загрейте главата на цилиндъра във водна баня до 90°C и охладете седалката на клапана върху сух лед, след което може да бъде притисната в седалката със специален дорник. Тази операция се препоръчва да се извърши в сервиза.
Ориз. 38. Определяне на размер А
Завършете леглото на клапана с подходящ зенкер и шлифовъчно колело върху шлифовъчна машина за клапани. С помощта на вентила измерете максималното разстояние A, както е показано в долната част на фиг. 38. При монтиране на нов вентил и легло на клапана, разстоянието A трябва да бъде 0,1–0,5 mm. Границата на износване е 1,0 мм.
Ориз. 39. Прилепване на клапани към седалките
След обработката измерете ширината на уплътнителната лента на леглото на клапана. Ако ширината на уплътнителния колан на седалката на входящия клапан се различава от 2,5 mm, а седалките на изпускателните клапани - от стойността 3,5 mm, тогава такива седалки трябва да бъдат обработени с 15-градусов нож в горната част и 60- градусов фреза в долната част. Фрезоването спира веднага щом ширината на уплътнителния ремък на леглото на клапана влезе в горните граници. След фрезоването леглата на клапаните трябва да бъдат припокрити. За да направите това, върху леглото на клапана се нанася малко количество паста за смилане. В горната част на главата на клапана е прикрепена вендуза, с помощта на която се предават въртеливи движения на клапана в една или друга посока (ориз. 39). От време на време е необходимо да завъртите вентила на четвърт оборот и след това да разтриете отново с въртеливи движения. Ако е необходимо, добавете паста за смилане към леглото на клапана. След прилепване отстранете останалата паста от клапана и седалката и проверете дали клапанът пасва на седалката и главата. И на двете части трябва ясно да се вижда полученият матов колан, който определя ширината на уплътнителния колан на леглото на клапана.
С молив нанесете няколко тирета върху получения матов колан с интервал от 1 мм по периметъра му. След това спуснете вентила в седлото и го завъртете на 90°около стеблото, като леко притискате вентила към седлото.
Извадете вентила от седалката и проверете дали следите от молив са изчезнали. Ако ширината на уплътнителните колани на леглата на клапаните е в предписаните граници, тогава главата на цилиндъра може да бъде монтирана на двигателя. В противен случай е необходимо да продължите обработката и прилепването на седалките или да смените главата на цилиндъра.
Клапани
Благодарение на използването на хидравлични компенсатори на хлабините на клапаните, краищата на стеблото на клапаните на всмукателните и изпускателните клапани са специално обработени, за да издържат на повишено натоварване. Незначителните повреди по главите на клапаните могат да бъдат поправени чрез притискането им към леглата, както е описано по-горе. По-сериозните повреди на уплътнителните повърхности могат да бъдат поправени с шлайф за клапани. При полирани клапани дебелината на ръбовете на техните плочи не трябва да бъде по-малка от 0,5–0,7 mm за всмукателни клапани и 0,5–0,6 mm за изпускателни клапани.
Ориз. 40. Основните размери на клапаните: D - диаметър на плочата (глави) клапан; D1 е диаметърът на стеблото на клапана; L е дължината на клапата; 1 - тласкач; 2 - конични крекери; 3 - пружинна плоча на клапана; 4 - пружина на клапана; 5 - долна опорна плоча на пружината на клапана; 6 - маслена капачка; 7 - клапан
Тези типове двигатели използват клапани без натриев пълнеж, какъвто беше случаят с други типове двигатели на Mercedes-Benz. На фиг. 40 показва размерите на клапаните. Клапаните, чиито размери не отговарят на посочените, трябва да се сменят с нови.
Когато правите поръчка на вентили, винаги посочвайте тяхното предназначение (вход или изход), както и че тези клапани са предназначени за дизелов двигател.
В някои случаи могат да се сменят само изпускателните клапани, ако например имат изгорели ръбове.
Цилиндрична глава
Почистете добре свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра и след това проверете главата на цилиндъра за деформация. За тази цел поставете линийка върху съединителната повърхност на главата на цилиндъра и използвайте щуп, за да измерите празнината под линийката в надлъжна, напречна и диагонална посока. Ако по време на измерването разстоянието между линийката и повърхността на главата на цилиндъра в надлъжна посока надвишава 0,10 mm, тогава тази глава на цилиндъра трябва да бъде изпратена в специализиран сервиз. Когато монтирате линийката в напречна посока на главата на цилиндъра, не трябва да има празнина под линийката. Цилиндровите глави могат да бъдат шлифовани, стига съответното регулиране на височината на клапана да позволява това (размер А на фиг. 38).
По същия начин е необходимо да се провери височината на изпъкналата част на предкамерите за впръскване на дизелово гориво (601-ви двигател). Ръбът на предкамерите трябва да стърчи с 7,6–8,1 mm.
В сервиза предписаният размер на изпъкналата част на предкамерите може да се настрои с помощта на набор от уплътнителни уплътнения с различна дебелина, монтирани под предкамерите. Тази работа трябва задължително да се извърши в сервиза, тъй като това изисква специален инструмент за изтласкване и натискане на предкамерите.
Разпределителен вал
Ориз. 41. Проверка на деформацията на разпределителния вал
Следващият текст описва работата, свързана с проверката и наблюдението на състоянието на разпределителния вал. Структурно описание на разпределителния вал, вижте раздел. 2.12.6. Монтирайте разпределителния вал върху призми, поставени под външните лагерни шийки, или го затегнете между центровете на струга, както е показано на фиг. 41, и донесете сондата на измервателния индикатор към средната опорна шийка. След това, бавно завъртайки разпределителния вал, е необходимо да следвате указанията на стрелката. Ако стрелката се отклони над деление от 0,01 mm, това ще означава, че валът е деформиран и трябва да бъде заменен.
Смяна на семеринги (цилиндрова глава, монтирана на двигателя)
Ориз. 42. Форма на капачките на стеблото на клапана: вляво - за дипломиране; дясно - за всмукателни клапани
Маслените уплътнения могат да бъдат намерени в ремонтния комплект. Ремонтният комплект включва предпазни маншети, които се поставят върху стъблата на всмукателния клапан по време на монтажа. Уплътненията на стеблото на клапаните за всмукателни и изпускателни клапани се различават един от друг както по диаметрите, така и по формата, така че е невъзможно да ги объркате (ориз. 42).
За монтиране на капачките обикновено се използва специален инструмент. Ако не е под ръка, можете да използвате тънка тръба, но внимавайте да не повредите уплътнителните маншети и съединителните пружини на капачките. При монтиране на маслени капачки върху стъблата на клапаните, крекерите и пружините на клапаните трябва да бъдат отстранени от последните. За да предотвратите падането на клапана в цилиндъра, е необходимо буталото на този цилиндър да е в ГМТ. При четирицилиндровите двигатели тази операция е значително улеснена от факта, че всеки път две бутала са в ГМТ. При петцилиндровите двигатели тази работа е малко по-трудна, тъй като всеки път е необходимо да завъртите коляновия вал на двигателя под определен ъгъл, като настроите буталото на следващия цилиндър в TDC. Смяната на маслените уплътнения трябва да се извърши, както следва (Препоръчваме да поверите тази работа на опитен специалист).
Завъртете двигателя, докато буталото на първия цилиндър достигне ГМТ.
Демонтирайте разпределителния вал (подраздел 2.12.6).
Отстранете шплинтите на клапаните на първия цилиндър, както е описано в подраздел 2.4.2. На четирицилиндров двигател можете едновременно да премахнете бисквитите и да премахнете пружините на клапаните от клапаните на четвъртия цилиндър.
Внимателно, за да не повредите стеблата на клапаните и отворите на крана, издърпайте старите семеринги с клещи.
Смажете новите уплътнения на стеблото на клапана с масло и внимателно ги натиснете надолу върху стъблата на клапана. Не забравяйте да поставите предпазни маншети на стъблата на всмукателните клапани. Поставете плътно уплътненията на стеблото на клапана върху водачите на клапана.
Монтирайте пружините на клапаните, с цветен код надолу, и монтирайте шплинтите на клапана, като се уверите, че шплинтите са добре поставени в жлебовете и коничните вдлъбнатини на горните опорни плочи на пружината на клапана.
Повдигнете леко зъбното колело на разпределителния вал, така че веригата да не се отдели, и завъртете коляновия вал на четирицилиндровия двигател на половин оборот. След това по подобен начин можете да смените уплътненията на клапаните на клапаните на втория и третия цилиндър. Когато работите на петцилиндров двигател, коляновият вал трябва да се върти, докато буталото на следващия цилиндър достигне ГМТ. Редуване на следващите цилиндри, чието бутало преминава през TDC: 2–4–5–3. Както беше отбелязано по-горе, тази работа изисква специални грижи.
Забележка. Компресорът на пружината на клапана трябва да се затяга много бавно, тъй като някои шплинти на клапана се забиват в жлебовете. Избягвайте ситуации, при които, поради бързото затягане на устройството, клапанът опира с пластината си в буталото. Инструментът трябва да действа само върху пружината на клапана, като я компресира и премества надолу.